Gyrocare

KingSong F18 Full Option – Nombreuses améliorations – Garantie européenne – 3000 € Je mets en vente ma KingSong F18, uniquement pour cause de double emploi. Possédant plusieurs roues, je vais désormais utiliser principalement une Nosfet Aeon pour mes déplacements urbains. La roue dispose de toutes les dernières mises à jour disponibles et bénéficie de nombreuses améliorations qui en font une machine particulièrement agréable et performante. Équipements et améliorations ✅ Toutes les dernières mises à jour logicielles installées ✅ Pneu remplacé par un véritable Shinko 244, offrant une meilleure adhérence, un meilleur confort et un comportement plus sain que le pneu d’origine ✅ Siège EUC Crazy inclus (valeur ±300 €), un modèle auquel j’ai eu la chance de participer lors de son développement ✅ Power Pads Nerox installés (valeur 329 €) pour un contrôle optimal de la roue, aussi bien en accélération qu’en freinage ✅ Modification de l’arrière de la roue : Nouvelle béquille conçue et imprimée par mes soins en PETG carbone (PETG-CF) Solidité renforcée Correction du principal défaut du boomerang arrière d’origine qui empêchait un positionnement optimal des power pads Garantie ✅ Garantie européenne encore valable pendant 1 an et demi (Kingsong Europe) Fourni avec Chargeur rapide KingSong d’origine 10 A Tous les accessoires montés sur la roue La roue fonctionne parfaitement et est prête à prendre la route. 💰 Prix : 3000 € Je la vends uniquement parce que j’ai plusieurs roues et que je vais désormais rouler principalement en Nosfet Aeon pour mes trajets urbains. Photos, renseignements ou essai sur demande. #Gyroroue #Monowheel #KingSong #KingSongF18 #EUC #ElectricUnicycle #Shinko244 #Nerox #PowerPads #EUCCrazy #LeaperKim #Begode #Nosfet #Inmotion #Gotway

📢 Information importante pour les propriétaires de KingSong F18 KingSong a récemment apporté une modification sur les derniers lots de production de la F18 afin de corriger le problème du boomerang arrière. Cette nouvelle version facilite l’installation et le positionnement des pads arrière, un point qui était souvent critiqué sur les premiers modèles. ⚠️ Concernant les propriétaires des premiers batchs : KingSong a confirmé que cette évolution est considérée comme une amélioration esthétique et ergonomique, et non comme une correction d’un défaut de sécurité ou de fonctionnement. Par conséquent, les nouvelles pièces ne seront pas fournies gratuitement. Les utilisateurs souhaitant bénéficier de cette mise à jour devront donc acheter les nouvelles pièces auprès de leur revendeur ou via le réseau de distribution KingSong lorsqu’elles seront disponibles. Nous ne manquerons pas de communiquer davantage d’informations concernant les références et la disponibilité dès que nous en saurons plus. Ride safe ! ⚡🛞

Je dispose du siège depuis 2 mois plus où moins au début il était effectivement très glissant mais avec le temps cela s’est arrangé . Par contre le velcro fournis avec ne tiens pas j’ai du le remplacer il se décollait en permanence …

Salut, Vu le problème, il ne serait pas étonnant que le BMS, qui reste alimenté en permanence, ait fini par décharger complètement les batteries pendant l’immobilisation de ta Inmotion V11. Je te conseille de mesurer la tension aux bornes des deux packs batterie. D’après mon expérience, sur une Inmotion V11, si l’écart de tension entre les deux packs est supérieur à 0,5 V, la roue se met en sécurité. Même après avoir rééquilibré ou rechargé les batteries, il faut généralement contacter Inmotion pour qu’ils valident les nouvelles valeurs à distance et débloquent la roue.

Salut il faut attendre que Grizzla ou un autre accessoiriste sorte les protections pour la lynx-s . Je te recommande d’attendre pour avoir quelque chose de qualitatif. Tu peu commander chez Beidou si tu est pressé mais au vue du prix , j’attendrai à ta place :) .

Je confirme elle consomme beaucoup trop je ne l’ai pas gardez à cause de cela en particulier …

Pour le moment ils vont sortir une version en 74 lbs pour moi qui ne résoudra rien :/ . Sa sera toujours en linéaire aussi . On verra avec le temps si ils feront autre chose mais sa m’étonnerai . On peu s’estimer heureux que la suspension P6 puisse être installé dessus .

Non je suis de Bruxelles en Belgique mais dans pas longtemps vous pourrez demander à Ibr l’artiste il vient d’en commander une de son côté

J’ai accès et une vison en direct de leur stock directement chez Inmotion mais j’ai préféré passé par un autre contact pour me les procurer et évite la douane . Côté tarif il faut compter 371 euro la paire . Pour les intéressé venez en privé et je vous file le contact :) .

