michmuch

Intéressant ce post...

Je me demandais justement si ce genre de modif (pneu plus large) serait faisable sur une Gotway ACM ou une Tesla, dé préférence sans modif mais j'en doute... Quelqu'un l'a déjà tenté ?

L'essence F est en effet un excellent dégraissant, par contre je ne savais pas qu'elle pouvait s'utiliser pour retirer de la colle ?

La façon la plus simple (et la moins risquée par rapport aux produits type acétone ou white-spirit qui attaquent le pastique!) c'est de chauffer la colle avec un décapeur thermique pour la ramollir (attention pas trop chaud ni trop prêt faire des essais sur petite zone peu visible!) ou à défaut un sèche cheveux mais c'est moins efficace, et ensuite de gratter avec une petite spatule en plastique -surtout pas en métal, ça raye le plastique de la coque)... Ensuite les résidus en aspergeant avec du WD40, laisser agir quelques instants puis frotter avec un chiffon micro-fibres...

ça peut prendre pas mal de temps selon la surface à traiter, mais c'est je pense le meilleur moyen d'obtenir un résultat correct sans risquer d’abîmer la coque.  

Euh de l'huile... de coude ?!... ?

Bonjour,

Je te souhaites une bonne vente ! Je ne suis pas intéressée directement par celle-ci mais à ce prix je ne vois pas comment elle ne pourrait pas partir rapidement...

En revanche et vue que tu as précisé que tu répondrais avec plaisir à toutes les questions, j'en ai une dont la réponse pourrait m'intéresser fortement pour ma Tesla :

il y a 15 minutes, OliG a dit :

Améliorations réalisées :

- J'ai également rajouté un bouton d'allumage lumineux.

- Les ventilateurs ont été remplacés par des ventilateurs silencieux.

N'hésitez pas à poser toutes vos questions, j'y répondrai avec plaisir.

Tu aurais la référence de tes "ventilateurs silencieux" par hasard ? Parceque en trouver du bon format c'est facile, mais qui soit réellement silencieux (c'est toujours un argument sur la description commerciale, mais rarement le cas en vrai) à part en les testant c'est un peu la roulette russe... Merci d'avance

Et juste par curiosité c'est quoi ton "bouton d'allumage lumineux" ? sur ACM et Tesla c'est le bouton d'allumage de la roue qui permet d'allumer aussi les phares... ce n'est pas le cas sur la Monster ?

https://fr.aliexpress.com/item/32854132103.html?gps-id=pcStoreJustForYou&scm=1007.23125.137358.0&scm_id=1007.23125.137358.0&scm-url=1007.23125.137358.0&pvid=225436b3-2843-45e8-8b34-1c5e13616f9a&spm=a2g0o.store_home.smartJustForYou_827265988.12

10$ hors frais de port

ça m’épate qu'un revendeur lambda puisse prétendre envoyer un nouveau modèle au 1er mars alors que le fabricant lui-même pré annonce ce même modèle pour avril (en sachant que cette annonce pourrait aussi subir des retards...) et que les prix ne semblent pas encore fixés (en tout cas l'info ne semble pas être publiquement dévoilée à ce jour)...

Merci @Matoone pour la technique de freinage, je ne connaissais pas mais ça semble hyper efficace ! Par contre vu la position "extrême" et l'arrêt quasi brutal qu'il produit, il va falloir un peu d'entrainement pour la maîtriser je pense !

@Joe Bix @Ichigo : monter les trottoirs, même hauts, ça se fait sans problèmes sans pads. Il faut commencer par des petits, puis des un peu plus hauts. Perso j'arrive à monter sans problème les trottoirs équivalent celui de la vidéo d'Hirsute avec mon ACM ou la Tesla, deux roues pourtant beaucoup plus lourdes que la V5 ou la V8  

Par contre il faut impérativement avoir "un peu" de vitesse avant d'arriver sur le trottoir (ne surtout pas essayer de le franchir à l'arrêt, même pour une hauteur faible), et arriver bien perpendiculaire à la marche (sinon risque d'accrocher une pédale). Bien serrer la roue entre les jambes (au niveau des malléoles ou mollets selon la taille et la forme de la roue) et sauter en embarquant la roue entre les jambes... Enfin Hirsute l'explique bien mieux que moi et ses vidéos sont plus parlantes que du blabla...

