elric

@Chuck peux tu mettre le lien de l'annonce, on te dira ce que l'on en pense ?

Je ne crois pas. Mon retour sur la V12 HS après 4000 kms en témoigne. La V12 sera plus à l'aise sur les départs et arrêts car les pédales sont plus basses que sur une roue suspendue comme l'a constaté @Bonheur sur Seine dans sa dernière vidéo. Le meilleur terrain de jeu de la V12 est la jungle urbaine. C'est une coquine avec une robe très sage 😉. Avec un éclairage avant bien pensé sur 3 niveaux de puissances différentes. Quand le traffic commence à se densifier, la V12 se révèle être au dessus de la chaîne alimentaire des mobilités urbaines , toute faune incluse (vae, vélos, trott, voitures, gros SUV mais aussi scooters, motos et j'en passe), si vous la titillez un peu évidemment. A défaut d'être le roi du monde 🛳️, vous êtes le Roi de la ville 💪. Bien sûr , quelques fois vous pouvez vous faire surprendre par un très gros nid de poule, c'est chelou mais ça passe. Et au final la V12 restera moins lourde qu'une V14. Le poids c'est important (ou plutôt la légèreté, vous m'avez compris). Dernièrement je me baladais le long d'un canal, le chemin était très boueux, et ...la roue s'est retrouvée bloquée par la boue très compacte. Je me suis souvenu d'une vidéo des wheelers pro, ou ils ont soulevé une Sherman pour enlever la boue. Et, ça ne s'est pas passé comme prévu, c'était une .... très mauvaise idée, la roue s'est mise a tourner très vite, de plus en plus vite, la boue ne s'evacuait même pas en plus, la roue vociférant en English avec des bips . C'était très chaud ( dans tous les sens du terme) et c'était très lourd aussi. Je me suis dit : 1) je suis seul , pas d'enfant, pas de poussette, tant mieux. 2) si je pose la roue 2 possibilité, soit elle va dans l'eau ou sur moi, ça craint. Je me suis souvenu, le mieux, la poser a plat: ce que j'ai fait mais c'est lourd et avec la roue qui tourne fou, c'est délicat. J'ai donc échappé au pire, j'en suis quitte a un changement de pneu. On peut retenir plusieurs choses: si vous soulevez votre roue de temps en temps pour diverses raisons , sachez que ce n'est pas sans risque. Dans des vidéos , on voit parfois des roues qui s'enflamment et on pense que c'est de la mise en scène pour faire le buzz mais pas du tout, ça peut vraiment arriver. Vous devez apprendre a mettre à plat votre roue. Avec une MTEN4, pas de soucis mais avec une Master par exemple ? Vous pouvez aussi vous entraîner roue éteinte pour prendre moins de risques. Aurais-je réussi avec une roue de 5 kgs de plus (une V14 ?) ? pas certain. Avec une V13, encore moins. Moralité, si on ne sait pas mettre sa roue a plat une fois en l'air alors il ne faut pas la soulever, tout simplement ou passer sur une roue moins lourde. Autre enseignement , qui n'a cette fois rien a voir avec la V14: si quelque chose se glisse dans votre roue et la bloque, vous pouvez retourner la roue (mettre l'arrière devant ) , avancer quelques mètres en espérant que cela débloque la roue. Mais si ce n'est pas le cas, mieux vaut ne pas insister et il faudra débloquer la roue avec un outil ou au pire démonter la roue. La V12 peut aller sous la flotte mais pas dans la boue gluante . Vous vous souvenez, j'ai une V12 HS . Je n'ai pas tenté avec la V12 HT mais je pense que c'est pire car les reliefs du pneus vont amener encore plus de cochonneries au niveau du radiateur. Donc par temps pluvieux, il vaut mieux rouler en ville sur bitume avec votre V12 HS et votre V12 HT. La V12 , je pense qu'elle restera au catalogue de Inmotion tant qu'on ne saura pas faire de suspension avec pédales qui restent basses au démarrage et à l'arrêt (dixit BSS) .... Et la V12 sera forcément plus compacte , moins chère et plus discrète (ça compte aussi) que la V14. Une suspension c'est sympa mais il faut réfléchir au surpoids que ça engendre et parfois quelques kilos de plus c'est aussi quelques kilos de trop....

