elric

Tu souhaites avoir une autonomie de combien de kilomètres avec ta roue ?

@Tij petite question , as-tu déjà fait de la roue ? Si la réponse est non , tu devrais éviter la Z10 car c'est une roue très particulière, a cause de son très gros pneu. Je pense qu'une roue style Kingsong 16x ou Inmotion V12 serait beaucoup plus simple pour apprendre car c'est du 3 de large (au niveau du pneu).

@InMoWh75, pourquoi as-tu mis 5 fois la même vidéo 🙃 ?

Tu peux peut-être nous mettre une petite vidéo de ton pneu en roulant.

Ça n'a pas été trop galère pour ramener ta roue au magasin ?

Un simple forêt suffit , (perso j'utiliserai 2 forêt : 1 tout petit pour le pré perçage et un deuxième du diamètre du passage du bouton) et si le bouton est bien foutu , tu dois avoir un écrou de serrage par en dessous. Et le bouton doit être étanche, en place. Mais oui, avant de percer, vérifie si le bouton fonctionne 😉

@Sandro89, si c'est le pneu , dégonfle le et regonfle le a la bonne pression avec un petit gonfleur électrique, c'est plus précis. C'est important, quand on a qu'une roue 😉

Je pense que ta roue est vraiment Waterproof - tu as juste un défaut de jeunesse. Je ne suis pas inquiet sur l'issue de ton problème. Tu devrais t'inscrire sur la chaîne telegram Inmotion, il y a du personnel Inmotion présent , en plaidant ta cause en tant que first acquérant *, ils enverrons peut-être la pièce défectueuse par avion et non par bateau , ce qui peut réduire très sensiblement ton temps d'attente. *: Évidemment, tu ne dis à personne que tu as une deuxième roue de dépannage 😉

Tu devrais peut-être regarder aussi du côté de ninebot max g30.

Non , quand tu réfléchis, ce n'est pas une question de bol, c'est juste logique, je m'explique: Sur cette roue, il y a énormément de sécurités pour t'éviter le cutoff (a mon sens c'est plus important), en contrepartie , la roue en cas de doute refusera de fonctionner. Et moi , je préfère une roue qui tombe en panne (un peu, pas trop tout de même) en roulant a 2 km/h , plutôt qu'une roue qui fonctionne toujours très bien et qui un jour , va couper a 45 km/h (sur terrain privé évidemment) !

@nicodev, si ça peut te rassurer , j'ai eu deux pannes sur ma V12 coup sur coup . Et maintenant , plus de soucis .... Je vais quand même toucher un morceau de bois 😉

Déjà quand j'ai dû pousser ma V12 (qui était tombé en panne) de 29 kgs sur 3 kms , c'était difficile alors toi une V13 de 50 kgs sur 6 kms , tu as accomplis un véritable exploit. Je compatis.

Est-ce que tu peux faire 2 photos de ta EX30 avec ta Nikola de face (pour comparer les dimensions) et de profil (pour me rendre compte de la largeur). Merci d'avance.

Par expérience, si je fais une balade sans itinéraire préparé a l'avance dans un secteur non maîtrisé , je vais forcément louper pas mal d'endroits intéressants. Je vais vous partager mes dernières astuces pour préparer un itinéraire très facilement et rapidement. Et je pense que ma méthode est facilement adaptable a tous les logiciels gps du marché, ou gps autonomes et variés. Jusqu'alors préparer une trace gps me prenait du temps, et était finalement fastidieux. En plus en fonction du logiciel , si les chemins ne sont pas référencées en tant que route , ça devient vite cauchemardesque. Maintenant, j'ai modifié mon approche : je réalise l'itinéraire sous forme de points d'intérêts (mémorisés dans le gps), je donne un nom aux points d'intérêt (le même pour tous les points d'intérêts du parcours) et ensuite je numerote les points d'intérêts de 10 en 10 , comme cela si j'ai oublié une étape , je peux toujours l'insérer par la suite. De cette manière je peux même emprunter des chemins non référencés. Et si a un endroit du trajet , il y a un risque d'erreur , je rajoute donc une étape. L'inconvénient quand je veux rouler sur mon itinéraire, je dois toujours me souvenir du numéro d'étape actuel .Et en roulant, il faut s'arrêter régulièrement pour changer d'étape régulièrement. Côté avantages , même si vous avez que 5 minutes de disponible, vous pouvez penser à votre itinéraire et rajouter une étape. Et comme au final , vous ne mettez que quelques points ou quelques dizaines de points, ce n'est plus fastidieux . Vous pouvez facilement préparer l'itinéraire pour passer dans des chemins non référencés. Si en chemin , vous vous perdez, votre gps va corriger l'itinéraire. Et si vous récupérez la trace du parcours , la trace gpx sera générée automatiquement .

Regarde les prix des packs batteries en parts, et après on en rediscutera 🙃. Pour information , une batterie de Inmotion V12 vaut au minimun 1080€. Et pour rappel, il y a 2 packs batteries dans une V12 (comme dans toutes les roues). Et si tu rajoute le moteur roue .... Donc a mon avis, tu vas continuer à faire comme tout le monde, ... acheter des roues déjà assemblées 😉. Ou alors tu vas devoir assembler tes packs batteries toi même . Et dans ce cas, bon courage.

Si quelqu'un a une photo comparative de la Inmotion V12 et de la Begode T4 pour se rendre compte des dimensions . Ce serait sympa.

Merci pour les photos de tes belles. Par contre , je croyais que tu avais une Begode T4 Si toutefois , une personne a une photo de face et de profil (pour la largeur) pour comparer la Begode T4 et la Inmotion V12, ce serait sympa.

Ceux qui réclamait une roue moderne Kingsong , de moins de 20 kgs, vous êtes servi ! Plus de raison pour vous plaindre 😆. N'est-ce pas @MrP-MrF ?

Es tu certain d'avoir le droit d'y accéder en roue ? Car j'ai un tout petit aérodrome à côté de chez moi et il faut être habilité pour y être autorisé. C'est hyper strict sur ces lieux en général.

On a eu du bol que Inmotion ne choisisse pas le rose bonbon comme code couleur ! Car toutes les marques l'aurait suivi, et toutes les nouvelles roues seraient ROSE 😉

Essaye alors le ..... Déambulateur, ce sera moins dangereux 😄

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Je trouve que les roues en 3 de large sont beaucoup plus secures et permettent d'éviter ce genre de chute : rainurage. Après le tord de la Z10, c'est quelle est un peu trop large. 3 de large est un bon choix.

Regarde a 3:33, c'est comme la V12, tu peux régler la hauteur des pédales. Je te conseille dans un premier temps d'abaisser au maximun la hauteur des pédales , pas besoin de démonter complètement les pédales , il suffit de démonter les vis des pédales: Sinon bon apprentissage avec ta belle . Je pense que pour maîtriser une telle roue , il faut rouler molo au début pour éviter le wobble et se contenter d'aligner les kilomètres . Après ton corps va finir par s'habituer à une telle masse. Tu as parcouru combien de kilomètres ? Et puis , avec ton kilométrage , la batterie a baissé de combien de pourcentage ? Tu estimes ton autonomie a combien de kilomètres ? As tu trouvé le bon réglage pour la suspension ? Ce qui est très sympa avec cette roue , c'est que tu peux accéder au pneu très rapidement. (Contrairement à la V12 😉 ) Tu es une star maintenant avec ta nouvelle roue ? 😉