J’ai fait le choix de passer sur la suspension de la Inmotion P6 pour ma LeaperKim Lynx S, et franchement je ne regrette absolument pas. Pourquoi ? Tout simplement parce que la suspension P6 est beaucoup plus polyvalente. Contrairement à la suspension d’origine de la Lynx S où il faut choisir entre plusieurs duretés fixes (62, 66, 70 ou 74 lbs), la P6 s’adapte beaucoup mieux à différents styles de conduite sans devoir se prendre la tête. Avec la suspension d’origine de la Lynx S, je talonnais constamment sur de petits drops. Depuis le passage sur la suspension P6, ce problème a totalement disparu. L’absorption est bien meilleure, surtout sur les petites aspérités de la route où la différence se ressent immédiatement. Autre point important : la suspension P6, c’est vraiment du plug and play. Tu installes, tu roules, au revoir et merci. Avec la suspension de la Lynx S, il faut toujours vérifier la pression d’air des deux côtés pour être sûr que tout est bien équilibré. Il faut aussi prendre en compte que la suspension de la Lynx S est la première suspension “maison” développée par LeaperKim. Pour une première, ils ont fait du bon travail, clairement. Mais avec la suspension P6, on profite directement de toute l’expertise de Fast Ace, et ça se ressent énormément sur le terrain. La suspension de la Lynx S fait le travail pour un usage quotidien, mais elle montre vite ses limites dès qu’on commence à rouler plus fort ou à chercher du confort et de la performance. Petit conseil : si vous avez l’occasion de passer sur la suspension de la Inmotion P6, foncez. Ça vaut largement le coup.

Bonjour tout le monde suite au passage à une suspension d’Inmotion P6 sur ma Lynx-S . Je met mon ancienne suspension en 66 lbs qui totalise 198 km en vente pour 250€ . Celle ci est compatible avec La LeaperKim Lynx Og et la Inmotion P6 .

Oui cette roue est vraiment bien même le freinage dessus est vraiment excellent ils ont fait du bon boulot LeaperKim .

Fiabilité c’est pas terrible la Z10 la carte Mos crame assez facilement et le trolley tu peu en prendre soin comme tu veux il finira toujours par se casser . Sinon au niveau coque elle est vraiment solide .

Salut je ne te recommande pas d’en acquérir une en cas de soucis tu ne trouvera pas de réparateur facilement pour ce modèle et de plus les pièces se font de plus en plus rare . J’en ai une dans mon atelier pour un changement de pneu d’ailleurs :) . Toute toi vers Kingsong ou Inmotion si tu veux des roues pour faire de la micro mobilité .

pour ceux qui seraient intéressé j’ai modélisé un support de caméra action prévue pour les pads Nerox et aussi une protection mais compatible seulement avec les caméra action AKASO v50 élite . IMG_4266.mov

Oui, le gars est très fort, ses vidéos parlent pour lui. Par contre, le “jeune noir”, on peut s’en passer. Ça n’apporte rien, à part montrer que certains regardent encore la couleur de peau avant le talent. Et sinon, oui : ses runs en ville sont impressionnants, mais clairement pas le genre de truc à copier chez nous si on veut éviter de se mettre les flics à dos.

Salut effectivement et sa lui a été remontée depuis il envoye avec des vis inoxydables :)

Oui c’était une grosse erreur le boomerang arrière qui a d’ailleurs été corrigé depuis sur les derniers batch

Franchement j’aurai préféré une photo avec un voile ou on en voit pas trop qu’une vidéo Ia la communication est totalement raté d’avoir faire sa avec une IA sa ne fais pas sérieux du tout …

Yes j’ai désactiver les 2 degrés d’inclinaison pour ma part avec Michelin pilot street 2 en 90/90 j’avais beaucoup trop de wooble …

Oui j’ai un peu regardé il y a des scans de roue c’est intéressant pour développer sois même des protections pour celle ci 🙂. C’est un Telegram Russe et si je ne me trompe pas Grizzla est ukrainien ? Du coup sa ne m’étonne pas qu’ils les ont encore plus ignoré

Je vois que c’est un fil où défilent des copies de fichiers de pads. Si tu veux mon avis, ils seront peut-être copiés un jour, mais ça prendra énormément de temps. Le set de pads Nerox est composé d’une centaine de pièces. Même s’il était copié, ce n’est pas un particulier avec une imprimante 3D qui pourra les reproduire facilement. Même avec les fichiers, il y a sûrement différents types de TPU et des réglages très fins sur ces pads, qui seront difficiles à répliquer.

En y repensant, ce qui est aussi très intéressant avec ce système, c’est que la majorité de nos suspensions travaillent surtout de haut en bas. Ici, Nerox ajoute en plus un travail horizontal, directement entre le rider et la roue. Résultat : on gagne encore davantage en confort, en progressivité et en contrôle. Les efforts sont mieux répartis, les chocs sont filtrés différemment, et cette sensation de faire corps avec la roue devient vraiment évidente une fois en ride. Et pour finir, je suis sur Bruxelles : si tu viens par ici, ce sera avec grand plaisir de te faire essayer les pads 👍

Oui clairement, le Made in France a un coût, et pas qu’un peu. Entre les charges, les normes, la main-d’œuvre et toute la paperasse, entreprendre en Belgique ou en France, c’est loin d’être simple… on n’est clairement pas logés à la même enseigne que certains autres pays. Je sais aussi que le concepteur a mis une année à créer son produit et à le peaufiner. Toute cette phase de R&D, de tests et d’améliorations ne se voit pas forcément, mais elle a un vrai coût. Après, ça a aussi un revers positif : qualité, suivi, proximité et une certaine éthique de production. Il faut juste accepter que tout ça se reflète forcément dans le prix final.

Je garde la F18 pour rouler tous les jours, montée avec un pneu street (Michelin Pilot Street 2). La Lynx S, elle, est réservée uniquement aux sorties off-road avec les amis. J’ai effectivement plusieurs roues, notamment parce que mon fils roule aussi en Aero, et l’Oryx n’est utilisée que lors des grosses sorties. Et puis comme je répare ces engins en Belgique, j’arrive à avoir de relativement bons prix sur nos roues 🙂