@Goblin c'est pas l'appli qui va choisir... Un téléphone n'est capable de gérer qu'une seule connexion bluetooth à la fois, donc soit il est connecté à ta roue, soit à ton enceinte... L'appli ne pourra rien y faire ?

Incroyable le nombre de récit de genre avec la v8! Elle a vraiment un soucis cette roue ? Ou bien c'est juste l'utilisation qu'en font ses propriétaires qui n'est pas adaptée ???

Pas de soucis, a priori y'a plusieurs motivés donc ça risque de se faire, je te tiendrai au jus ici même si ça te convient ??

Moi je dirais que le principal inconvénient (mais qui n'est pas imputable aux pads eux mêmes) c'est que la répétition des sauts avec un EUC (quelque soit la marque ou le modèle) va avoir pour répercussion certaine la fragilisation de l'axe moteur, voir sa casse...

Un EUC n'est pas conçu pour sauter, et même s'il est possible de le faire avec il faut être conscient que tout (ou un grande partie) du choc de l’atterrissage va être encaissé au niveau de l'axe moteur. Or on a déjà vu pas mal de cas d'axes cassés (sur toutes les marques) sans avoir enchaîner les sauts, alors imaginez un peu leur état si on s’entraîne volontairement à cela de façon régulière ?!...

Perso je ne m'y risquerait pas... Savoir franchir un trottoir, un nid de poule ou une petite marche c'est bien et utile, mais enchaîner les sauts c'est le meilleur moyen de finir à pieds (ou de pouvoir tester le SAV de son revendeur ? ?)

Il y a de la marge pour la déclaration en Préfecture !! 

Pour le groupe pas besoin de co-optation il est ouvert, c'est juste que le lien ne se trouve pas facilement du coup je le remet ici : Rejoindre les Wheelers35

Bonne idée !

David est sur le groupe messenger "wheelers35" (@WheeLoic tu y es aussi ?), je ne sais pas s'il est ici... on peut d'ailleurs peut être proposé sur ce groupe ?

Pour le dos Décathlon fait des dorsales très bien et pas chères :

https://www.decathlon.fr/p/protection-dorsale-equitation-adulte-safety-noir/_/R-p-300750?mc=8404959&c=NOIR

(ils ont aussi des modèles "gilet" pour ski ou équitation, mais moins pratique à porter au quotidien du coup)

Sinon dorsale de moto de route (c'est pareil mais plus cher) ou plastron complet (armure) de moto cross / vtt de descente mais là en usage quotidien c'est relou (en balade loisir moins génant, ça dépend de l'usage...)

@Fabrice10 pas de soucis, si ça peut servir à certains ça peut être une bonne idée 

En ce qui me concerne le plat n'est jamais très long... Bah oui Rennes c'est pas la montagne, mais c'est loin d'être plat et je suis plus souvent en côte ou en descente que sur du vrai plat

il y a une heure, Fabrice10 a dit :

C'est à tenter. 

La demande est bien de ne pas éclairer le ciel quand on freine, ni ses pieds quand on accélère non ?

En partie seulement... Là tu raisonnes uniquement sur sol plat ou a inclinaison constante... Comme je l'ai déjà dit, il faut aussi suivre l'inclinaison du sol (côte, plat, descente) et là ça se complique ! 

Sans parler de l'aspect directionnel en virage, qui est encore plus complexe...

Le sujet du forum international, ouvert apparemment par le president de la nouvelle marque en personne (Young il KIM):

https://forum.electricunicycle.org/topic/16864-iron-100-924v-new-gt16-promotional-video/

En substance IronKorea est une nouvelle marque créée avec un transfert des technos Rockwheel car la marque bien que vivante (elle commercialise des vélos électriques) a décidé d'arrêter les gyroroues...

Ce modèle "Iron-100" est donc un nouveau modèle, basé sur la GT16, upgradé et dont le lancement commercial (ou le financement?) est prévu pour avril...

il y a 3 minutes, sbouju a dit :

Euh, je ne pense pas...: il reste (enfin il tente de rester!) tel qu'il a été positionné au départ, et en ne se souciant alors plus de la main (ou de la roue) qui le tient.

