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Perso je fait quelques A/R avec acceleration forte en bas de l'immeuble, puis descente en évitant de rouler ou freiner fort. De toutes façon le mieux c'est juste de voir sur le coup avec une app, au moins on sait a quoi s'en tenir. (Pense a regarder le voltage et pas le % de batterie qui est une indication grossière). edit: Avec un graphique on vois mieux ce qui se passe qu'avec un oeil sur l'écran. Les trois pics au debut sont les tours de parking.

En effet mais il faut aussi que le BMS puisse tenter équilibrer les cellules en chargeant régulièrement a 100%. Si l'on habite sur une colline il faudra trouver une manière de consommer un peut de jus avant de prendre la descente, ou alors la prendre suffisamment doucement pour que ca ne charge pas la batterie. (A un certain degré de lenteur on consomme du jus pour retenir le moteur, a constater en regardant la conso dans l'app)

👍

En effet! Ce model en particulier va probablement se faire éclipser par leur conçurent de la Lynx / ETMax (A force de "jeter des trucs sur le mur pour voir ce qui colle" je ne me rappelle plus de leurs noms) À part ça la marque manque d’identité propre et de crédibilité. Pour l’instant leur but principal semble être de copier LK, et aussi IM, ce qui déjà, ne fait pas sérieux. S’ils se positionnaient en copieurs à bas prix on comprendrais, mais là ils font une copie en moins bien, puis lui collent le plein prix. Les reviews s’en font sentir, ça ne se vends pas et ils finissent par baisser le prix. Sauf qu’à ce stade « le mal est fait ». C’est dommage car ils ont quand même quelques qualités: leur esthétique est, AMA, la plus propre des grosses roues modernes (je n'aime pas le look moto KS et BG, et les LK sont bordéliques). Leur qualité de « ride » est bien (la EBCP serai plus maniable que les roues similaires). Le prix, une fois baissé, est raisonnable. J'espère qu’ils finiront par se concentrer sur bien faire leurs roues plus tôt que de les torcher en 48h pour répondre à LK. edit: Sinon ils mériteraient quand même un sous-forum a part, ils sont quand même plus d'actualité qu'IPS et Rockwheel.

Malheureusement et IM et KS, qui étaient pourtant des marques fiables, ont eut du mal depuis l'arrivée des suspensions. J'espère que ca leur passera. Pas nécessairement en ventes, la S22 semble populaire, les V11 aussi, mais d'un point de vue fiabilité "plug and play" et l'image qui en suit. Pour ce qui est du nouveau PDG on vera bien ce que ca donne a long terme.

J’ai du mal à prendre au sérieux des vidéos aussi « pute à clicks » (ce terme n’est pas idéal, la prostitution est un honnête métier).

Je récapitulais surtout ce qui se trouve ici sur la gestion de la batterie. A part ça il n'y a pas vraiment de pieces qui nécessite du rodage (le pneu, ca se fait tout seul). La période de vitesse limitée c'est au cas ou il y ai un défaut. Bonne nouvelle roue!

On peut peut en bricolant: choisir arc en ciel (ou un truc du genre) puis sélectionner la meme couleur (genre orange, feux positionnement lateral) pour toutes les couleurs. J'aurais aimé qu'ils proposent l'option "feux de positionnement international" (pas compliqué) : Blanc devant, rouge derriere.

Han, il est plus vieux que je ne le pensait ce fil, mais allons-y Alonzo. Deux de suite: De jour: Je traverse un croisement au feu vert. Le passage piéton en face est donc rouge piétons. Comme je ne fait confiance en personne je ne fonce pas comme le ferais la majorité. Grand bien m'a pris car un piéton auparavant a l'arrêt se decide de soudain traverser sans regarder et me rentre dedans. Un bim mou de corps qui s'entrechoquent a 10Km/h, personne au sol sauf ma nouvelle EBCP bien écorchée, merci monsieur. Idem pour le mal de nuque plus tard dans la journée. Le même soir: Je traverse un croisement et une voiture en face decide de tourner a sa gauche sans regarder. Le voyant venir j'amorce un contournement, mais il ne freine pas et seule ma maitrise de fou a permis de faire un 90 degrés violent suivi d'une forte acceleration pour échapper de devant sa voiture. Aucun autre petit véhicule n'aurais permis de faire l'angle droit nécessaire. Raz le cul de ces gens.

Bienvenue. Lal 16S est très bien, plutôt sur pistes cyclables que la chaussée. En plus costaud les 16X / 18XL ont un poids "contenu" de 25Kg. Il m'arrive régulièrement de faire trois étages avec et je ne suis pas un malabar. D'ailleurs je fait 1,5 étages a pieds avec les 35Kg de la Sherman chaque fois que je la sort. Pour les 44Kg de la EBCP c'est une autre paire de manches, je la roule péniblement de marche en marche.

