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D’ailleurs la Sherman originale n’était pas si adaptée pour rouler assis, mais la S oui, tu t’y est mis? Ça demande un peut de temps pour s’habituer.

J’apprécie de voir une roue livré avec un pneu route, ça deviens rare 😅 Sinon la compacité c’est bien, j’espère que les flancs n’iront pas râper le pneu dés qu’elle perds un peut de sa rigidité d’usine. J’aime aussi que la surface du haut soit plate, contrairement au bazar qu’on a sur les grosses LK. Dommage que le trolley Begode soit (apparemment) faiblard.

Présentation officielle de la F18: (Je me demandais ce qu’elle devenais justement. Étant donné l’accueil mitigé qu’a eut la F22 je lui souhaite de réussir. Elle semble mieux équilibrée niveau specs en tout cas, et touche un segment qui s'est montré populaire.)

Béquille: oui en effet, moins elle dépasse moins ça fera levier en cas de chute. Je l’aurais sans même bien vu un peut plus .. large au moins. (question mollets sur les SL et PS les extrémités sont moins pointues deja!) Il me semble qu’il a les suspensions améliorées, ce serai pour ça que sa review arrive un peut tard. Perso j’aime la nouvelle structure des amortisseurs, et le nombre de visses ne m’inquiète pas vraiment: il n’y a plus les forces de levier comme sur les amortisseurs LK précédents. edit: apropos de cette histoire de nombre de vis: ça fait depuis le début des suspensions chez LK que la suspension est tenue par quatre vis côté moteur. Côté coque la disposition plus écartée et tenue par le flan ne sera que meilleure pour la tenue.

Il reste fidèle à son format causerie de 40 minutes. Au moins il commente mieux la glisse que Marty. J’apprécie qu’il ne se gène pas pour mentionner des points négatifs malgré qu’il soit vendeur. Quelques points: - La béquille: il la trouve qu’elle manque de stabilité pour une roue aussi lourde, et que l’utilité d’être pliable est discutable vu la hauteur (peut de chance que ça cogne quelques chose). Je l’avais trouvé un peut légère de visu aussi.. - Il dit que d’un point de vue maniabilité c’est très similaire à une Sherman L, mais qu’elle accélère et freine plus facilement à haute vitesse. - Il trouve les suspensions confortables à basse vitesse, mais a 70kmh il regrette ne pas pourvoir les régler comme les précédentes. Les reste c’est du connu il me semble.. Il restera sur une Patton S comme roue principale car il est en moto pour aller loin.

On aguiche chez IM.. (video) On dirais du 20", nouveau moteur, l'écran de la V12S, des fixations de pédales classiques, de belles courbes sur les poignées.. https://media.invisioncic.com/r254450/monthly_2025_08/inmotion_global2025_08_29_02_16_1783eb1280-b983-441b-87b7-0f2c78e21e79.mp4.02355fd753edd882cc8c7ee2f64539f3.mp4

Pareil, 50K km et il m’arrive encore de rire tout seul de plaisir et d’émerveillement Merci poir l’effort de comparaisons de ressentis! Pour ce qui est des questions d’entretien je trouve les roues d’aujourd’hui plus robustes et simples à démonter que les anciennes. Dans les grandes lignes je trouve l’offre actuelle meilleure que jamais.

18A même.. les watts c’est bien pour comparer puisque les volts y sont pétris: 8A*100.8V=806,4W 18A*126V=2268W, le plein en 1h! (Jusqu’à, selon le niveau de charge) Enfin si on avais eut un lieu de charge pour la nuitée la Shermax aurais un avantage à étaler durant la journée. Ou alors si on faisait des pauses charges longues ou la patton n’aurais pas pu engranger plus et la Shermax oui.. (enfin bref..) Merci pour les photos et le récit (C’est vrais que le bord de l’Ourcq n’est vraiment pas très régulier. Même quand le revêtement est neuf d’ailleurs. Le canal st Denis vers le nord est mieux il me semble.)

Ah oui, l’attaque sur la forme.. Voila un argument qui te reflète bien tiens. Toi qui m’accuses d’être un fanboy (en majuscules, ça claque!), c’est fort de café. Et l’attaque personnelle, c’est quoi? Toi qui qualifies de fanboy ou de boomer (!?) ceux qui ne partagent pas ton avis? Moi, j’ai dénoncé ton comportement, ce n’est pas la même chose. J'ai constaté que tu trollais – chose que tu confirmes toi-même en nous informant que tu "envoies l'hameçon". J’ai aussi constaté que tu colportes des rumeurs et que tu te comportes de manière toxique (troll, provocation, rumeur, agressivité). Pour ce qui est de ton excitation face aux problèmes chez LK, c’est toi qui l’étales au grand jour. Non, le souci, c’est que tu répands des informations non vérifiables en insistant pour qu’on te croie sur parole. C'est très possible qu'il y ait eu un problème sur un amortisseur d'Oryx. Mais en attendant d'avoir une source, c'est, au mieux, une rumeur. Ça y est, tu as eu ce que tu voulais avec ton hameçonnage? Tu es content? Grâce à toi, le monde est un peu pire. De mon côté, je devrais savoir mieux que de répondre aux trolls. PS : Ce forum dispose d'une fonction "citation". Utilise-la et on pourra comprendre à qui et à quoi tu réponds. Édit: je ne lui répondrais plus, il à clairement montré ses intentions (non pas que ce soit nouveau).

