Maxime Squélart

En roulant à combien ? Si c est du genre 50 km à 25kmh ca peut commencer à m intéresser

Tu es bien sur de ça ? Pourquoi l ip 55 n est pas sur toutes les roues ? Simple protection. Après pas toutes, la gt16 est très vulnérable à la pluie par exemple. (se qui fait j hésite à l acheter) Si la MCM5 est résistant à la pluie, c est une très bonne chose bien qu étonnante. Pour la régression de vitesse, ça arrive plus ou moins tôt. Sur la KS16S que j ai eu une semaine, ça arrivait trop vite à mon goût (50% ça commençait à réduire) la ou la v8 ne diminue qu à partir de 15%

Tu as déjà roulé avec sous de fortes pluies ? Des parties à protégées peut être ? Submersible par le dessous de la roue ? Il y a t il une régression de la vitesse suivant le pourcentage de batterie ?

Et niveau étanchéité, ça dit quoi sous la pluie avec ces aérations ?

Ça reste peu je trouve... Le moteur plus gourmand peut être ?

35 à 40 d autonomie ? À quelle vitesse ? 40kmh ? Je ne sais pas combien fait la Ks14s en comparaison mais ça me paraît peut pour une 800wh

Bonjour. Je viens de découvrir l'existence de la MCM5 en version 800wh ! Le problème, c'est que les avis sont un peu fantôme sur cette roue. J'aimerais savoir, parmis ceux qui l'utilisent quotidiennement, qu'en est il de l'autonomie ? La vitesse réelle ? (meme si passer les 30kmh ne m’intéresse pas) et la pluie ? Il y'a comme des aérations sur les cotés, cela veut dire qu'elle inutilisable sous la pluie ? Merci d'avance !

Je connais ce "problème". Tu tirés trop sur le moteur. J ai eu plusieurs fois le cas en roulant à 27kmh sur un sol pas lisse. Sur des genre de tout petits dos d âne, le moteur forcé et fait des à-coups comme tu le décris. La v8 n est pas faite pour rouler aussi vite. Quand il y a des aspérités sur la route, ralentis et fléchi un peu les genoux. Je suis presque sur que si tu avais quelques sur les épaules et que tu cours à fond les ballons, un sol pas droit te ferai perdre ton équilibre. Ta roue, c est pareil. Ne pas dépasser à limite de 27kmh sur une v8, trop de risque de coupure, c et un citadine, pas un monstre de puissance

Le rouge et orange sont la à titre préventif, mais bon, ça laisse une grande marge. Pour ce qui est de la rando, je n'en ai jamais fait. J'espère avec l'occas d'en faire sur Nantes (j'ai loupé celle de dimanche a cause du boulot), histoire de voir un peu l'allure et aussi de discuter avec des gens qui auraient des GT16. J'aimerai voir se qu'il se passe sous la pluie (vu que c'est le point faible de cette roue), et l'essayer. Askip, c'est une v8 beaucoup plus punchy. Edit du premier post : j'ai oublié de parler de la pression qui était de 3.5bars.

Bonjour. Je possède une v8 depuis plus de 3000KM. Je m'en sers tous les jours pour aller au taf, et ce, par tous les temps possible. J'habite à Nantes, donc le pluie et le vent, ma roue connait. J'ai toujours cru que l'autonomie de la v8 était faible, et c'est pour ca que j'ai voulu faire un test pour en etre sur et pour connaitre ce fameux tilt back de fin de batterie. Je fais ce topic surtout pour les gens qui pencherait sur une v8, ou pour se rassurer. J'ai cherché sur le forum des recits "complets" sur ce point, et j'ai pas trouvé grand chose. Je fais 86kg chargé, pour 1m92 et gonflé à 3.5bars. Je n'ai pas pour habitude de rouler pèpère (sauf en ville bien sur), du coup, j'ai bridé ma v8 à 26km/h ne voyant pas l'interet d'aller plus vite, mais je roule toujours avec le tiltback qui sonne. (un petit bout de scotch est dessus pour réduire un peu ce son atroce mais nécessaire). Aujourd'hui, il fait 20° mais il y a beaucoup de vent, j'me suis dit que ca collait bien pour ce genre de test. Roue chargée à fond : J'ai pu faire 26.1km avant de voir la dernière LED rouge, qui correspondait à 15%. (toujours à fond donc 25km/h a peu près) Et pour finir 3.9km avec la LED rouge clignotante jusqu'au cabrement de la roue. A savoir que j'ai vu ma vitesse réduire un peu. Le tilt back est passé de 25kmh à 22kmh. Je n'ai pas eu de son, mais la roue à ralentit, s'est cabrée en arrière et j'ai du descendre. La roue penchait sans s'arreter vers l'arrière, j'l'ai éteinte, puis rallumée, elle a penché a fond vers l'avant, ré-éteint, attendu et c'est bon. Je suis rentré à pied, ne voulant pour forcé sur les dernières réserves de la roue. J'ai souvent craché sur l'autonomie de la v8 mais au final c'est correct. C'est juste que les deux dernières led (rouges et oranges) ont une couleurs assez menaçantes du coup, on ose pas pousser. C'est le but, mais il reste encore un bon 8km derrière. Petit post surement créé quelques part, mais la v8 à beaucoup de qualité pour une citadine, et 30 km d'autonomie pour mon gabarit et ma façon de conduite assez "sport", cela reste OK. (cela ne m'empeche pas d'avoir en tete aujourd'hui une GT16) Voila voila ! Bon ride à tous ^-^

