misc

Un beau tour par le sud ouest pour retrouver le manoir qui est toujours là. Merci à @malko05 pour la compagnie et le tracé de l'aller. Comme j'ai déjà partagé quelques photos du bâtiment en l'état actuel, voici quelques cartes postales de sa gloire ancienne (J'en ai plusieurs dizaines si ca intéresse quelqu'un). @malko05 a exploré le deuxième étage que n'ai pas osé couvrir, on aura peut être quelques vues de ce niveau la.

Elles ont toutes des jantes de 14 pouces de toutes façon; il n’y a que le passage de roue qui limite.

-> La (une entre autres) raison pour laquelle il faut arrêter avec l’appellation vélo pour s’aligner sur les moto dont un utilise les pneus.

Tout à fait, moi non plus, c’est aussi ce que je disait ☺️👌🏻✨

Un peut tard mais sait on jamais: une sortie urbex manoir abandonné se trame pour demain jeudi. Manoir d’Angervilliers / domaine des trois colonnes, sud de Paris. Il faudra passer par quelques départementales en bord de champs; mais rien de trop violent. On fera charge borne / casse croute, s’il faut fast food. La traversé de plancher est une responsabilité individuelle 😅

Ben moi; j’utilise aucun service cloud, ni aucun réseau social. C’est très bien de stocker ailleurs, simplement, je trouve que tu y va un peut fort en affirmant que stocker sur le forum n’a « aucun sens ». Le fait que ce soit mieux de ne pas abuser de la bande passante du forum ne fait pas que poster sur le forum n’ai aucun sens.. Bref; on va devoir s’accorder sur le fait de ne pas être d’accord 🤷🏼

T’y va un peut fort: ça a le sens d’être pratique pour ne pas passer par un tas d’autres services qui éventuellement nécessiteraient un compte. Par contre oui on pourra avoir la courtoisie de ne pas abuser de la bande passante du forum. Si je poste quelques chose je réduis toujours la taille autant que possible. Les longues vidéo prendront toujours de la place; elles feraient mieux d’être hébergées ailleurs oui..

Désolé mais ces connecteurs sont trop utiles pour que le chargeur reste (facilement) universel! Les GX16 sont déjà relativement faciles a souder, les GX20 devraient l'être encore plus. Tant qu'a faire une solution perso on peut aussi se passer des prises XT et faire un Y direct, on aura un cable plus compact et léger qu'avec des prises partout.

C’est très possible qu’il y ai un handshake de fin de la part de la voiture; mais de mon expérience avec deux modèles d’adaptateurs T2 sur des dizaines de modèles de bornes, la prise a toujours été lâchée par une fin donnée par l’app ou manipulation de la borne. Étant donné que c’est le cas de figure qui nous concerne je ne m’inquiéterais pas trop pour répliquer le handshake de fin type voiture, sauf pour le sport 🤷🏼

Leaperkim a eut un cycle de renouvellement d’environs deux ans ces dernières années; il y a donc une chance qu’on voie une Patton mise à jour l’automne / hiver qui viens. Pour le nom au début ça avais une sorte de sens; depuis on dirais que l’attente est la même séquence et qu’ils s’y sont pliés..

Juste pour le mentionner: une même IA peut aussi affirmer une chose et son contraire.

Bonne idée pour contrer l’inclinaison à bas (?) prix, mais il reste le terrain..

C’est un problème courant; la tension (crispation) du freinage fort (comme toute tension) est propice au guidonnage.. il faudrais probablement s’entraîner à freiner fort ou alors considérer des pads de freinage juste à l’arrière: ça aide à stabiliser..

Une combinaison de LiDAR et de gyroscope à priori, ils s’adaptent donc bien au terrain, mais il faudrais voir quelle distance couvre le laser.

Le grizzlight donne bien envie mais c’est trop cher par utilité pour moi. Je verrais bien une version basé sur des zones lumineuses (comme les voitures) plutôt qu’un mouvement physique: je préfère le « solid state » quand c’est possible. Sinon pour les budgets limités un phare avec une coupure pour ne pas trop aveugler + l’incliner à la main: c’est pas idéal et demande un peut de travail, mais ça permet d’éviter les pires cas (aveugler les autres / ne rien voir au loin).. (Bon tableau, merci pour le partage et à l’auteur.)

