misc

Au moins il n’a pas le méplat à la KS, et le creux est plus petit que chez d’autres. Mais bon, ça reste un petit cycliste avec beaucoup de force appliquée en levier.

Je me méfierais quand même de la durabilité à long terme; c’est une chose de ne pas casser immédiatement; une autre de tenir au delà des 15k km. Ces axes, en plus d’avoir un petit diamètre, sont non seulement creux, mais en plus ont un méplat. Il y a si peut de matière que c’est un miracle qu’ils tiennent les forces de levier qu’ils se tapent. Chooch doit faire 60kg comme Natanael, ça doit aider aussi. Mais bon, ça peut être un risque assumé; un moteur ça se change, et la rupture se fait généralement sans accident (la pièce reste accrochée en frottant sur la flasque moteur, permettant de s’arrêter).

Salut! J’aurais aimé te dire oui, mais je lui ai déjà proposé de la vendre, il reste convaincu qu’elle va servir..

La P6 que testait Marty a aussi affiché un % de batterie très en décalage avec le voltage. (Message de Datumz ici). Ça pourrait être un bug de leurs firmwares récents.. Quant à l’équilibrage des cellules c’est bien d’y veiller, mais ça ne devrais pas avoir ce genre d’effets.

Vu le diamètre de la tige qui relie les deux moitiés de béquille, et sa distance des packs batterie, ca m'étonnerais qu'elle ai une grande incidence sur la structure de la roue.. Grand max elle réduit un peut le chassis flex qui lui même n'a pas beaucoup d'importance. La structure principale c'est deux U: l'un inversé formé par les panneaux latéraux et le berceau de la carte mère, l'autre par les pistons de l'amortisseur reliés par l'axe moteur. L'un empêche l'autre de plier vers l'intérieur. Si j'étais toi j'essayerais en roulant molo pour voir.. ps: Regarde comme la béquille de la Oryx est riquiqui et articulée, ca n'a rien de structurel.. Autre exemple, la Commander pro, concurrente directe de la Sherman S, même type de structure, aucune béquille arrière.

Un cadre de lit et ses lattes (16Kg) sur 12km parisiens. Ce que je manques en muscles je le compense en stoïcisme: résultat j’ai les bras plus long et la colonne vertébrale plus courte qu’en partant..

Une situation dangereuse nouvelle pour moi: Au feux rouge je monte la file des voitures à l’arrêt entre les deux voies. Le feux est rouge, s’il passait au vert je me calerais au niveau où j’étais. Arrivé au sas vélo je fait un bref tournant à droite pour m’aligner dans la voie; mais c’est à cet instant que le feux passe au vert et que la première voiture démarre au taquet. Elle a cogné ma pédale alors que je fonçais à gauche pour l’éviter, seul la chance et ma maîtrise de fou nous a maintenu debout et non écrasés.

Ils mentionnent EDPM ce qui ne nous arrange pas, mais à voir si c’est dans le contrat. En souscrivant il faut confirmer que l’engin est une monoroue et il y a une page à confirmer qui décrit une roue type: 30Kg, 3500w, 70kmh ou un truc du genre. Quand j’ai indiquée qu’avec ma Patton S tout passait sauf le poids (+6Kg) le gars a fait « bah c’est juste pour cerner la catégorie » (ou un truc du genre). Ensuite il y a eut une page « rappel de la loi » avec limitations de vitesses etc. Pareil; est ce un rappel ou une limite pour être valide? Pas clair. La catégorie de la vignette est bien « engins spéciaux », même l’assureur pourrais toujours dire que patati patata.. Le tilt back est valide comme limiteur de vitesse, un réglage logiciel accessible via une app n’est pas valide comme bride. Mais on a vu des assureurs (wizzas) qui demandaient une bride par app (avec photo d’écran) mais c’est à priori pour eux mêmes. En demandant à mob-in ils ont dit que ce qui valait légalement c’est la vitesse constatée par les fdo lors de l’incident (comment ils font?) Bref un sacré sac de noeuds oui..

Les pédales LK peuvent perdre de leur accroche lorsqu'elles sont mouillées. Du "grip tape" en petites bandes a beaucoup aidé. C'est la saison de la gadoue, ici le résultat quand j'essaye d'éviter la boue.. Ca me fait penser que les roues dont les batteries couvrent peut auraient pu avoir un garde boue plus enveloppant, voir un panneau de chaque coté du passage de roue pour limiter les dégâts.. Point négatif pour la Patton S: les gobelets que forme l'espace qui de l'autre coté tiens le trolley.. Ca se replis d'eau qui reste la indéfiniment. Un peut inquiétant vu la proximité du joint du panneau qui ferme la batterie.

