Fabien Wheel

Le décret approche... Source : https://www.lyoncapitale.fr/actualite/lyon-quelle-legislation-a-la-rentree-pour-les-trottinettes-electriques/amp/

Il nous faudra patienter avant d’avoir la chance de le recroiser sur nos parcours respectifs. D’ici son retour, beaucoup de choses se seront passés. Un tour du monde, gyroroue ou pas, reste une super expérience ? ? !!!! Nous lui souhaitons un bon voyage. Qu’il en profite un maximum !

J’allais dire que j’essayerai de venir mais, je crains que ton trajet ne tienne pas compte du TOUR DE FRANCE A partir de 24-25 c’est trajet de l’etape

Je peux sans doute éclairer sur ce point... business is business ! tout comme l’assurance est devenue obligatoire pour des raisons économiques : ? exemple, les VAE n’ont pas besoin d'assurance mais ils pourront aller plus vite et partout... Si tu es assureur et que tu es sollicité pour donner ton avis, tu vas tout faire pour distribuer des produits d’assurance et collecter les sous qui vont avec (c’est ton gagne pain). Si tu fais une analyse des enjeux économiques ou que tu es déjà présent en tant que professionnel et qu’on te sollicite, tu vas rapidement expliquer/constater que le marché des Edpm est aujourd’hui ultra dominé par les constructeurs chinois ! Tout comme le VAE il y a quelques temps... hooo mais qu’a-t-on fait déjà ???? on l’a protégé un minimum pour faire émerger des producteurs/marques français, développer un écosystème et ne pas faire que de l’import direct qui ne serait que de la fuite de liquidité vers la Chine : on veut créer de la valeur, un savoir faire, pérenniser la chaîne de valeur et être source d’emplois avec ça (source expliquant par exemple la démarche de protection des VAE https://www.usinenouvelle.com/article/le-sprint-du-velo-electrique.N863860) c’est la même chose pour les edpm. Il est un peu trop tôt pour le rendre accessible à tous. Donc, on met des mesures contraignantes (et les taxes d’importation devrait suivre aussi) on va quand même pas tous rouler chinois????

J'ai également lu CR. L'avenir semble assez sombre en effet. Je rejoins @Tank : les 2 sujets sont liés. Même s'il s'agit de 2 revendications propres, il ne faut pas en lâcher une plus que l'autre, car il y a un lien direct Je ne me vois : - ni faire du hors agglo à 20km/h max - ni me déplacer dans Paris sur la chaussée à moins de 20km/h Car à cette vitesse, peu importe l'endroit, on est davantage un obstacle qu'un autre usager ! On devra payer une assurance pour pouvoir rouler moins vite qu'un vélo et sans avoir la liberté de circuler ???

J'ai aussi vu passé cette news dans mon flux d'actualité. Franchement, j'ai envie de ??☠️

j'ai craqué

Conclusion : RAS... J’ai mis à peine plus d’1h. Aucun soucis particulier. piste cyclable quasi tout le long.

Merci à tous. j’ai bien noté vos conseils et vos recommandations d'itinéraires bis. C’est un trajet que je vais faire seulement quelques fois, notamment dès ce week-end. Globalement ça devrait le faire en faisant attention Je vous dirai s’il y a la moindre infos à noter.

Merci à tous pour votre aide... Je n'ai aucun soucis sur le partie intra-muros : je l'emprunte déjà et il m'arrive de changer de selon la circulation ou au grès de mes envies... J'ai peut-être même déjà croisé certains d'entre vous J'ai juste le syndrome du parisien qui doit traverser le périph ???

Merci @minch

Bonsoir à tous, Je sollicite l'aide des personnes habitants le sud-est parisien... j'ai notamment vu que quelques randonnées s'étaient déroulées dans la zone. Voici le trajet que je dois faire. Les zones en vert sont des zones que je connais et ça devrait bien se passer, m'étant déjà aventurer sur le quai de Charenton... Par contre, les zones rouge/jaune, je suis à l'écoute de toutes suggestions et/ou tous conseils. J'ai tenté de checker sur google streetview, mais rien ne vaut le conseil d'autres utilisateurs. J'ai donc plusieurs questions à vous soumettre : 1) Ce trajet vous semble-t-il viable sur ces parties ? 2) Y aurait-il des modifications/pièges/travaux estivaux qui rendraient ce trajet plus compliqué que prévu ? 3) Le temps de trajet estimé vous semble-t-il réaliste ? D'avance merci Fab

Bonne roue que j'ai eu l'occasion d’essayer en boutique. Généralement, c'est du 340 ou 650... Je ne savais pas que ce modèle existait en 800wh ?

Il essaye de faire la synthèse de la situation et c’est tout à son honneur. Le discours se veut calme et constructif. Il précise également que le modèle économique des entreprises de free floating est basé sur une activité hors la loi (la trottinette électrique n’étant pas autorisé sur la voie publique). Sur la fin du 5ème épisode, il constate le manque de réaction des autorités, l’absence des contrôles, le manque de moyens des polices de proximité (qui a autre chose à faire) et la vitesse à laquelle les mauvais comportements (rouler sur les trottoirs) sont apparus très vite : « pas de sanction, pas de risque, pas de respect des autres » Il déplore aussi que le fait d’avoir laisser la situation s’envenimer (un peu comm le crabe qu’on cuit dans l’eau froide... jusqu’a ce qu’il soit trop tard), d’avoir laisser les gens s'énerver contre tout ça, le manque de bon sens des autorités dans la gestion de la situation a générer une animosité très très forte contre tous les EDPM (passage du regard curieux a un regard accusateur). suite au 6ème épisode.