Dans ce cas, baisse de prix. 850€

C est pour ça que le prix est nego. Après Ali express, les délais de livraison, douane etc.... À voir. Je reste ouvert à d autres prix

Up : baisse prix + facture d'achat chez gyroroushop disponible pour la garantie ! ^^

Bonjour. J'ai acheté cette roue d'occasion (10 km) il y a quelques semaines. Marque : Kingsong Modèle : KS16S 840wh Date et lieu d'achat : Le bon coin (achetée en decembre 2018 chez Gyroushop) Facture et garantie : Garantie et facture (sur demande) Ok Modification(s) apporté(s) : Et seul defaut. J'ai fais le blaireau et ai voulu mettre de la mousse sauf que j'ai mis de la colle. Bah oui, c'est pas drole sinon. Du coup, il a des grosses traces de colles sur les mousses. Ca ne se ressens pas pendant la glisse. Localisation géographique : Nantes Prix de Vente : 850€ fdp in négociable (dans la limite du raisonnable) Je possède la carton et le chargeur d'origine Photos Moins de 100 km Raison : Malheureusement, cette roue n'est pas faite pour moi. Le mousses arrivent trop bas sur mon mollet et me fait beaucoup trop mal, je n'arrive pas à être à l'aise dessus. Plus d'infos en mp si vous le voulez ! Merci

Je viens d une v8, et j ai acheté une KS16S d occas ( quasi neuve) J avoue limite regretter mon achat pour quelques points : - la résistance à la pluie. Depuis l achat il olei chez moi, et j ai peut de sortir avec, alors qu avec la v8, pas de soucis - la maniabilité qui est clairement différente, plus lourde, plus basse, je pense que c est une habitude, mais c edt vraiment très différent de la v8 - les parpaings qui servent de mousses. Une abomination, après 100km de fait, j ai mal au mollet comme jamais ! Et du coup, j suis pas du tout à 'aide sur la roue. Après la roue à la puissance et ça fait plaisir, la sensation de glisse est plus "smouth", la roue est belle, et l autonomie edt cool (j avoue qu une v8 avec une batterie de plus, ça serait top (pas de v10, trop grosses, trop rapides, c est plus une citadine pour moi)) J en suis actuellement à me demander si je ne vais pas rêve de ma ks16s pour au final rester sur ma v8, qui certes, manque d autonomie mais qui ne m à jamais fait faux bon, et surtout, qui tient une pluie battante. Voilà voilà !

Ok, j'irai voir si la belle famille a ca dans son garage ! ^^

Oui, j'ai mis de la mousse d'apprentissage en attendant de maîtriser la bête et de les retirer par la suite. mais c'est vrai que je ne comprend pas l’intérêt de mousse aussi dures.

Chez moi c'est assez léger, mais très dérangeant je trouve. Je viens de regarder, ma v8 est parfaitement à plat. Surement une question d'habitude alors... Aussi pour les pédales, quelles vis sont à devisser pour faire en sorte que les pedales soient souples à deployer ?les miennes bloquent vraiment (impossible de les baisser avec le pied )

J'ai déjà réglé l'inclinaison verticale de la roue et je n'ai plus trop cette sensation. Pour les pédales, c'est exactement ça, l’extérieur est plus haut que l’intérieur et du coup, j'ai des douleurs au niveau des mollets, et je ne suis pas a l'aise, surtout quand il faut tourné. Il y a t il un moyen de régler ça ? Application ? ou ça peut se dévisser peut être ? (après une heure dessus, je me suis fais la réflexion que j'avais tout à réapprendre, je ne sais plus tourner, m’arrêter sereinement , et faire des demi tour. C'est un peu frustrant quand on a autant de kilomètres dans les pattes x) )

Comment se catégorisent les modes ? Le mec "sport" change tant sur ça ? Et le fait que les pédales soient en V ? Ça peut se régler en devissant quelque chose ? (j vais d ailleurs devoir dévisser ces pads qui sont BEAUCOUP TROP DUR à décoller de la roue !)

Bonjour. J'ai fais aujourd’hui l'acquisition d'une KS16S. Les perfs sont la, mais la machine en elle meme me pose probleme. Je m'explique. Je viens d'une v8 (3500km). Sur la KS16S, j'ai l'impression que les pedales sont très remontées (en V par rapport à la machine) par rapport à la v8, et j'ai comme une impression de "tomber" car elles sont plutot penchées (je trouve). J'me demandais du coup si cette sensation partira à la longue, ou si c'est bien réelle, et du coup, y'a t il quelque chose à faire pour regler ca ? Toucher a la calibration de la roue peut etre ? merci !

Une KS16S en 640wh, ça n existe pas ? Si ? Pas de marque sur les pads ? C est tentant si c est une vraie pour 1200 €, mais la j avoue avoir des doutes quant à l authenticité des produits

Je suis a nantes. Je me renseigne pour l'achat ! Merci, de la réponse

Bonjour. Quelle est l autonomie approximative ? (par rapport à votre poids) Faites vous un envoi par collisimo ou autre ?

Arf, dommage. Ça fait trop peu de différence. Je la garde du coin de l'œil quand même !