C'est pas bien grave, tant mieux que ca marche avec les nouveaux fils. Merci!

Je préférerais le faire moi même plutôt que d’avoir ma roue coincée trois mois chez un vendeur.

J’ai pas une Lynx mais une SL: ça dépends des priorités. Pour la ville une PS est plus réactive et légère en jambe, pour la rando une Lynx sera plus confortable et ira plus loin. Une grosse roue passe très bien en ville aussi; si je ne devais en avoir qu’une ce serai la grosse, mais si je vais pas trop loin une petite est plus vive et fun. Édit: une PS peut aller loin aussi, la mienne a fait l’aller retour Paris Dieppe en deux jours et tout confort. Ces roues sont similaires, c'est surtout la taille qui change.

Merci pour les captures d’écran. Je dois avouer que je ne comprends pas ce que ça veut dire, ça ressemble trop à du gloubi glouba marketing.. Encore une fois je n’exclue pas que ce soit possible qu’il y ai une différence; mais je serai plus convaincu en voyant un désassemblage ou une explication concrète de la différence. Ça finira par arriver.

LK passe à utiliser un nouveau type de suspensions avec la Oryx et a priori celles qui suivent: plus minces et tenues par le panneau latéral des deux côtés. J’exclue pas que fastace ai fait évoluer les suspensions du type qu’on a eut chez LK, mais tu a une source pour cette information? Parce que de ce qu’on a pu les voir, elles ont l’air physiquement exactement pareilles.

À propos du nouveau carrousel en haut de première page: ses contrôles sont bien, mais il A un petit bug par contre: il prends n’importe quelle image dans le fil; et pas la première. Ça rends difficile de reconnaître le fil dont la première image est typiquement représentative.

Baisse de prix à 10€ le pneu route « 16x3 », dernier prix.

Baisse de prix à 15€, dernier prix sinon il ira prendre la poussière avec la 16S de mon père.

En passant, mauvais point pour la P6: la charge requiert un protocole non publié entre le chargeur et la roue. On aura donc pas droit de choisir son chargeur.. Hou nin travaillerais a le cracker.. (source: son groupe TG)

Ils sont tous très impressionnés, et tant mieux, mais je me demande quelle est la part de "hype": Par exemple une personne mentionne que les suspensions sont tellement mieux que sa SL, alors que c'est littéralement les mêmes.. grand max IM a mis des joints spi de meilleure qualité et leur réglages convenais mieux a la personne..

Baisse de prix, 30€ la paire, soit 1/3 du prix ali..

Pfff, ils ne savent pas ce qu’ils loupent.. J’ai abandonné de faire essayer les gens pas intéressés. Ils ont décidé qu’ils ne pourront pas et ne changerons jamais d’avis. Source: mon expérience depuis 6 ans. Ou biens les personnes sont curieuses et motivées et apprennent en moins d’une heure, ou alors n’essaieront jamais. Grand max ils feront semblant cinq minutes pour la politesse: cause perdue, ils n’ont aucune volonté.

Merci à toi pour l’info, je regarderais à l’occasion. Depuis la fin de wizzes et mob-in (et générali) on a plus d’assureurs qui mentionnent 45kmh. Il reste les assureurs qui ne le mentionnent pas mais fournissent une assurance de véhicule exotique (tondeuse, tracteurs, etc) dont la catégorie accepte jusqu’à 45kmh. Une grande partie d’entre nous sommes chez Macif parce que c’est cette catégorie, et qu’ils sont peut cher, mais (touch wood) on a pas d’exemples qui nous montre qu’ils assurent.

'en ai profité pour ajouter la Patton S comme nouveau modèle, ce qui a été fait instantanément. C'est très pratique (sauf si c'est Orsa qui l'a approuvé très vite). Il y a aussi la possibilité de corriger des informations par la suite. Très bien. Merci au nom de tous les frustrés des nouveaux modèles.

Je vois que la partie garage / engins est arrangée aussi; et fonctionne avec le mode noir; ce qu’elle ne faisait pas au début! Merci! Édit: autre bon point (ça existait peut être avant sans que j’ai remarqué: La première page du forum est assez longue avec tout les sous forums. Pour réduire tout ça plus compact on peut replier les sections que l’on utilise pas. Sur mobile j’ai plus que « messages récents » de déplié par exemple.

Marrant; tant mieux si ça marche pour eux et leurs élèves. La main au sol j’ai l’impression que c’est surtout pour se la raconter, mais toute maîtrise est bonne à prendre..