misc

La V11Y peut charger jusqu’a 10A, ce qui correspond à la vitesse « normale » de la grande partie des cellules en 4P.

La mauvaise foi: tu a eut la réponse la précédente fois que tu posait en opprimé. (Complément pour ceux qui n'auraient pas compris) edit: Personne ne censure ton sexisme, et c'est mon droit d'exprimer que je le trouve nocif pour la communauté (les une fois sur cent où je réagis), et le fait que tu pose en victime est particulièrement malhonnête. Mais comme apparemment tu préfère rester entre bites tu continuera, comme tu continuera de te plaindre de censure imaginaire.

Je la trouve moins moche et éventuellement mieux pensé que la e20 (pas de double moteur / pneu), mais à voir si c’est les specs farfelues ou l’engin entier qui sont le poisson d’avril.

Merci, je l’ai vue mais elle a l’air générée par Ai et ne correspond pas à l’originale: pneu qui dépasse trop, motif qui n’est pas le même, la longueur des lignes de texte ne correspondent pas.. edit: je l’ai mise quand même) (Les specs sont aussi bizarrement élevées pour quelques chose qui ressemble a une roue d’apprentissage.)

Ils n’arrêtent pas chez IM aujourd’hui, et les images promotionnelles sont de plus en plus mauvaise qualité.. un remplacement de la E20? Au moins ça simplifie le double pneu. (source)

En $ elle sera moins cher de 20%, mais peut être pas en €.. V6 vs E20 vs V5F Price (USD): $399 | $399 | $499 Weight (kg): 14 | 18.6 | 15.6 Speed (kph): 20 | 20 | 25 Battery (Wh): 240 | 240 | 320 Motor (W): 450 | 450 | 550

En effet. Plutôt une v5f pour ma part. M’enfin à voir, il y a les fan de mten.. edit: elle a l’avantage d’être moins cher. Et le désavantage d’être moins belle.

Plus de photos: elle fait bien 25kg! https://media.invisioncic.com/r254450/monthly_2025_04/NOSFETAero.mp4.5dc1d9f48be0b219bdfadd981494fc0d.mp4

C'est cher! x_x Mais si tu le fait je peut peut être racheter tes anciennes (selon le prix) si c'est du 58 ou 62lb. (Vu que t'aura deja fait l'effort d'atteindre la suspension je ne pense pas que ca vaille le cout juste pour éviter d'ouvrir le bazar. (changer les joints c'est un peut cher aussi ceci dis, 60€ la paire))

C’est mal fichu, le type d’appellation qu’on utilise sur nos roues est basé sur une nomenclature type vélo et ne reflète pas la réalité. Une roue « 16’ » comme la Patton a une jante de 12’ et un diamètre extérieur d’environs 18’.. C’est ballot. 16x3 = 80/90-12 = 3.00-12

La jante de la Parton fait 12 pouces, le pneu dans le lien est au bon format. edit: les nomenclatures de nos pneus expliquées.

C’est une des meilleures, pas de problème dans le passage de roue. L’eau peut s’infiltrer par le trolley mais sera guidé vers l’extérieur en bas. Par précaution il vaudra quand même mieux lui mettre un plastic par dessus en cas d’averses, comme pour 99% des roues. (Dans ta gamme de poids il y a la 16S aussi qui pèse 18kg pour 850Wh, pas mal résistante à la pluie)

Pas facile de comparer les pneus si les chiffres sont la jante pour l’un et l’extérieur vague pour l’autre Pour rappel: les roues dites: « 14 pouces » ont une jante de 10’ et un diamètre extérieur de 16’. (V9, Aéro, rocket). « 16 pouces » ont une jante de 12’ et un extérieur de 18’. (16X, T4, Patton) « 18-20 pouces » jante 14’ extérieur 20’ (MSX, S22, Sherman) (environs). (Il faudrais vraiment qu’on arrête avec les anciennes appellations, elles n’ont pas de logique pour un pneu de 3´ d’épaisseur)

L’aéro en action même si on ne vois pas grand chose. (Elle a l’air fun)

Il y a des vendeurs réputés qui prennent des précommandes, mais il y en a peut être des faux aussi. En partant avec un des vendeurs discutés dans le sous-forum dédié tu peut te faire une idée. En attendant mieux a se mettre sous la dent:

