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Je suspecte que les deux soient des conceptions et productions FastAce, personnalisés pour chaque marque. Ils ont laissé a IM de mettre leur propre logo dessus, LK aura demandé la même chose. LK ne produisent rien eux mêmes, ils conçoivent et assemblent. (Mes suspensions progressives de Sherman L sont candidates a être échangées avec les récentes, je ne saute pas et seul le moelleux compte.)

C’est pas bien mystérieux, il faut juste un chargeur un peut puissant (genre: le max qu’accepte ta roue) pour pouvoir recharger autant que possible lors des pauses. La T2 est une prise qui sert sur les bornes voitures, avec un adaptateur on peut y charger nous aussi. (Bienvenue!)

Sur les roues traditionnelles l’équilibrage se faisait tout vers la fin de charge avec un courant bas. De nos jours chez LK ça semble se faire avec ce hachage vers la fin. (Pareil pour BG / EB aussi) Ça me semble violent mais ça a l’avantage de ne pas alimenter les cellules à l’infini si l’on oublie de débrancher.

Merci pour le tour @matou77 , bonne initiative et beau parcours ^_^

Bien sûr! Le plus important est que les batteries chargent à 100% et garde la charge. Pour le reste si ça fonctionne et que le visuel est correct c’est probablement OK.

Si tu veut du solide (et « micro ») une Nosfet Aero fera un bon candidat aussi, plus robuste et confortable qu’une 16X (et une Z10) si l’autonomie de 50km te suffit. En plus des points mentionnés par @Lucianokayser la Z10 a des batteries qui se mettent en veille et n’en sortent pas toujours; c’est pour ça que je recommanderais d’en trouver une d’occasion qui soit sûre de fonctionner. Elle a aussi un système d’équilibrage des cellules avancé et qui n’a pas fait ses preuves. Elle est belle mais entre la conduite franchement déroutante (c’est pas pour rien qu’on ne fait plus des pneus aussi larges) et une fiabilité qui n’a frappé personne, c’est pas une roue que je recommanderais. Après l’amour fait pardonner beaucoup de choses, si c’est elle que tu veut, vas y.

J’ai une T2 et la prendra @matou77 👍🏻

Bonne idée; et ca passe trop proche de chez moi pour se refuser 😅

Bienvenue. La Z10 était une roue interessante, mais avec son âge je ne sait pas si je ferais confiance aux batteries. Un bon prix d'occasion avec des batteries fonctionnelles pourrais le valoir. Des neuves sur aliexpress (s'il y en a encore) ont de fortes chances d'avoir des batteries mortes. Tu pourrais regarder la KS-16X qui est un peut dans l'ambiance mais en plus moderne. Elle aura l'avantage d'être pratique a manier contrairement a la Z10.

Mon père vends sa Monster V3 100V. Bon état général avec quelques accrocs et traces d’usure, voir photos. Elle a roulé seulement 1500km, jamais sous la pluie, et a été stockée au frais et batterie autour de 50%. Autonomie réelle 60-80 km. Manque les pads plats d’origine. Pour les specs: Gotway monster V3 100V (1500km) Batterie 1845Wh, cellules Panasonic 18650. Pneu dit 22 pouces, jante 16 pouces. Pédales Larges. Viens avec un stand, une housse Roll-nz, son chargeur d’origine 3A, un chargeur réglable 8A (vis du boîtier oxydées par l’air), des pads typiques de l’époque qu’il faut équiper de velcro ou double face. 600€ 550€ Peut être vue / récupérée à Nîmes ou St Julien de Cassagnas, pas d’envoi. EDIT: j'ai la possibilité de la monter sur Paris à la fin de ce mois de mai si ca intéresse quelqu'un.

VENDUE KS-16S qui n’a que peut servi ces dernières années. Kingsong 16S, 6328km (légèrement évolutifs), bon état de fonctionnement mais traces d’usure et divers accrocs ici et là, voir photos. La coque interne est fêlée vers l’avant avec un plot de vis cassé. Batterie 840Wh, charge à 100% (67.5V) et garde la charge. Toujours stockée au frais et autour de 50% de charge. Autonomie réelle d’environs 50km. Pneu 16x2.125, roulements SKF installés autour de 3000km. Viens avec son chargeur d’origine et un chargeur 5A. (sans le stand sur la photo) 330€ 300€ VENDUE

Moi oui, ça a toute la sensibilité et la maniabilité qu’on attendrais d’un pneu route; mais sur la Patton. Pour quelqu'un qui sait apprécier un pneu route c’est top.

Il y a la LK Oryx aussi avec 4700Wh si elle n’a pas été mentionnée. Un vendeur Ali avais la batch 1 qui nécessite de changer le moteur pour 3000€ inclus le nouveau moteur. Si encore dispo ça fait un bon prix du Wh en bricolant un peut.

Si t’arrive à faire 10m c’est que tu n’est pas loin d’y arriver 👍🏻. Je plusois d’enlever les pads, ils t’entravent plus qu’autre chose à cette étape ci.