En effet, mais le but est de pouvoir charger a plus nombreux que ca (et encore, a deux on peut tirer 4800W). Alors plusieurs personnes ont fait remarquer qu'il suffisant de prendre plusieurs bornes, mais il n'y a pas toujours plusieurs prises / bornes, et parfois il faut payer un cout de démarrage ou a la durée qui n'est pas negligible. D'ou l'intérêt de pouvoir être plusieurs sur une une borne, ET charger vite.

En effet; pour le moment les chargeurs individuels ne dépasseront pas 3.5Kw, et si quelqun le faisait il ira sur sa propre borne. Le côté Schuko, n’est donc pas un problème tant que les 32A sont divisés au moins en deux.. (La pieuvre sur la photo n’existerai pas en 32A d’ailleurs? Sinon le bricolage américain avec des prises XT était pratique pour éviter de trimbaler des Schuko.

A priori c’est le logiciel fin de session qui le fait lâcher plutôt que l’adaptateur. Au pire on peut supprimer l’ergot qu’attrape le chargeur.

Si tu regarde mon annonce d’il y a un an il y a une règle sur les photos. Ils sont de taille courante / légèrement petits. Moulé en mousse PU à priori.

Sinon @cadzy avais trouvé ce 32A, il devrais (supposément) être câblé pour.

Presque: Si tu règle a 10A il ne dépassera pas 10A, parce qu'il part du principe que c'est ta limite. Il aurais fallu pouvoir régler un max de watts pour faire ce que tu décris. Par contre si la limite de nos chargeurs est de 2400W soit 16A pour 150V, le chargeur peut commencer la charge a son max de 18A pour baisser vers 16A sur la fin. Il fait donc ce que tu décris, mais seulement dans les limites max puissance / courant.. (comme tu dis aurais été bien aussi, mais s'il y a une limite dure de 12A, autant l'exploiter tout du long)

Ils le font déjà: ils peuvent utiliser le max de leur enveloppe même si le voltage final ne permet plus le max de courant. Ils vont baisser le courant tandis que le voltage monte et exploiter les 2400w pendant toute la charge 👍🏻 (Je trouve ça très bien) ( Comparé au cas classique illustré par le schéma de Techos78, la puissance sera pourra être continue (dans les limites du possible) jusqu’à la phase CV.) Édit: il suffit de mettre le courant max de 18A (ou autre courant supérieur a la capacité finale) et le chargeur mettra « ce qu’il peut » selon la tension.

Soit; mais justement je ne trouve pas une roue ou une trott’, même puissante, si distincte d’un vélo. L’encombrement est inférieur; rien n’empêche la vitesse d’être égale. Comme sur la route: agents ou radar automatique. L’EDPM puissant aurais une plaque d’immatriculation. Ça ne ferais pas de mal que tous le monde, vélos inclus (interception), aient à respecter une limitation de vitesse sur les pistes cyclables d’ailleurs.

Je suis (bien sûr) en faveur d’une catégorie EDPM rapides, avec plaque et permis s’il faut, nos engins devraient avoir suffisamment prouvés qu’ils pouvaient être fonctionnels et utiles au delà des 25kmh. Par contre je ne trouve pas l’exclusion des pistes cyclables (à la speedbike) bien juste, je préférerais qu’on y fasse respecter des limites de vitesses. Une roue / trott puissante n’est pas plus volumineuse qu’un vélo et (apparement c’est pas une évidence:) est capable de rouler lentement. On interdit pas les routes <80kmh aux motos et voitures puissantes.

Chic d'avoir une (vrai!) autre option sur le segment des chargeurs compacts, réglables et puissants, je me réjouis d'avance de voir ça de plus près. Par contre c'est marqué 1050W en géant dessus, alors que 84v x 20A ca fait 1680W (?)