Fabien Wheel

Désolé, finalement je ne pourrai pas être là. Vraiment déçu car j'aurai aimé faire une ballade en groupe et profiter de vos conseils avisés.

J'ai lu la même chose : Voici du contenu sur le même sujet. En tout cas, si c'est vrai, on se dirige vers un fiasco économique et écologique !!!! Pour ma part, j'ai fait 10 000km en 2 ans avec ma première Etwow (et elle n'était pas complètement HS) https://www.20minutes.fr/high-tech/2467387-20190307-etats-unis-duree-vie-trottinette-libre-service-peine-mois Un cadre juridique encore trop flou De nombreuses villes dans le monde proposent aujourd’hui des trottinettes électriques en libre-service. Un moyen de transport rapide et efficace, mais qui pose quelques problèmes de circulation. Les gouvernements tentent donc de réguler l’apparition de ces nouveaux engins. En France, le Sénat se penche sur cette question dans le cadre du projet de loi d’orientation des mobilités. Objectif : clarifier la place de la trottinette en ville et limiter le nombre d’accidents, en forte hausse depuis quelques années. Certaines villes, comme Bordeaux, ont préféré bannir temporairement les sociétés de trottinettes, en attendant que la loi vienne encadrer cette pratique. https://www.liberation.fr/planete/2019/03/07/une-trottinette-partagee-a-une-duree-de-vie-de-28-jours_1713419 Le cabinet McKinsey a calculé que le seuil de rentabilité pour une trottinette électrique partagée est atteint après 114 jours d’utilisation au rythme de cinq trajets par jour. Le prix moyen d’une trottinette étant estimé à 400 dollars. Micromobilité Ce moyen de transport remis au goût du jour dans son acception électrique est présent dans de nombreuses villes françaises dans des flottes partagées. On les loue par l’entremise d’une application sur smartphone. Le marché de la micromobilité est potentiellement énorme : plus de la moitié des déplacements en Chine, en Europe et aux Etats-Unis font moins de 8 kilomètres, une distance idéale pour ce genre de véhicule (ou pour le vélo). Le cabinet McKinsey estime qu’en 2030, il pourrait se situer entre 300 et 500 milliards de dollars. Invasion des trottoirs Un trottinettiste se déplace à la vitesse d’un vélo (encore que) avec l’encombrement d’un piéton, ce qui l’empêche de trouver sa place dans la ville : sur la route comme les autres deux-roues motorisés, dans les pistes cyclables comme les vélos électriques, ou sur le trottoir comme les piétons. La loi d’orientation des mobilités actuellement au Sénat doit clarifier les usages admis et enrayer la hausse des accidents. Mais pour le moment, pour le stationnement des flottes partagées, c’est l’encombrement du trottoir qui est malheureusement privilégié. En France et aux Etats-Unis, quelques villes ont déjà décidé de bannir des opérateurs de trottinettes électriques partagées. Notre conseil : déplacez-vous à vélo, c’est bon pour la santé, pour la ligneet vous pouvez utiliser un modèle vieux de plusieurs décennies sans aucun problème.

Point météo pour demain Le vent sera a priori encore de la partie

@minch , @Ice , @sbouju : je comprend mieux la discussion. forcement le poid et la taille du pilote ont une influence sur les performances (tout comme un jokey sur un cheval de course) Par exemple, ma femme et moi ne pilotons pas la z10 de la même façon : mon inertie n’a rien à voir avec le sien et mon centre de gravité est beaucoup beaucoup plus haut que le sien. Et moi, je conduit différemment la V5f et la v10 du fait de leur poid.

Bonjour, je ne comprend pas trop l’objectif... En bon gros bébé que je suis, je met mes 1m95 /95kg tout habillé tantôt sur une V5f, tantôt sur une v10, et parfois sur la z10. Et ma femme qui doit peser 55kg fait pareil. Et je crois même qu’elle apprécie plus la z10 que moi. Le choix du véhicule dépend de l’utilisation et du contexte : pas du conducteur ! c’est comme une voiture : J’ai ma petite citadine (V5f), ma berline (v10) et mon 4x4 à la campagne (z10).

Bonsoir à tous, J'essayerai d’être là Tout dépendra du boulot mais 19h15 c'est tout à fait jouable !

Bonjour à tous vue sur twitter https://twitter.com/prefpolice/status/1103244475814633472?s=20

Pour une bonne comparaison des chiffres, Bien penser aussi à indiquer : - le poid (car 60kg ou 90kg sur la V5F c’est pas la même histoire) - la présence ou non de vent. - le type de parcours (plat ou présence de dénivelé, conduite régulière/douce ou sportive/dynamique)

Bonne randonné à vous tous. Ce tracet a l’air génial !!!!

C’est le soucis de cette roue. il vaut mieux ne jamais avoir le moindre soucis Pour une utilisation sur des chemins de campagne ou off-road, la roue est parfaite... mais pour une utilisation citadine, la risque est vraiment non nul

+1 en plein Paris, avec la circulation et les bus, je pense pas que ça fasse l’affaire. Sur petite piste cyclable c’est sans doute suffisant.

En effet, sans doute un cas isolé La tienne peut quand même rouler... la mienne non ?

Tout à fait d’accord, car cette « aide » en relevant les pédales provoque : 1) on a inutilement le sentiment de se pencher en arrière plus que nécessaire, 2) la pression mis sur les talons pour freiner est comme légèrement réduite le laps de temps ou les pédales changent d’inclinaison Conséquence on a un freinage moins efficace, puisqu’on se penche pas autant que possible en arrière et qu’il y a du délai Donc oui, au mieux un débutant peut être guider mais je pense aussi qu’il faut mieux s’en passer.

