misc

C’est directement dangereux, les personnes qui ont pondu ça n’ont jamais traversé un grand carrefour en EPDM, ou même fait du 20 sur une piste cyclable étroite avec des velotaffeurs chauds bouillants aux fesses.

Pour moi « bridé constructeur » veut dire que l’utilisateur ne peut pas débrider. Puissance =/= vitesse.. Une bride c’est quelques chose qui s’ajoute pour limiter une puissance, pas un manque de puissance, sinon on aurais pas à le brider.

Bonne destination pour des conseils éclairés, bienvenue

Tant mieux, il devrais y avoir du monde qui en a meilleure utilité que moi.

(Nous nous sommes parlés au téléphone il y a deux jours, à la semaine prochaine pour nouvelles ou transaction :) )

Je suis preneur pour la MS3 (j’ai trouvé divers excuses pour, transaction prévue fin de semaine prochaine) mais laisse mon tour si quelqu’un est particulièrement motivé

Pour la position « chute » on aurais pu s’en passer oui, genre tu t’es as suffisamment affiché comme ça ?

Ou plus réaliste: https://www.google.com/search?q=gotway+monster+seated&client=safari&channel=iphone_bm&prmd=sivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj9h4KmxMjkAhVL5eAKHWBPCnIQ_AUoAnoECAsQAg&biw=320&bih=454&dpr=2 Les trottinettes ont des selles el option, à voir pour la légalité.

Bonsoir @arnotoma , j’essaye de me convaincre de la prendre pour mon frère, elle est toujours dispo? Merci!

Resultat inspection de plus près: - continuité ok entre les cosses externes et internes (second connecteur vers batterie) - des traces entre les poles la ou le court circuit s'est fait. J'ai nettoyé a l'alcool. - Le chargeur semble avoir une protection sensible qui coupe meme après quelques mesures au voltmètre. - Nouvel essai après avoir bien nettoyé la prise a l'intérieur a l'alcool 90 degrés: ça charge! Il faut croire que c'était les crasses du court circuit qui faisait un léger pont, suffisant pour faire disjoncter le chargeur. Donc j'espère que tout est bien qui finit bien, . A noter tout de meme que cette prise est franchement dangereuse avec son courant continu a portée de doigts. Les câblages ont aussi un bon mm de metal exposé avant le "shrink tube" (?) ce qui a fait le court circuit alors que j'essayais de pousser dessus (j'aurais du utiliser quelques chose de non-conductif). Elle a tendance a se balader lorsque l'anneau de fixation se dessert, est trop serrée avec le chargeur, et son capuchon ferme mal. Bref, merci pour l'attention @sevy13

Merci @sevy13 , je regarderais ca ce midi. Je m'inquiète que la connection soit faite et que le problème et ailleurs, car il y a du 47v sur la prise. De plus j'ai découvert qu'en branchant le chargeur, celui ci se coupe et n'envoie plus de jus avant avoir été rebranche / rebranché du secteur. (une fonction de sécurité j'imagine) Je viendrais donner des nouvelles des quel y en a. Merci pour l'aide!

Merci de la réponse. J’avais pas tenté puisque à priori il n’etait rien arrivé au chargeur, mais en effet, j’arrive pas à y lire de voltage. L’affichage du voltmètre s’affole un instant puis descend à 0. Ce serai tout de même étrange que le chargeur ai par hasard rendu l’ame a ce moment là. Possible que le BMS cramé (?) ai endommagé le chargeur? Argh. edit: chargeur débranché / rebranché au secteur, maintenant il fournit du 53,7v Je testerai de brancher à la Trott demain, il est trop tard pour risquer un accidents feu de lithium.

J’ai malencontreusement court circuité la prise de chargement, ça a fait un paf, odeur de cramé. La Trott démarre et accélère, mais en branchant le chargeur il ne passe pas au rouge (charge). Par contre je mesure du 47v entre les cosses. C’est mal fichu d’avoir du voltage pareil sur la prise exposée. Ça a brûlé un trou dans mon leatherman. Un gosse serai mal. Y a-t-il quelques chose qui puisse être fait ou la batterie doit être changée? Le BMS semble intégré et j’ai pas vu que ça se remplissait

Retour de la Mini pro, le contrôleur a été changé; elle marche. Comme la prise de chargement n'était toujours pas fixée (de plus le connecteur est très serré, difficile a brancher / débrancher) j'ai ouvert le flanc pour remettre la bague de fixation. J'ai fait la bêtise / eut le malheur de pousser sur le bloc avec une pince métallique; provoquant un court circuit. (zap / bruit / odeur) Alors je suis en tord d'avoir utilisé un outil métallique a ce niveau, mais pour ma défense, 1- le problème n'aurais pas du exister; 2- je croyais que de nos jours les prises de charge avaient une diode afin que le jus ne "remonte" pas. La trott' s'allume, roule avec moteur, mais ne charge plus. Est ce que quelqu'un sait s'il y a un fusible, ou est ce que je suis bon pour changer tout le contrôleur? edit: D'après le schema le chargeur va direct sur la batterie / BMS intégré, en gros j'en ai pour des centaines d'euros pour remplacer la batterie. Il y a toujours du 48V direct sur la prise coté trottinette d'ailleurs, seulement le chargeur ne vibre pas au vert si je le branche. Quelle malediction cette trottinette. Je vais probablement revendre le bouzin pour pieces.

