sonkenn

@Dan j'ai un moteur neuf 52V, au cas où... High Speed de Dualtron, pas étudié si ça se monte.

Les cotes semblent OK, tu n'as plus qu'à tester et nous dire...

Un des colis est resté bloqué en douanes. On me demandait la TVA (plus une amende forfaitaire) sur L'ENSEMBLE de la commande. Je n'ai pas payé, les autre colis (3 ou 4) sont eux arrivés sans blocage. Je n'ai pas trouvé d'accord avec la douane pour ne payer la TVA que sur les pièces bloquées (sinon c'était une affaire à 500 boules), elles sont reparties en Chine. J'avais déjà eu un précédent avec des pièces détachées bloquées, reparties en Chine puis réexpédiées (mais cette fois là je n'en avais pas été informé je crois).

50 km fondbal' c'est déjà énorme!! En roulant un peu cool de temps en temps tu peux ajouter 10 tranquille. c'est déjà très bien, et je ne parles pas des 120 km mode 1 pépère...

C'est vrai que l'exemple pris n'est pas le meilleur, il faudrait refaire un datalogging avec une dualtron (personne ne l'a fait?)

Ton calcul est faix, la charge n'est pas linéaire. La charge se fait au max de l'ampérage du chargeur jusqu'à environ 60% de la capacité de la batterie, puis l'intensité baisse jusqu'à 0 en fin de charge. Cette 2e phase est beaucoup plus longue que la première, au moins 2 fois pour une batterie vide, bien plus si ta batterie n'est pas vide. Pour une puissance injectée inférieure. http://hobby16.neowp.fr/fr/category/batteries/ d'ou l'interêt du charge doctor qui te dis exactement ce que ru injectes et donc consommes.

J'aurais trop peur que quelqu'un tire dessus et voile le disque... Il est super fin quand même.

EDIT: (assez) très content: Zefal cyclop. Les pivots tournent un peu trop facilement a mon goût (et c'est le sens de certains commentaires clients que l'on peut lire) mais avec un bout de chambre à air intercalé c'est facilement améliorable. J'ai quand même fait mon parcours habituel de 14km ça n'a pas bougé. (mettre un bout de chambre à air là) Il est assez grand aussi, une bonne paume de large. Pratique, il se rabat (là, sur le dessus), ça permet de poser le guidon contre un mur ou de rentrer dans l'ascenseur. 10€. J’en ai pris un second pour l’Ultra, une fois qu’on y a gouté c’est dur de s’en passer!

L'éfficacité du coupe-circuit tient dans sa discrétion, disons que c'est pas super opportun d'en parler ici, non? Il y a quelques astuces existantes pour désorienter le premier venu, le connaisseur pourra détourner tous les systèmes ou juste la mettre dans son camion pour y réfléchir plus tard... Pour ma part je ne les laisse pas trop dehors, mais Abus bordo granit x-plus 6400 Master Lock M40XDHC avec câble

Je précise, elle ne me recommande pas de changer les moteurs, elles me déconseille la mise à jour du reste car il faudrait alors changer les moteurs et ça ferait très cher. Je vais essayer d'avoir l'avis de Kulin, sinon il faut que je demande à Minimotors...

"Michelle" me déconseille de changer contrôleurs et LCD sur l'Ultra, si je ne change pas les moteurs...?? Vous trouvez ça cohérent? Les nouveaux contrôleurs ne fonctionneraient pas avec les anciens moteurs?

Oui c'est ça. Si tu as 2 paires dans le deck c'est que c'est potentiellement bien différencié avant/arrière. Sinon ils se regroupent dans la colonne et une seule paire en bas.

Tu veux dire qu'il y a 2 circuits? Parce que sur toutes mes machines dont ma DT2 reçue début Aout, les inters des leviers sont montées en parallèle, les fils se rejoignent dans la colonne.

Oui tu dois pouvoir, par contre le disque est fin et se voile rapidement, rien à voir avec un disque de moto. Du coup si qq force tu as de grandes chances de te retrouver avec un disque HS. Et c'est bien galère à changer. Pas la meilleure solution!

J'ai réussi au sèche cheveux...

Idem, mais j'ai dû en racheter un plus costaud, ils ont cassé à la première utilisation (la collerette de l'écrou est trop fine sur celui que j'ai acheté) Je ne retrouve pas la boutique, mais c'est un flexible noir env 15cm.

MAJ du disque: je ne vois pas de différence.

Speedway 3

La chambre à air semble avoir tourné dans la jante et la valve est rentrée dans la jante. Il faudrait que tu dégonfles pour faire tourner pneu+chambre légèrement afin de sortir la valve. De plus sur ce genre de modèle une petite rallonge souple ou condée n'est pas un luxe.

Souder, ou cosses. Il faut passer un multibrins dans la colonne, j'ai viré la paire du contacteur de frein d'origine, et j'ai mis un 3 paires ( +, -, cligno ard, cligno arg, contacteur freins) Sur la Ultra tu peux récupérer le clignoteur des warning si tu n'aime pas le sapin de Noël. Sinon ça ne coute pas grand chose.

Encore un peu de boulot notamment en électricité, mais tout est cablé. Il y a encore moins de place dans le deck que sur ma DT1! Clignotants et phare à poser. Notez: je me suis planté en commandant mon étrier arrière, d'ou le passage de durite un peu strange. commodo clignotant à gauche, turbo/dual à droite.

Ben ouais... J'hésitais à racheter une batterie, mais là c'est mort. Ca t’intéresse pour ta fille?

3.0

Bien sympa, un peu court pour discuter !