Source : https://www.01net.com/actualites/trottinette-electrique-pourquoi-il-faut-imperativement-souscrire-une-assurance-1622668.html Article de Francois Bedin

Que des bonnes roues : La V8 a beaucoup d’atouts. La KS14 est aussi une belle roue mais que je n'ai pu tester que quelques minutes. J'ai eu l'occasion de rouler sur la MCM5 : je n'étais jamais monté sur un Gotway et, en plus de la différence d'algo, la première impression est qu'elle est vraiment très très nerveuse, réactive, (je pèse 90-95Kg / 1m90) : bref, le rapport poid/taille/puissance de la machine est assez impressionnant...

@Guillaume Henrard @F.B Merci à vous 2 Dommage pour moi car j'ai eu un vrai coup de cœur pour cette machine (les roues concurrentes telles que la KS16 ou la Tesla ne me plaisent pas vraiment, je préfère même l'algo Inmotion à celui de Gotway - même si on s'habitue - , et je trouve la V8 trop limitée en autonomie). Bref ! Les V10 c'est vraiment la roulette russe... Un collègue en a une depuis septembre et n'a aucun soucis dessus. La mienne aura duré 1 mois et demi... ?? Aucune raison à la panne... Elle était tranquillement stockée contre le mur depuis dimanche, j'ai du la déplacer mardi. Et là à l'allumage, elle était prise de forts tremblements comme on en a déjà vu plein sur le forum. J'ai checké sur l'appli : le diagnostic affichait tout à 100%. J'ai éteint et allumé plusieurs fois, j'ai refait un calibrage qui n'a eu aucun effet. Et puis en la manipulant, elle s'est mise en défaut : depuis ce matin elle reste allumer... Elle ne réagit plus à rien... Impossible de l'éteindre. Tout clignote. J'ai ouvert un ticket mais je n'y crois pas trop, surtout avec le nouvel an chinois... Si demain matin, elle ne s'éteint pas automatiquement, je suis bon pour un démontage pour déconnecter les câbles batteries (j'ai vu la vidéo Inmotion USA). Pas envie que ça prenne feu pendant que je ne suis pas chez moi (ni même quand je suis là tout court).

Bon bah, j'aurais dû me taire : Ma V10 est KO !? Elle a tremblé dès l'allumage et s'est mise dans mode que je qualifierai "défaut"... Les LED clignotnent en continu, pas de gestion gyroscopique, impossible de l'éteindre... je suis bon pour un ticket Gearbest #prayforV10

Bien vue. Pas du tout volontaire, juste pas relu. L'auto-complétion fait pas toujours le job. Mais peu importe, ce ne change pas mon ressenti sur l’article dans son ensemble. @Techos78 Là prochene foi je tenvoi mon text pour ke tu en veriphie l’hortaugrafe française est anglaise ?

Je résiste pas : Quel est cet organisme qui a fait l’etude ? Qui l’a payé, commandé et dans quel but ? Ce n’est l’objet qui est dangereux, c’est leur utilisation et le comportement des conducteurs... on parle ici que des trottinettes en location (distance parcouru)... donc chiffre biaisés... (après perso, je suis contre les flottes de location) Et puis aller, point Godwin : Aux USA, les armes feux font combien de blessés? Y’a pas des sujets plus urgents ?

https://www.lesnumeriques.com/trottinette-electrique/nouvelle-etude-americaine-confirme-dangerosite-trottinettes-n83723.amp.html un bel article bullsheet d’un certain Matthieu Chartier, qui ve sans doute faire boule de neige dans plein d’autres média. Je perdrai pas mon temps à en dire plus.

Pour info : baisse du prix de 200€ pour les 2 modèles http://www.inmotion-france.fr/gyroroues/116-gyroroue-inmotion-v10-3760243822186.html => V10 à 1290€ => V10F à 1590€

Source : https://www.mobilityurban.fr/blog/trottinette-electrique/reglementation-vleu-le-canada-autorise-officiellement-la-trottinette-electrique.html

@Hommedesbois ça ne ressemble pas à l'application que j'ai sous iOS. Ca ça ressemble à l'ancien logo. Les applications ANDROID / iOS de "Inmotion SCV" sont dispos depuis les liens sur ces 2 pages : https://www.inmotionworld.com/app ou http://www.inmotion-france.fr/app.php

En effet, quand le caoutchouc des pédales sont mouillées, le plastique ne réagit plus pareil et selon le type de chaussures (c’est à dire la nature de la semelle), on peut vraiment glisser. Pour ma part, j’ai une paire de chaussures pour lesquelles c’est vraiment KO. Pour les autres, l’accroche reste suffisante. @wheeler dealer :merci beaucoup pour l’idee du grip. Je rajoute le lien pour s’assurer qu’on parle bien de la même chose et pour tout ceux qui aurait un doute : https://www.decathlon.fr/grip-skate-autocollant-id_8111158.html

Petit retour d'expérience : J’ai fait deux petites chutes (bon je les ai cherché) et en ce qui me concerne, ils ont passé le test sans problème : Une en m’entraînant à monter des trottoirs d'une hauteur plus haute que la normale : hop, bascule arrière et je me suis retrouvé assis sur les fesses avec les poignets à 90°. Une en dérapant lors d'une grosse accélération sur un sol hyper glissant : belle glissade avec finalement la roue qui a finit dans mes bras et sur mes jambes. Ils sont généralement vendus pour la pratique du roller. Marque : Seba modèle : Gant de protection Il y a 4 tailles : S-M-L-XL Sans mes gants, je ne donnais pas cher de mes mains et mes poignets. Je vous met la photo : Seul soucis : ce sont des mitaines, donc on a froid au bout des doigts. Mais l'été, je pense que c'est très confortable.