C’était bien sympa : on a eu droit à du beau temps, pas trop chaud. On a pu découvrir le très long axe cyclable (ancien chemin de fer) allant à Dieppe et se tremper dans la mer. L’autonomie de la Patton était un peu contraignante, mais elle compensait en chargeant vite. Je n’ai pas fait de photos remarquables d’un point de vue wheelistique, mais un peu d’ambiance et les traditionnels "wheelers de dos" : (Édit : @matou77, une fois reposé, nous résumera la sortie avec plus de détails et de meilleurs effets lyriques que je ne saurais faire. 😊 )

Je l’ai faite il n’y a pas si longtemps mais suis partant si une expédition se monte! Voyant le fil j’ai un moment cru que @marko proposait de faire un tour le weekend prochain 😅

Merci pour ce supplément d'info bien sympa @cadzy!

Vends chargeur Hou Nin compact et maous costaud. Commande tactile et Bluetooth, jusqu'a 4200W de puissance, voltage réglable entre 150V et 215V, jusqu'a 30A de courant. Peut être alimenté en triphasé pour dépasser les 3600W d'une prise domestique. Viens avec ses cables et embouts d'origine (GX16-5, GX20-3, GX20-4, GX20-5) ainsi que la pochette de transport. Vendu 220€ soit environs -40% du coup total neuf. Prix ferme (!). (Espèces / Wero / paylib / wise / virement instantané, pas PayPal) Peut être vu / récupéré Porte des Lilas, Paris 19e. Edit: raison de la vente: je n’ai que des roues 126 et 151V (en 50g) et la version mini pèse 900g de moins.

En effet, à part mettre des coups de coude hilares au boss Begode... D’où mon inquiétude quand à sa position sur le marché.

Je viens de voir que la Patton S pouvais charger jusqu’à 20A, alors que je pensait que c’était 15A. Quel luxe, ça veut dire bien 2000Wh injecté en 1h avec un Hou nin mini limité à 18A. C’est remarquable comme la vitesse de charge aide à compenser une batterie de taille limitée. Une Sherman OG c’est 1000W grand max comme puissance de charge. Une fois le « grand » réservoir de la OG épuisé, la PS prends le dessus avec jusqu’à 2500W de charge.

Apparemment ce serai 150Km/h en roulant. Vu que la vitesse max atteinte jusque la c'est 120Km/h (Avec la Race 210V il me semble), je me demande ce que cette P6 va donner. (Etant donné la demande exponentielle en puissance j'ai du mal a y croire sauf proto experimental..) En espérant que ce sera une roue qui ai une place sur le marché et pas un modele trop spécialisé. Begode peut se le permettre avec son approche "en veut tu en voila", Inmotion moins IMO..

Ca va 157km, facile, même en comptant la marge. Je m'inquiétais de mes 2200Wh. Je vois que c'est même possible d'avancer en transilien J jusqu'a Gisors, après quoi il ne reste que 105Km pour Dieppe. Je viendrais quand même à Persan comme le but est de rouler, mais ça pourra peut être servir au retour. edit: Ah non, la ligne J c'est de la triche, après Pontoise c'est un bus, à croire que ca marche pas 🤨

Petit commentaire sur le video de ZL: C'est probablement pas tant le mode soft que le mode acceleration assist, qui est aussi un brake assist, et qui penche en arrière comme il penche en avant. C'est une forme de mode soft qui revient a la verticale progressivement après l'action. Je l'utilise en 100%, c'est ce qu'il fait et ce que je lui demande.

Hello, non je n'ai pas trouvé de video pour la PS, par contre la structure est similaire a la Sherman L, regarde de ce coté et fait (plus ou moins) la même chose. Les poignées et la béquille n'ont pas besoin d'être enlevées, il suffit de libérer la vis du coté ou tu ouvre. (Pas du coté cable moteur qui empêchera d'enlever le pneu).

Voyons selon, il ne faut pas trop s’adapter à moi, je m’exprimais comme le vote était sur la table

La page Inmotion, le lancement serai dans 52 jours. Pas beaucoup d’info mais j’imagine qu’il s’agit de free spin. Il y a un fil sur le forum US depuis quelques semaines, je vais voir s’ils en savent autre chose. (Bon point pour avoir écrit Km/h correctement.)

@matou77 : la grande partie du temps jusqu’au 29, sinon à partir d’une semaine après (dans l’absolu ceci m’irai mieux). (Pour les tronçons je vote pour plus de distance journalière, 200Km par exemple n’est pas très difficile, mais suis flexible et m’accommodera du vote populaire ou de la décision du capitaine).

Je pense que la majorité des gens réfléchissent avant de faire des achats de plusieurs milliers d'euros. C'est pas souvent qu'on vois des machines quasi neuves a vendre parce que la personne l'avais achetée sans réfléchir. Pour ce qui est de la tendance.. je ne vois pas de "tendance" Oryx, une nouvelle roue pas mal foutue amuse la galerie et excitent quelques amateurs de cette catégorie, comme a chaque lancement. Certains font du lèche vitrine, d'autres achètent en connaissance de cause. Vu la peur des grosses roues qu'ont une bonne parti de monde sur ce forum, je ne pense vraiment pas qu'il y en aura beaucoup qui l'achèteront accidentellement.

Ah, le très grand est! Ben ma foi je serai de retour dans quelques jours, et c’est un périple qui me dis depuis un moment. Mon destrier reste dans le nord, mais mon palefrenier devrais se défendre.