Fabien Wheel

 Sacré budget voiture quand même ? LOL Pourtant il n’est pas rare de voir 3 ou 4 voitures par foyer dans certains coins de la France (papa en monospace 3008 , maman en capture, et une petite Clio pour un étudiant). @Vanzen La MCM5, clairement en concurrence directe avec la V5, est sûrement très bien (aucune raison d’en douter) mais je ne l’ai jamais eu sous les pieds. Je parle de ce que j’ai utilisé et testé dans la durée.

Je partage totalement ce que vous dites Il est certain que des promo ou des prix cassés (import ou non) sur des produits neufs impactent toujours le marché de la revente. Et les gyroroues sont des produits dont la valeur diminue très très vite (tout comme la décote observée sur les voitures qui perdent de 20% à parfois 30% la première année). Et soyons réaliste : ce qui est exceptionnel, c'est surtout qu'on puisse acheter à l'étranger ces biens à l'unité et pour ce prix-là. Bref, le fait est que, face à l'import et site web, l'accueil, le conseil, les essais, le SAV et le service au sens large sont les seuls - mais au combien importants - axes de différenciation des boutiques.

Comme promis, voici ma comparaison après plusieurs tests et utilisations au cours des dernières semaines : La Z10 : Clairement, elle peut être très très maniable à petite vitesse : je m'amuse a zigzaguer avec, monter des obstacles, et à faire du demi-tour sur place en frottant les pédales... C'est une très bonne roue qui mérite l'engouement actuel ; Autant à moyenne/grande vitesse elle est assez déstabilisante surtout sur des zones en devers : du coup en environnement très citadin (càd le centre de Paris avec les chaussées bombées, la piste cyclable dans le caniveau, zone étroite, voitures, piétons foufou). C'est là que la V10 ou la V5F présentent pour moi des arguments notables en zone très urbaine... Car globalement, je me sens finalement plus à l'aise avec la V5F de ma femme ou ma V10 quand je dois me "balader" entre gare d'Austerlitz et le Champs de Mars... (je ne comparerai même pas avec ma superbooster, sans aucune contestation, mais là j'ai 10 000km derrière moi, même je suis frôlé par un taxi). Là, ou j'ai pris le plus de plaisir avec ma Z10, c'est sur des grands chemins de terre, des zones bien dégagées plates ou en forte monté qui laissent sa puissance s'exprimer. Bref, pour moi (et toute proportion gardée?) : => la Z10, c'est un peu le 4x4, => la V5F une citadine, et => la V10 la berline rien n’empêchant d’utiliser les 3 dans toutes situations...? mais ça reste un point de vue personnel. Voilà, je pense que je vais arrêter là sur ce fil. Au plaisir de croiser certains d'entre vous.

C'est intéressant : j'ai déjà éteint bêtement ma roue en m’arrêtant... Je pensais que ça venait de moi et que je m'y prenais mal mais pas que en fait... @fremalea : A quoi servent les 2 petits trous sur la droite ???

je partage en tout point ce que vous dites... - Clairement, la Z10 peut être très très maniable à petite vitesse : je m'amuse a zigzaguer avec et à faire du demi-tour sur place en frottant les pédales... - Autant à moyenne/grande vitesse elle est assez déstabilisante surtout sur des zones en devers : du coup en environnement très citadin (càd le centre de Paris avec les chaussées bombées, la piste cyclable dans le caniveau, zone étroite, voitures, piétons foufou), je me sens finalement plus à l'aise avec la V5F de ma femme ou ma V10...ou ma trott superbooster (sans aucune contestation, mais là j'ai 10000km derrière moi). - Là, ou j'ai pris le plus de plaisir avec ma Z10, c'est sur des grands chemins de terre, des zones bien dégagés plates ou en forte monté qui laisse sa puissance s'exprimer. Bref, pour moi (et toute proportion gardée) la Z10, c'est un peu le 4x4, la V5F une citadine, et la V10 la berline ? rien n’empêchant d’utiliser les 3 dans toutes situations...? mais ça reste un point de vue personnel.

