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Bienvenue! 3bar c'est beaucoup, même en faisant 100kg. Tu peut te permettre un petit affaissement du pneu, et ca rendra plus facile l'apprentissage. Bon courage avec la chaleur!

En passant: on pourra se demander pourquoi les packs batterie n’ont pas la même taille devant et derrière..

En effet, j’espère que la popularité (du moins dans les commentaires) du design « chaussure de sport » des Nosfet ne va pas inspirer les autres fabriquants. J’utilise même pas de pads mais les formes gratuites m’insupportent, surtout quand elles gênent d’autres fonctions. KS est enfin passé aux flancs plats et on a Nosfet qui persiste et signe avec ce design double dose d’adolescent vroum vroum.

Des visuels officiels:(meilleure résolution)

Super, elle devrais trouver un public Le poids est très correct pour 2200Wh considérant que la Patton S avec la même batterie fait 3Kg de plus. Toujours un peut trop de bazar niveau design pour mon goût mais ça fait toujours plaisir de voir une nouvelle roue. Une catégorie un peut à part en plus, taille / puissance de la S22 mais avec des suspensions type fourche. Edit: On pourrais voir un clin d'oeil à la S22 avec l'angle dessiné la ou la KS avec son "pad" avant.

Il faudrais voir si c’est vraiment la chambre qui se déplace dans le pneu, ou le pneu qui glisse sur la jante, emportent la chambre. Sur la Patton (tube) j’ai marqué la position du pneu par rapport à la jante (un trait de feutre peinture) au cas où ce soit le pneu qui glisse. Si c’est progressif on pourra s’en rendre compte à l’avance. (Je roule entre 1.5 et 2 bar, sans sauter, en 7k km ça n’a jamais bougé)

Je les ai pris ici, il faut un pack par amortisseur. Ce sont des SKF Showa 37mm, ça se trouve un peut partout. Ça fait cher pour quelques joints, mais en 6k km aucune stiction (et c’est pas finit) alors que ceux d’origine le font après 2-3k.. Il est courant d’ajouter de la graisse pour suspensions (genre SRAM butter) mais sur les SKF ce ne serai pas obligatoire.

Félicitations! Les petites roues rigides ont leur charme mais il y a un grand plaisir à moins subir les aspérités de la route, à avoir de la puissance à revendre et pouvoir utiliser sa roue comme une petite moto.

Bienvenue. Tu a déjà acheté l’Apex? Parce que si tu veut une roue puissante mais plus facile à faire réagir qu’une jante de 14’ il y a la Patton S qui est très bien avec ses 36Kg. L’Apex n’est pas beaucoup plus lourde mais le grand pneu nécessite plus d’engagement. Enfin on s’y fait en général

Bonne nuit les voyageurs, je fais une petite rando parallèle (façon de dire: en même temps mais dans le nord). Bonne continuation de votre côté. (Vue de la tente à 1h20 cette nuit)

Pas evident avec ton cahier des charges! Begode ca depends un peut des modèles et de son niveau de motivation pour bricoler. Ils ont la C8 qui est a très bon prix (moins de 1000€ neuf) et qui devrais faire de l'offroad bien mieux qu'une V12. Sinon la KS S18 est n'est pas la plus solide mais d'occasion elle se trouve a peut cher.

J’aimerais y croire mais j’ai vu tellement de projets dans le genre qui finissent pas coûter plus cher qu’une voiture normale.. Il n’y a pas encore de prix, je parie sur 20K+

Nouvelle version plus englobante de ma selle minimaliste pour la Sherman L. Cette fois ci elle est faite en TPU (mou) pour plus de confort. Elle n’a pas la hauteur de certaines, mais je préfère la sensation bien planté d’une assise à même la roue. Elle reste dans le volume de la roue et le fonctionnement du trolley n’est pas perturbé. Content. Fichier un peut grossier qui a servi a cette impression, 1.5mm prévu pour du double face. Le type gel est pratique car propre a enlever. Il y aura une version améliorée a un moment mais je ne sais pas quand. SL minimal seat.zip

D’autant plus qu’on vois de tout: de la conso négligible au pack vidé jusqu’à dégradation. Ça fait des années que je stock des roues dix mois à la fois, avec comme résultat: 16S, 18XL (d’avant mode vampire) et Sherman v1: Baisse de moins de 0,5V sur le voltage du pack, négligeable. La Sherman L a consommé plus en perdant environs 20%.

Bienvenue @SilentWave !

Super avantage des hauts voltages quand la borne le permet 👍🏻

Hehe; juste pour la photo d’écran même si c’est tentant: c’est quasiment une Sherman L mais moitié prix. (Il faut voir les bémols..)

Ça n’est leur site; en version mobile on vois le produit :)

Je me suis longtemps demandé s’il pouvais y avoir une partie de prédiction dans l’algorithme pour compenser la (relative) difficulté à faire accélérer les grandes roues. De base l’algorithme ne fait « que » rattraper la chute, mais ça devrais être possible d’accélérer légèrement plus vite tant qu’il n’y a pas eut de réaction inverse au-delà d’un certain seuil.

Félicitations, rapide! Très bien d’avoir pu faire un trajet utilitaire aussi vite. Ses « pads » ne sont pas son meilleur point, heureusement on s’y fait. Bonne continuation :)

Bienvenue! Je suis curieux de savoir comment va l’apprentissage. Bon courage / plaisir selon :)

Ce n’est qu’un brin de réponse mais les deux lynx n’ont pas la même forme et les phares et pédales sont différentes aussi, donc à priori les accessoires ne seront pas compatibles entre les deux. Pour ce qui est de la protection des pads mou aident déjà pour les chutes latérales qui sont probablement les plus courantes.

Bravo, t’y est, il suffira d’un peut de confiance et de rodage 👌🏻

Est ce que tu a essayé ce que j'ai proposé: d'aller d'un point A a un point B avec suffisamment peut de distance pour que tu n'ai pas le temps de tomber en route? Commence en te tenant (poteau / muret / quelqu'un) et vise un endroit ou tu peut atterrir (poteau / muret / quelqu'un) juste 2m plus loin. En 2m tu n'aura pas le temps de tomber. Répète l'opération jusqu'a ce que tu commence a te sentir a l'aise. Augmente a 3m, pareil répète jusqu'à ce que ce soit facile. Augment a 4m, etc.

Je ne suis même pas sur qu'il y ai un pack vide, il faudrais qu'il mesure au voltmètre. KO peut être, vide: je ne vois pas comment ça aurais pu arriver.