elric

Il faut reconnaître que sur ce détail, la commander pro marque un point.

Ça fait rêver autant de kilomètres en une seule charge 😉

La vitesse engendre des chocs et des vibrations plus intenses tout de même !

Je constate que certaines roues suspendues rencontrent des soucis ... Ma réflexion : une roue suspendue permet de rouler beaucoup plus vite donc la roue et par conséquent le moteur mais aussi les roulements qui eux ne sont pas suspendus sont peut-être trop malmenés ? Moralité : Ne roulez pas plus vite avec votre roue suspendue: car d'abord c'est interdit et ensuite pour préserver votre monture 😉

Oui elles sont renforcées , au niveau des malléoles , des orteils + renfort vertical. Et puis, il y a un zip pour les enfiler facilement.

Je n'ai jamais accordé beaucoup d'importance au chaussures pour rider, j'utilisais mes chaussures " civiles" et un jour je suis passé aux : BASKETS FALCO LENNOX 2. Le changement a été énorme, niveau contrôle de la roue, sécurité , confort et absence de mal au pieds. je recommande vraiment

@marcel26, tu y va quand ? pour un week end ? . Tu peux toujours tenter je pense.

Je ne pense pas malheureusement. J'ai fait une recherche avec "elektrisch wiel", qui signifie roue électrique , c'est une bonne méthode pour trouver des utilisateurs dans un autre pays et il faut avouer que cette fois ça n'a rien donné. Je pense que c'est interdit là bas. @koto, peux-tu faire une recherche avec chatGPT pour voir si il y a des wheelers aux Pays-Bas et voir si c'est autorisé ou toléré ? Et voir les risques encourus ? Je suis curieux de voir le résultat d'une intelligence artificielle sur une question simple et concrète 😉

Si tu es a la même étape , c'est a dire : arriver à mettre les 2 pieds sur la roue , avancer un peu, savoir t'arrêter quand une voiture arrive sans panique alors je dis Bravo, c'est bien parti 😉. A partir de maintenant, plus qu'une chose a faire: entraînement, entraînement, entraînement ...

Petite question: que mets tu comme chaussures ?

Si tu achètes sur Inmotion France, tu peux leur poser la question soit par chat ou Facebook en MP. Ou alors, prendre la V12HT et dans ce cas , pas de soucis.

J'avais l'habitude de Wheeler quand j'ai acquis la V12 . Et pourtant , après 4000 kms sur la V12 maintenant, je peux t'affirmer que j'ai une plus grande maîtrise de la roue aujourd'hui. Ce n'est pas après un petit Ride de 20 mn que tu peux maîtriser tout le potentiel de cette roue.

C'est surtout une roue qui ne bip jamais 😉

Exactement, sur un de mes parcours, le long de la route , côté trottoir pour éviter que les voitures se garent certainement, il y a des pieux plantés tous les 40 cms , d'une hauteur de 25 cms , mais surtout pointus. A chaque fois que je les vois , j'y pense que t'a pas intérêt à te scratcher a cet endroit. Ça me fait froid dans le dos.

J'en sais rien, mais au moins, tu ne seras pas déçu 😉

Un avis sur les housses:

@D3vid 😉 et 🍺

Quand tu auras fini avec ta roue d'apprentissage, tu pourras peut-être voir et t'arranger avec @D3vid si il galère toujours avec sa V12 pour son apprentissage 😉

Je crois que tu vas garder ta V12 HT 😉. Ça va te changer: 45 kgs 💪

C'est quelle roue que tu vas recevoir dans 2 mois ?

Regarde: Et du coup, dans les commentaires, tu vois que plusieurs personnes ont commandé une V12 en première roue. Après la V12 est parfaitement équilibrée, elle a un pneu large qui améliore l'équilibre basse vitesse, c'est important quand tu es débutant. Et niveau poids, elle est largement en dessous de la norme maintenant . Et puis c'est la roue qui te porte et non le contraire.😉

Tu l'as achetée ou pas ?

Les housses: https://www.roll.nz/21-euc-bodyguard https://www.egotekteker.com/kategori/kilif

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@esteban999 poste sa vidéo sur ce sujet bientôt, ON TE DIT 😄