Allez, je me risque à exprimer un avis (je choisirai mes mots avec précaution vu que certains s'enflamment vite) avec des petites phrases en moins 140 caractères (c'est bien connu pour les nuances c'est optimal) : => les dépenses des uns sont les revenus des autres (exemple : on a des hôpitaux et des soins au top, sans payer le prix fort, parce que tout cela est financé en amont). => le prix d'un bien/service est d'abord fonction du temps (coût fixe + variable) nécessaire pour le fabriquer (permettant la rentabilité et d'atteindre le point mort), du nombre d'intermédiaire, puis ensuite de l'offre/demande (et si la demande n'est pas au rendez-vous au prix du seuil de rentabilité, bah ça fonctionne pas) : par exemple, je vous laisse comparer, en tenant compte du temps que vous y restez, les prix d'un rendez-vous chez un médecin et un coiffeur, je vous laisse aussi regarder le coût de la main d'oeuvre sur un devis réparation auto. => un cadre concurrentiel (càd notamment l'absence d'entente, d'avantage technologique, ou de barrière à l'entrée d'un marché) fait que les marges excessives ne peuvent pas persister sur le long terme (exemple l'arrivée de Free sur le mobile). => Si c'est gratuit, c'est que vous êtes le produit. Ainsi, dire "qu'on paye trop/on est des pigeon" n'a de sens que si on bien précise pour quoi (en 2 mots) : payer très cher des services/biens de luxe, le client ne s'en plaint pas car il a le sentiment que c'est justifié. Mais soyons réaliste : ce qui est exceptionnel, c'est surtout qu'on puisse acheter à l'étranger ces biens à l'unité et pour ce prix-là. Cet écart est aussi dû au dumping d'état sur l'expédition (china post) et sur le taux de change. Bref, le fait est que, face à l'import et site web, l'accueil, le conseil, les essais, le SAV et le service au sens large sont les seuls - mais au combien importants - axes de différenciation des boutiques.

Pour les plus pointus ou les plus curieux d'entre vous, la source juridique : https://www.senat.fr/leg/pjl18-157.html Nous en sommes au début des discussions (http://www.senat.fr/dossier-legislatif/pjl18-157.html#block-timeline) avec un résumé sur le site officiel : https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/loi-mobilites-des-solutions-tous-dans-tous-territoires

Bonsoir @alexkiet, Quel sac as-tu et comment l'as-tu installé sur la ninebot ? Je me disais justement que c'est ce qu'il lui manquait... Un peu comme sur cette roue :https://gyronews.com/escis-by-kos-une-gyroroue-custom-pour-le-dandy-2515/

Oui ce n'est qu'un début car il semble vouloir étoffer leur offre : ça semble intéressant... Un sujet a été ouvert dans "discussion générale" : un admin pourrait d’ailleurs le déplacer...

Ce qui est génial avec un forum, c'est la manière dont les thématiques des sujets sont respectés... alors qu'à la base on est sensé parlé du chargeur, on en vient à parler du suivi des livraisons... NON, c'est tout simplement 684 millisecondes : c'est le temps de traitement que la requête a nécessité sur le site. @krocky Si tu veux un exemple de suivi : voici le mien à partir de ce post : https://www.espritroue.fr/topic/7080-inmotion-v10-712eur-gearbest/?do=findComment&comment=160755 Patience Patience... il finira par arriver

Seul toi pourra répondre à cette question.... apres me concernant, 1,8kg je trouve ça monstrueux mais preuve qu’on s’habitue à tout : beaucoup de casque moto/scooter ne font que 1kg-1,2kg. Sur nos engins, la plupart d’entre nous ne dépassons jamais les 30-35km/h, vitesse que beaucoup de vélo ? dépassent sans soucis et avec un simple casque sur la tête (sans parler des skieurs ⛷). Mon casque Cratoni fait 400g. le choix d’un casque intégrale ou non dépend avant tout des usages que nous avons.