Tentant mais difficile a justifier, ayant une 16s à batterie égale .. Bon prix pour qui la prendra

@LaurentSerez merci pour les infos, j’ai un réglage P de trop par rapport au manuel (peut être juste la gâchette qui a plus menus que le contrôleur) donc oui ça sonne logique que le manuel ne soit pas à jour. j’ai l’impression d’avoir essayé toutes les versions de frein moteur mais va retenter comme tu décris lorsque j’ai la main dessus. Merci en tout cas. @Christian-91 c’est nous qui sommes loins de la boutique, mon épouse en déplacement professionnel et moi free-lance. C’est sympa d’etre autre part mais les balades en EDP nous manquent

Alors elle a été envoyer en SAV par e-roue et viens de revenir supposément fonctionnelle. Nous ne pourront la récupérer avant fin aout malheureusement, la batterie continuera donc a se pourrir durant les canicules successives. Le problème était au niveau du contrôleur, sans qu'on puisse en savoir d'avantage.

Libérer énormément d’espace de rue, aucune émission dans l’air, mais oui c’est pas un gain détournable pour l’état, c’est un bénéfice pour le peuple.

C'est bien design, ils font beaucoup de iPod minis chez Xiaom ;) merci du partage. Par contre il faudrais se calmer (pas OP, en general) avec les batteries au lithium la ou c'est pas nécessaire, non seulement c'est pas écologique, en plus on va augmenter nos risques d'incendie a force lithium dans tout les coins.. Si vous avez des bras, prenez une pompe manuelle.. elle durera plus longtemps.

Celle de mon épouse a fait la même chose à 15km en dehors de Paris. C’était notre première sortie avec, on étaient bien dégoûtés. au moins le problème devrais être cerné rapidement vu le nombre que ça touche. Ce qui m’ennuie en plus c’est qu’elle passe la canicule à 95% de charge, dans qu’on puisse la décharger. Mauvais pour la batterie. edit: tout fonctionnais, pas de message d’erreur, sauf que rien ne se passait lorsqu’on accélérait. L’aimant était en place, RAS à ce niveau.

Il a l'air bien ce POC pour protéger le visage sans avoir le look montagne vroom. Bien moins cher que sur le site official.

Merci @willos , elle est retournée au magasin, je donnerais des nouvelles de ce qui n'allais pas lorsqu'on sait ? Et oui @sevy13 je veut bien le croire meme si sur le coup je n'ai pas été impressionné. Je bricole un peut dans l'impression 3D et beaucoup de machines de bon rapport qualité / prix nécessitent de l'assemblage ou de l'ajustement..

Les batteries perdent plus de capacité a charge et temperature élevée (pas le courage de trouver de sources) Chez moi ce sera charge 30/40% stocké a la cave ou il devrais faire un peut plus frais.

@sevy13 c’est bien une speedway « super » mini 4 pro 16/48, c’est indiqué dessus et le vendeur est e-roue en magasin, qui devraient être de confiance.. Mais merci pour la suggestion

Merci @Dreadnought j’essayerais à nouveau en rentrant, la je viens de refermer le boîtier en vérifiant les câbles. Je vais débrancher / rebrancher la prochaine fois. Ça pourrais aussi être niveau contrôleur j’imagine.. le truc pas clair c’est qu’il n’y a aucun message d’erreur en plus.. Édit: Ben rien, (re)démontage de la gâchette, les câbles semblent bien fixés, en les manipulant un peut en accélérant ça aide pas. J’ai mis en non-kick start pour tester plus facilement. Elle ne veut rien savoir et ne veut même pas communiquer de syndrome ou message d’erreur. De l’extérieur tout les câbles semblent bons. Je ne peut pas la démonter plus que ça si je veut espérer qu’elle passe sur la garantie. Elle va pouvoir perdre sa capacité batterie pendant la canicule pour rien ( coincé sur 93%), c’est génial. Belle découverte de la nouvelle mobilité pour ma femme, à se trimballer 17kg par les escaliers des transports en commun. Certains ont de bonnes expériences, tant mieux pour eux, mais mon review sera négatif. Alors oui on est mal tombés, mais voilà, c’est aussi au fabriquant de pas vendre des engins désagréables et défectueux.