@Christian-91 voilà Il repart de la genèse : les overboards de mauvaise qualité, un secteur développé en Chine, des engins jouets, et peu à peu l’apparition de vrais véhicules... avec le boom par la m365 et le free floating ! Il rappel aussi la loi en vigueur : nos edpm ne sont pas homologués pour aller sur les voies publiques, et donc pas autorisé : c'était de la tolérance. Partiellement intéressant, parfois incomplet. Un peu contradictoire car se présente comme non spécialiste mais affirme suivre le secteur depuis une grosse décennie (quand même). Mais je retiens que son analyse aurait été vraiment pertinente il y a 1 an en 2018 quand le free floating est arrivé... là, il arrive après la guerre. Il raconte aussi comment les USA ont réagit.

La directive européenne sur les assurances engins motorisés date de 2006. Les «lobby» doivent avoir une Doloreane ... Une directive n'est pas du lobbying Le lobbying n'a d'ailleurs rien de scandaleux : les responsables politiques ont consulté les professionnels et/ou ont été contacté par ceux-ci. Les rencontres de place sont régulières et la FFA (entre autre) est là pour ça. Je serai une assurance, oui, je demanderai à ce qu'on rende obligatoire une assurance spécifique de ces engins : business is business ???

C’est bien ce que j’ai dit. Ho oui : on se retrouve avec une assurance spécifique obligatoire pour rouler seulement en agglomération, bien moins vite que des cyclistes qui eux n’en n’ont pas besoin et pourront aller partout (et pourtant des accidents de vélo y’en a un paquet sur Paris) Le lobbying assurance a fonctionné.

Je compatis et partage complètement... même si je vis à Paris depuis dix ans. Le free floating a été l’élément déclencheur : on a mis entre les mains de n’importe qui un engin sans aucune sensibilisation : déjà qu’en voiture, scooter, vélo et à pied, c’est pas la joie, la trottinette n’a fait que refléter les mauvaises habitudes. Et statistiquement, plus on est, plus la probabilité d’avoir un soucis augmente. A cela, on a confondu engin et comportement !! Avec un l’amalgame entre utilisateurs occasionnels et récurrent (qui connaît le comportement son engin et ses faiblesses) bref une vrai cata... avant ca j’ai usé une trott pendant 2 ans sur 11000km et les gens étaient curieux. Depuis le regard des gens a vraiment changé et on est catalogué.

Oui oui, vous avez bien lu!!!! On arrête pas le progrès..... ou pas

BON VENT !!! Et on ne vous remercie pas ! Hive, le service proposé par une filiale du groupe Daimler et BMW, était arrivé plein d'ambitions au mois de mars. Sa flotte d'environ 250 engins est désormais à l'arrêt. Mais l'opérateur allemand promet aussi de reprendre son activité avec une nouvelle trottinette, plus robuste. L'entreprise allemande Wind, très présente lors des premiers mois de 2019, a plié bagage dès le 9 juin. Interrogée par email, elle ne donne aucune explication. Quant à Ufo, filiale de la marque espagnole Seat, elle n'a fait qu'une brève apparition dans le paysage parisien, en ne proposant que quelques dizaines d'engins. Un marché en phase de concentration Les Parisiens ont dorénavant le choix entre Lime, Bird, Dott, Circ (ex-Flash), Jump (filiale d'Uber) et B -Mobility (parrainé par Usain Bolt). Après une phase de prolifération anarchique, le marché entre dans une phase de concentration. Les survivants multiplient les initiatives pour mieux réguler leur flotte et cesser d'envahir les trottoirs. Mais certains d'entre eux pourraient se tourner vers d'autres marchés plus ouverts, après avoir utilisé Paris comme simple rampe de lancement.

Bonjour, Ou l’as-tu acheté ? Qu’en est-il de la garantie ?

En région parisienne, ça peut même dégénéré très très vite : "Qu'est-ce t'as? T'as un problème ? C'est quoi le problème ? Qu'est-ce tu veux ? De toute façon j'ai le droit ! " http://www.leparisien.fr/paris-75/paris-un-coup-de-couteau-pour-une-remarque-dans-le-metro-22-05-2019-8077389.php Joie et bonheur...

Pièce toujours disponible

Nous sommes des pro de la survie en milieu hostile ??? en fait ca dépend vraiment de ton niveau, de la rapidité de tes démarrages, de ta capacité à anticiper, à avoir un œil dans tes angles morts.... Et ça toi seul connaît la réponse. Le trajet que tu décrit entre Montparnasse et Ballard en passant par Vercingetorix, porte de Vanves, et Bd Lefevre est sans doute un peu plus long mais plus cool que de descendre la rue Lecourbe Je félicite ton reflex gmap, mais regarde bien les rues avec street view car en fait les pistes cyclables dans Paris sont aussi des voies bus partagées dans la circulation. Elles ne sont pas du tout des espaces sécurisés : tu y croiseras des piétons, des motos, des camions en livraisons, et des chantiers...