Ça devrais se contester; il me semble bien que le tilt back soit un limiteur de vitesse valide. C’est le fait de pouvoir le changer facilement qui n’est pas accepté. C’est pas parce que la police le fait que c’est la loi. (Dans la pratique ça reviens au même puisqu’on a pas, à ce que je sache, de roues bridées). Il me semble que c’est l’ammune qui avais demandé éclaircissement de la part des autorités concernées. Je ferais l’effort de creuser pour trouver la source s’il vous le faut, c’est quelques part sur ce forum. --- édit: Pour répondre au fan de fascistes deux crans plus bas: Pour rappel les hors sujet sont acceptés sur ce forum. Je ne vais pas faire semblant de me préoccuper intensément de Dawn alors qu'elle m'est une inconnue entre tant d'autres. Je ne suis pas américain à me parer de fausse empathie. Si elle est a plaindre la liste des plus malheureux qu'elle (en grande partie des victimes de fascistes) est très, très, très longue. edit 2: même personne, plus loin: il n’y a pas de fausse information, ce contrôle a eut lieu, il est simplement pas en règles. C’est essentiellement ce que dis tous le monde depuis le début.

La Begode A1 montrée par HKEMD: 42V, 180wh, 13.2kg (29lbs) 10cm wide body 80/70-10 tire 27kph free spin 1980RMB to USD is ~$275 Je préfère ce design moins racé a celui de ses consoeurs, et le prix est vraiment très bas. Dommage pour les 180Wh, je voterais 300Wh mini pour une roue "utile". M'enfin, elle devrais faire une bonne roue d'apprentissage / freestyle / boulangerie. (Perso j'irais plutôt sur une V5F pour les Wh et compacité)

On est malheureusement toujours pas entièrement reglo avec un TB qu’on a mis soit même (trop facile à désactiver), mais une prune pour engin illégal peut être beaucoup moins cher que de blesser quelqu'un. Pour ce qui est de l’assurance il me semble qu’il faut que l'irrégularité soit en cause dans l’accident pour être retenue contre toi, mais je ne peut pas te le garantir. Si c’est si flou c’est aussi parce qu’il n’y a pas eut d’accident suffisamment grave pour mériter un procès / faire jurisprudence jusque là, disons tant mieux.. (verre moitié plein). Il y a de longues discussions là dessus sans conclusion ferme, sauf de la part des gens qui ne doutent pas d’eux mêmes.. (sinon oui en général 27km compteur = 25km réels)

Bienvenue, la 16S est une roue bien joyeuse. Le tilt back c’est quand la roue se cambre, donnant un tilt (un angle) back, (en arrière) que tu a appellé déformation des pédales il me semble. C’est notre principal limiteur de vitesse. Il est à priori valide comme bride d’un point de vue légal. Mais, une bride est sensé être quelques chose qui ne peut pas se désactiver trop facilement: par exemple pas en 5 secondes avec une app. C’est donc malheureusement difficile d’être 100% reglo avec une roue, sauf model anémique ou avec un vrai verrou (je ne sait pas si ça existe..) edit: en aucun cas la roue te lassera tomber à cause d’un réglage. Quand la roue coupe c’est parce qu’on lui a demandé plus qu’elle ne peut fournir (d’où l’intérêt de ne pas avoir une roue anémique).

Même 18´ c’est suffisant comme diamètre si on l’accompagne un peut, mais en effet l’accroche est le point crucial. Chez moi il y a du lino sur l’arrête des marches (arrondi et lisse donc), mon pneu est route avec bande de roulement, et c’est très difficile de la monter mouillée. Même sec ça demande de la concentration. Les étages marche en marbre par contre pas de problème.

Protège la avec des blocs de mousse (ou pads mous) elle va sûrement tomber sur le côté quelques fois avant que tu prenne l’habitude

Vends pneu offroad YuanXing YX-p490-01 Taille "16x3" / 3.00-12 (Compatible T4, V14, Extreme, Patton) Il est quasiment neuf ayant roulé juste 100km, les picots de moulage et sa bande de marquage sont encore la. Vendu 20€, prix oneride 75€ Peut être récupéré Porte des Lilas Paris 19e ou envoyé si paiement en avance (Wero / paylib / wise / virement instantané, pas PayPal)

Je profite de m'être renseigné de plus prêt pour relancer une dernière fois cette proposition, incluant cette fois ci les ressorts non progressifs. Echange ressorts Leaperkim (Lynx / SL) 70Lbs progressifs contre (Lynx / SL) 62Lbs progressifs ou 58Lbs non progressifs. ou contre: Ressorts de Sherman S 66Lbs ou 62Lbs (non progressifs). C'est l'occasion d'échanger un ressort linéaire (non progressif) contre un progressif si ca intéresse quelqu'un)

Hello, oui tout à fait