J’ai bien peur que l’axe ne se change pas; mais serai ravis de me tromper. L’axe cassé est probablement la première cause de mortalité chez les roues classiques.

Vous avez eut de la chance avec la météo; depuis ça s’est gâté. C’est très beau en effet; j’y était au même moment. Entre les épineux et les montagnes ça m’a rappelé la Norvège en plus sec. Beaucoup de belles petites routes parfaites pour notre pratique, seul bémol la consommation en hausse.

Pour l’avoir fait sur une 16X: bien du plaisir!

Je venais d’écrire un long message pour vanter les mérites de la Patton S à @Minch lorsque le fil a disparu; alors je ne vais pas réécrire mon pavé mais la PS me sert actuellement de randonneuse et j’en suis très satisfait. (Une SL randonnera plus fort et plus loin, mais c’est pas le même gabarit.)

L’affichage du PWM ne m’est pas « nécessaire » mais je trouverais ça bien plus pertinent que l’odomètre (auquel je vois aucune utilité en roulant. Se féliciter d’avoir roulé une certaine distance après un calcul mental?) ou la température (qui n’est plus un problème depuis belle lurette). Le PWM m'intéresserait pour me rendre compte de l’évolution de la marge de sécurité par rapport à la conduite et au terrain, en particulier batterie basse. Encore mieux, soyons fou: un affichage ou l’on peut choisir ce qu’on veut afficher.

Tu peut toujours insister, ça reste tes préférences et moi j’ai d’autres priorités que toi. Pour ma part je préfère le voltage au kilométrage total (dont je me contrefous en roulant). La température m’intéresse peut, le PWM me serai bien plus utile. Je préfère également avoir plus que trois barre pour résumer le niveau de charge en un coup d’œil. Pour avoir fait 3000+km avec cet écran sur la Cpro, je le trouve illisible au soleil et à peine mieux à l’ombre. Les deux chiffres du bas collés et le compteur de distance qui ne dépassait pas 10k km (tout en ayant deux décimales) reflétèrent bien la qualité de réflection investie dans sa conception. Tant mieux pour toi s’il te conviens, moi je ne vais pas insister que tes priorités soient invalides. De mon côté je continuerais de le trouver médiocre à tous les niveaux. Édit: Outre les préférences mon avis est que les chiffres qui me semblent préférables (voltage, PWM) sont objectivement plus utiles que ceux que tu estime les seuls nécessaires en roulant (odomètre, température). Voilà, c’est dit, on va devoir s’accorder de ne pas être d’accord.

Je ne sait pas ce que raconte le post FB parce que je ne donne pas de vues a FB, mais s'il est question de Atom = IA: le proto existe, on vois que les coques sont en impression 3D, peut de chance que ce soit de l'IA. Ca pourrait être une M5 déguisée par contre.

Merci pour la suggestion. Il est monté plus ou moins nickel; et les secousses sont sèches et vont entre devant et derrière. S’il avais été déséquilibré il aurais gigoté de manière progressive et au rytme des rotations.. La ce qui se passe c’est: En roulant: une vibration type moteur d’environs 30hz qui se sent mais ne s’entends pas. S’estompe au delà de 30km/h. Normal mais un peut plus fort qu'on aimerais. En free spin un raclement et des secousses franches devant derrière qui ressemble à un découplage entre CM et moteur; mais qui n’arrive pas dans la plage de vitesse typique (basse). J’essaierais de chercher le moment où ça commence à secouer pour essayer de comprendre..

J'ai toujours cette 16X qui vibre un peu plus qu'elle ne devrait. C'est pas grand-chose et ça disparaît au-delà de 30 km/h, mais je bloque dessus. C'est dans les 30 Hz, donc ça m'étonnerait que ce soit le pneu. C'est peut-être pas lié à la vitesse de rotation, difficile de dire.. J'ai serré tout ce que j'ai trouvé comme vis, jusqu'à celles qui tiennent l'axe moteur. Aujourd'hui j'ai essayé un freespin jusqu'à coupure : au-delà d'une certaine vitesse elle s'est mise à racler, voire même secouer. Ce genre de secousses ça ressemble à un découplage entre le moteur et la CM, mais en général c'est plutôt à basse vitesse que ça se fait. Il n'y a pas de fissures que j'ai vu et la coque est la version renforcée. Les vis qui tiennent la CM sont une grosse blague avec leurs écrous qui tiennent au silicone, mais pareil, j'ai serré ce que j'ai pu (aucun accès, c'est le plastique qui tient vaguement l'écrou. A la main ça semble ferme, mais est-ce possible que ce soit quand même ça ? Possible que ce soit les roulements ? Elle n'a que 2000 km mais sait-on jamais, le hasard, le sel l'hiver.. 16X_bruit_freespin.mp4

La Nosfet Atom!

Il y a bien les boutons "Flic" (!) mais ils contrôlent l'app qui contrôle la roue. Ca fait beaucoup de liens qui doivent être connectés et pas louper.. Une montre connectée qui ne passe pas par un smartphone serai un lien plus direct en effet.