Dis donc, non seulement ils sont méchants mais en plus ils ont le bras long! Pour revenir a la circulation: j'ai fait des milliers de Km avec des voitures et des camions qui me doublent a 70+, c'est pas agréable mais ca se fait. Comme disait CarlXS moins le delta est important mieux ca passe. edit: Comme d'autres l'ont mentionné, Leaperkim a toujours fait "du lourd", a mon avis ils ne feront pas plus léger que la Patton.

C'est bien pour ca qu'ils ont commencé par leur faire un procès pour ensuite créer une sous marque (EB) dédiée à les copier (Bon point pour avoir spécifié "je pense que" ceci dis, c'est trop rare sur les forums )

Ce fil sur le forum international parle des correspondances entre formats de noms de pneus, le 18x3 y est typiquement pris en exemple, mais tu pourrais peut être y trouver ce qu'il te faut.

Je pose le pied à terre pour m’arrêter aux feux rouges, et une traversée de Paris ça en fait beaucoup. Pour ma part je trouve ça usant de monter et descendre autant à hauteur de roue suspendue. Hou ningning vends des adaptateurs pour baisser les pédales de roues suspendues; je les considèrent très sérieusement. edit: AMA les pédales plus basses permettent également un meilleur appui pour ceux qui roulent sans pads.

En effet pour le cycle qui descend à 2.5v (v5f06) mais en comptant les pertes stockage / temp / forte charge / décharge / et aussi que le nombre de km est moindre en s’approchant des 20% d’usure, perso je trouve que le calcul classique mentionné par inmowh75 devrais refléter la réalité à la louche. (qu’en comptant le cycle plus court de nos roues on compense (encore une fois à la louche) pour les autres pertes.

Que veut tu, on ne peut pas tous avoir l’esprit tordu nécessaire pour détecter ce genre de choses 😅

Edit: l’assise est disponible car fiocco s’est retiré.

Hello, J'ai seulement un compte chez la poste / colissimo chez qui ca ferais environs 8€ je crois, mais si tu a un compte chez un transporteur moins cher (mondial relai?) et m'envoie le bordereau je peut déposer ça dans un relais.

VENDU assise officielle pour Veteran Sherman. Quelques traces d'usure mais pas d'accrocs. 25€ Baisse de prix a 20€. Peut être récupéré a la Porte des Lilas, Paris 19e.

Je ne vois pas ce que vous gagnez à mettre autant d'effort pour la condamner, elle ne fait pas de mal a ce que je sache. Il y a d'autres youtubeurs si celle ci vous perturbe, "Live and let live".. Pour ce qui est de la Falcon elle pourrait être interessante en ville, j'espère qu'ils reviendrons sur les pads intégrés (J'en veut pas et ceux qui en veulent pourront choisir) et sur le manque de poignée pour la soulever.

Bonsoir! Il me semble que "moins de 25Kg - 100Km d'autonomie" réduit le choix a une 18XL. Les nouvelles roues sont toutes lourdes ou limitées en autonomie, y inclus celles sur le point de sortir. Si ce n'est pas la roue la plus excitante en 2024 ca reste une des roues les polyvalentes et fiables. D'occasion ca va de 600-800€ pour des trucs entre défoncé et fatigué a peut être 1200€ pour du pas loin de neuf.. J'allais mentionner la v12 (et on est dans son fil) mais elle fait 29Kg et si tu regarde les 16x3 il y a la 16X en plus léger.

Pour la forme j'ai essayé, regarde mon message d'avant.. J'ai bien communiqué sur le fait que j'avais peut être loupé quelques chose et que j'étais ouvert a de nouvelles informations, contrairement a la démonstration de @TomBou par la suite. M'enfin. J'ai dis ce que j'avais a dire, parlons donc de la Lynx.

C'est trop comme ça que ça marche de fournir une source a ses affirmations, au top. Pour ce qui est de polluer moi au moins je ne pollue pas le forum de superstitions présentés comme des faits.

En effet, mais ces appareils ont des BMS évolués qui comptent les coulombs, et le cycle 100%->0% permet de vérifier / calibrer l'état réel de la batterie. Nos roues ont des BMS qui n'ont pas ce genre de fonctions, et je n'ai jamais vu de source solide qui dise que les cellules li-ion du marché ai quelques chose a gagner a faire des cycles complets. La seule chose que font nos BMS (a part charger / décharger) c'est de tenter d'équilibrer les cellules en arrêtant la charge a un certain niveau, et en déchargeant celles qui dépassent. Ceci se fait donc en haut du cycle de charge. En bas du cycle de charge il ne se passe rien au niveau du BMS. Je peut tout a fait visualiser la logique mentale de l'étirement et de se dire que c'est sain, mais l'optimisation des batteries a été étudié en long, en large et de travers, et pour le moment je n'ai jamais vu quelques chose qui aille dans cette direction. (Possible que je l'ai loupé bien sur) Je suis toujours preneur pour des nouvelles informations, mais les rumeurs et autres sont si courantes et tenaces que je ne peut pas prendre des dires pour des faits.. (Rien de personnel..)

C'est donc du ouï-dire..