@krocky Dans le mille ?, tu as cité toutes les bonnes raisons de passer à nos petits bolides électriques! Avec en prime, ne plus prendre le métro ? (Pas cool ton collègue au passage : quand je suis passé à la trott? il y a 2 ans, 1 amie + 2 collègues + mon gardien s’y sont mis dans les 6 mois qui ont suivi... à présent pour la roue, j’ai eu plein de question et je vois déjà leur regard ? ? ) N’hesites pas à bien parcourir le forum pour te renseigner sur ta prochaine roue : il y a plein de très très bon modèle (KS16S, V8, V10, Z10 sans parler des gotway MSX!!!)

Tu as pris le temps de voir leur offre ??? Ça donne quoi ?

Pas faux... je ne comprend pas trop le positionnement de la pub en fait. Ce n’est pas vraiment un message de sécurité routière mais on sous entend qu’il ne respecte pas grand chose (sans le montrer) et en plus le comportement du trotteur est plus que borderline vis à vis des piétons... => on prend une assurance??? ?

En effet, tout dépend de ton type d'activité avec ta roue... - en mode freestyle, je pense que tous te diront que ce n'est pas suffisant. - en mode petite promenade sans risque, c'est un casque et c'est mieux que rien Le risque zéro n'existe pas : la meilleure protection reste la prudence, l'anticipation et le contrôle de sa vitesse.

J'ai fait le même raisonnment que toi ! Je pratique la trott depuis 2 ans et je l'ai fait sans casque (je sais c'est pas bien mais c'est le passé) car je dépassais rarement le 25km/h. Depuis que je pratique la gyroroue, j'ai tout de suite sentie la nécessité du casque (sans doute a cause de la constante recherche d'équilibre). J'ai donc cherché et les modèles qui m'ont plu étaient peu nombreux (couvre bien l'arrière de la tête, visière, style correct, léger) et rapidement assez cher : - Le ABSU Hyban + : j'ai pas trop aimé, surtout le confort, et il faisait assez cheap - le Kali City : c'est celui qu'a choisi mon épouse (petite visière et cache oreille pour l'hiver) - le KASK urban lifestyle : vraiement chic mais beaucoup plus cher - le Cratoni Commuter (il y en a d'autres du même style dans leur gamme) : je l'ai commandé en promo en Allemagne et je devrai le recevoir par la poste sous peu.

https://www.instagram.com/rider_skylu/p/Bj3tJEUA3iL/ Filmer ou rouler : il faut choisir....

Si tu voyais les miennes. Je me suis entraîné à faire des virages ultra serrés.

C’est un bon casque bien foutu : le système de pliage est ingénieux et c’est de la qualité. Du coup, il y a un surcoût pour le système de pliage : logique. C’est un petit casque donc, ne protège pas beaucoup l’arrière, ni les oreilles. Il reste assez léger. Coté confort, ni pire ni mieux que la plupart des casques (bien faire attention à ne pas le confondre avec le modèle à 75€ qui lui a tendance à glisser vers l’arrière). Apres ci certains cherchent à la fois, visière, intégrale (arrière-menton), légèreté, compacité... et petit prix, bah j’en ai encore jamais vu

Un énorme et grand merci d’avoir pris le temps de partager et documenter ta manip !!!! Et en plus c’est super clair et bien détaillé

Moi, étrangement, ce fut l'inverse avec ma V10... J'ai une petite ballade d'environ 15km hier midi : je me suis senti beaucoup plus confort et tranquille avec la V10 qu'avec ma Z10...

Une photo de ton petit montage permettra au moins bricoleur mais néanmoins aventuriers/bidouilleurs de bien comprendre comment tu as fais En tout cas tant mieux pour toi et merci pour l'astuce !

Merci pour ce retour d'expérience. C'est bien mais pas top

Pour finir, un grand merci à @0rsa pour le code promo et au forum esprit roue pour le partage de tous ces bons plans.... Bonne route à tous... et surtout soyez prudents !!!!