elric

Concernant l'agilité , je tiens à préciser que bien entendu, elle n'arrive pas au niveau d'une V12 - qui me permet de faire un demi tour quasi sur place. Mais la V13 malgré son gabarit m'a permis de manœuvrer en ville , entre les voitures, les piétons, les feux rouge ... sans difficulté. Donc pour moi, sa maniabilité est suffisante pour un usage au quotidien. J'ai roulé sur routes, pistes cyclables sur route et sur trottoir, et zones 100% piétonnes. Sur bitume et pavés . J'ai franchi des petites bordures en montée, descente et diagonale. J'ai ressenti les pavés et les dos d'ânes mais c'est doux/smooth . Je n'ai jamais eu de "coup sec" ressenti au niveau du pied.

J'ai essayé la V13 aujourd'hui. Visuellement, par rapport à ma V12 , c'est un monstre . Très lourde également. Si vous envisagez de la mettre régulièrement en voiture,. oubliez ! (Alors que pour une Sherman Max , c'est encore possible). J'ai pu l'essayer 20 mn en ville. Les premiers 500 m , je vous conseille de rouler tout doux pour l'apprivoiser. Ensuite je commence à trouver mes marques . 20 mn passe très très vite . Je suis passé sur des pavés , même si la roue n'était pas réglée spécifiquement pour moi, c'est un véritable plaisir . A basse vitesse , arrêts aux feux rouges , redémarrages, pour tourner aussi , elle est très agile. C'est même surprenant de voir ce gros machin aussi agile . Elle est très confortable. Plutôt fine. J'ai essayé de monter et descendre quelques grosses marches a pied , pour descendre ça va . Pour remonter , je sent le poids , c'est physique. Le trolley se manie très bien . Je n'ai pas dépassé les 28 km/h, j'étais en hyper centre. La roue se contrôle très très bien. Cette roue est très différente de la V12 ,je pensais être à l'aise sur une plus haute vitesse sur la V13 , ce n'était pas le cas , il me faudrait au moins une cinquantaine de kms sur la V13 je pense. Je n'utilise pas de pads habituellement. Les pads de la V13 sont agréables et semblent efficaces. J'ai effectué quelques freinages appuyés. J'ai bien aimé l'expérience. Par contre , c'est au moment où je suis remonté sur ma roue , ça m'a fait très bizarre, j'avais l'impression d'être sur un jouet au début 😉.

J'y pensais 🍺. Je n'osais pas le dire car n'étant pas très politiquement correct 😄

J'ai compris "l'astuce" de ta roue multi axes ci-dessous. En fin de compte, il n'y a pas une roue a l'intérieur mais une boule qui peut tourner dans tous les sens un peu a la manière d'une souris d'ordinateur. Mais pour cela reste compact, la "boule" ne doit pas excéder 5 pouces , voir moins. Le terrain de jeu ne peut être qu'un billard .... Fin du HS 😉

C'est certainement parceque tu ne vas pas assez "vite" que tu n'y arrives pas. Une gyroroue n'est pas une trott , elle ne risque pas d'aller trop vite. (malgré toi) Je n'ai jamais entendu qu'un Wheeler débutant est mort parceque sa roue allait trop vite et qu'il n'arrivait pas à l'arrêter , ce n'est pas une tesla 😄. * Effectivement mettre une alarme a 8 km/h et t'obliger a entendre les bips est une très bonne idée. En fin de compte , tu " cérébralises" trop . Reflechis moins et lance toi ... Édit: les derniers posts de différents interlocuteurs vont tous dans le même sens. On ne peut pas , tous avoir tord !! Donc écoutes nous 😉 *: Le trait d'humour concerne uniquement la gyroroue et non pas l'accident malheureux de la Tesla.

Cette nouvelle roue ne va pas faire très plaisir a Inmotion ni a Kingsong 😉. Ils vont devoir réagir .... Pour Begode , il y a la T4 et peut-être bientôt une T5 😉

Il le dit lui même, il roule au petit matin. Et franchement, très tôt, tu ne croises personne. Et surtout pas les F.d.o 😉

Si tu veux la version 100% légale, tu as toujours l'option vélo et vélo électrique 😉. Ce qui a mon sens est une des raisons du non développement des gyroroues en France .

Hello, bienvenue a toi . Il y a d'autres wheelers dans ton secteur , notamment @D3vid @Clark06500 et @Naotien 😉

Exactement comme ceci @D3vid:

Ce n'est pas exactement ce que j'ai dit. J'ai surtout dit qu'il fallait que tu quittes ton garage pour un autre lieu d'apprentissage car il est trop exigu 😉. Ne désespère pas, le déclic est proche.

V5f06 a raison. C'est le sens de rotation de ta roue (en marche avant) 😉. Ca me semble logique. Et puis , comme le dit techos78 , si tu t'ai trompé, c'est n'est pas très grave. Tu n'as toujours pas remonté ta roue depuis ce temps ?

Pourquoi dis-tu cela ? Parcequ'il n'y a pas de suspension ?

Revue en Français.

Ma première panne est apparue a ..... 1800kms. Et deuxième panne (et dernière) a .... 1870 kms. Je commence à approcher des .... 4000kms.

De rien . Mais je me demande comment cela peut-il fonctionner ? Est-ce possible ? Un avis @Techos78, après tout c'est ton sujet 😉

Tout d'abord, merci pour la photo. En effet c'est un choc culturel entre les deux !! Et la MTen4 n'est-elle pas trop casse gueule au quotidien ? Juges-tu la puissance de cette roue suffisante ? Tu roules a quelle vitesse en moyenne ? Il faudra vraiment que tu fasses une vidéo comparative entre la MTen4 et la ShermanS , ça peut intéresser beaucoup de monde , pense à faire faire les sous titres anglais , pour tes vues 😉. Pour tes mots clefs du titre gyroroue , en anglais c'est EUC.

Il faudra que tu mettes la MTen4 a cote de la Sherman S dans ta vidéo pour bien se rendre compte de la différence 😉

Venez essayer la V13 chez Mobilityurban - uniquement sur rendez-vous par e-mail ou téléphone. (créneaux de 20mn). Caution de 400€ par empreinte CB. (Non encaissé - normalement 😉 ). Les dates: 8 février LILLE 9 et 10 février PARIS 11 au 14 février TOULOUSE 22 au 23 février LYON

@loulou91, peux-tu passer par la case présentation 😉 Merci .

Quand va arriver cette gyroroue 2 axes sur le marché depuis le temps ? 😉. Ça serait sympa pour les débutants.

Sujet intéressant sur les ..... gilets jaunes 😉

V13 vs Sherman: range test