Possible... Disons alors qu'il conserve un référentiel qu'on lui donne (que ce soit l'horizontale ou non)... mais ça ne change rien au constat : en roue ça reste inutile le but étant de suivre le sol et non de maintenir la même assiette tout le temps

@Fabrice10 Non, le stabilisateur gyroscopique fait la même chose que la roue : il reste droit et horizontal (sur les 2 axes avant/arrière + gauche/droite - la roue ne faisant pas ce dernier)... autrement dit, fixé sur une roue il n'aurait aucun intérêt

Ce qu'il faudrait c'est justement l'inverse :
- a minima que le phare suive l'inclinaison du sol quelque soit celle de la roue
- dans l'idéal en plus qu'il s'incline en virage pour éclairer la sortie de courbe, et non l'extérieur du virage

6'400km en à peine d'un an !... Waow ! ?

à mon avis ça veut juste dire détecteur de luminosité pour allumage automatique (comme sur les KS si je ne me trompe pas ?)

Phare directionnels avec correcteurs d'assiette sur une roue, je crois que c'est pas pour demain !

Il y a 12 heures, Cormo a dit :

A quand un phare asservi à la déclivité du sol ?

En sachant que même en moto sur du très haut de gamme c'est encore presque inexistant ou en tout cas pas courant du tout (il me semble que la BMW K1600 en est équipé de série... mais bon à près de 30'000€ le morceau ça pique !), je doute que l'on voit cela arriver un jour sur nos roue

En 2014 une société française (cocoricco !!!) avait inventé des phares directionnels "universels" adaptables sur n'importe quelle moto : les "Alarmex SwingLights", vendus environ 300€ la paire... Mais impossible de retrouver d'info à jour, je suppose que la boite a dû couler depuis...

Il y a 15 heures, olivier a dit :

Le Ruroc ressemble pas mal a ta description... a l'origine c'est pour le snowboard mais les skates électriques l'utilisent... même en été... par contre c'est cher

Ruroc est une marque (donc avec plusieurs modèles)... Je suppose que tu parles du "RG1" ? Alors non il ne correspond en rien à ma description : ce n'est pas un "vrai" intégral puisque masque/mentonnière amovible, le champ de vision est très réduit, il est conçu à la base pour le ski donc le froid, je doute qu'il soit juste supportable en été... Et en plus d'avoir un look pour le moins "particulier" (perso j'aime pas du tout mais c'est très subjectif) il est vraiment très cher ! 

Il y a 15 heures, misc a dit :

Dans ce cas il y a le TSG pass aussi, qui a plus d'angle de vision. Les deux isolent a tous les niveaux par contre..

Le TSG est un casque de descente longboard (celui auquel je pensais en mentionnant cette catégorie dans mon post précédent) qui a comme point commun avec le ruroc d'être très cher et pas du tout aéré, et il est plus lourd en plus... Donc non plus...

Il y a 12 heures, elric a dit :

J'utilisais 2 casques : un casque velo léger pratique a emmener que je mettais souvent. 

Et de temps en temps , j'utilisais aussi un casque fox profame.

L'année derniere , j'ai fait une grosse chute, j'ai mangé le bitume, par chance j'avais mis mon casque profame, il n'a rien eu ,   moi non plus.

Je n'ai pas eu le coup du lapin non plus. Depuis, je ne mets qu'un seul casque: le fox profame  , il est leger, de bonne qualité et aéré.

https://www.alltricks.fr/F-10007-casques/P-664002-casque_integral_fox_proframe_camo_noir

Plusieurs wheelers le possède.

Effectivement j'avais repéré le ProFrame qui semblerait presque se rapprocher de "mon idéal"... hormis son prix  

Il y a 4 heures, sbouju a dit :

A moins de vouloir et de pouvoir rester en permanence dans la posture "humble" du type qui regarde vers le bas, attention aussi aux lampes frontales puissantes, qui sont souvent très éblouissantes aussi !

Aucun risque : c'est une lampe frontale réglable en inclinaison (ce modèle pour être précis), et comme je disais je l'ai réglée pour qu'elle éclaire vers le bas (et pas en face), juste devant moi, quand moi je me tiens normalement droit. Du coup elle éclaire quasiment le même endroit que le phare de la roue si la roue est droite et que je regarde en face, mais avec un faisceau orienté clairement vers le sol, donc aucun risque d'éblouir quiconque, à moins de regarder au ciel, et encore... Et quand je tourne la tête la zone éclairée "suit mon regard", contrairement au phare de la roue, et ça c'est très pratique !