J'ai ces protéges poignets, elles sont top: Avant j'avais les protections decath mais ici c'est un autre niveau de protection, rien a voir. https://www.amazon.fr/Protections-poignets-Flexmeter-Flexguard-Multisports/dp/B01MAUI34V

Avec des gants moto été - efficace jusque 2°C . En dessous : mettre des sous gants. Mais de toute façon, en dessous de 2°C, tu auras d'autres problèmes a gérer, la perte d'autonomie des batteries , le verglas , la gadoue , le froid aux autres extrémités .... Il y a 2 types de wheelers : ceux qui sont déjà tombés et ceux qui ne sont pas encore tombés 😉. Je fais parti de ceux qui sont déjà tombés , et je peux te dire que c'est violent et j'étais content d'avoir les protéges poignets (et aussi les genouillères et le casque avec mentonnière) a l'époque, je ne mettais pas encore de gants moto mais je n'ai jamais eu de blessures aux doigts. Par contre, il ne faut pas hésiter à investir dans des protéges poignets de skateurs pro. La différence : ils sont très flexibles et ont un renfort en dessous et au dessus. Et sont un peu plus longs que les autres. Et si cela t'intéresse, ça passe nickel aussi avec une veste moto car tu as des zip au niveau des manches (sur la veste).

Si tu ne peux pas mettre les gants + protèges-poignets: dans ce cas , je te conseille plutôt de mettre les protèges poignets, ce sera plus efficace en cas de chute.

Si tu es très patient (vraiment très patient 😉) , une mini Sherman et une Inmotion V14 avec des spécificités très voisines devraient sortir pour l'année prochaine max (voir les sujets dédiés). Mais l'inconnue majeur restent hélas leurs poids futur . Après en réfléchissant un peu , une roue suspendue entraîne forcément plus de complexité, un poids un peu plus important, et moins de compacité. Et entre nous, avec une roue non suspendue , tu peux rouler très facilement, légalement je devrais dire à 25 km/h sur routes bitumées puisque tu n'es pas très off road. Et si tu veux absolument une roue suspendue dans un poids contenu , les S18 et les V11 sont les plus légères et le resteront , je pense. Même avec les nouveautés annoncées. Sauf coup de théâtre 😄. Et comme la très justement souligné @MrP-MrF, quel que soit ton choix futur, tu seras forcément a des années lumières des spécificités de ta V8F. NB: Tes choix initiaux me semblent pertinents.

Merci @Matanen pour ton retour. C'est toujours sympa de voir un nouveau Wheeler. Ta roue gigote, ne pas hésiter à la laisser vivre "sa vie" plutôt que de la serrer. Dans 1000 kms, ça ira beaucoup mieux. Tu pourras alors nous faire un nouveau retour a ce moment qui je le pense arrivera très vite. Avec une roue plus puissante, tu pourras gravir les côtes sans problème. Toujours le critère poids /puissance 😉. Tu peux aussi aller en boutique et demander à essayer les roues.

Bienvenue sur le forum. Bonne lecture. Tu peux aussi lire la section gyroroue. Car a mon sens c'est la meilleure option pour le TER-0BOULOT 😉

A priori la Z6 pèse 24 kgs et la Z10 : 25 kgs.

Si ils reprennent la structure générale de la V13 appliquée sur une V14 de 16 pouces en 1800wh (démontage simple du pneu) , on devrait être entre 28 et 36 kgs, sachant que la V12 fait 29 kgs. Donc bien loin, d'une enclume de 50kgs. 😉

Comme tu le dis la V10F est déjà parfaite 😄. Pourquoi voudrais-tu que Inmotion sorte une nouvelle V10F ?

P2: teasing. P8: Lancement officiel.

Bienvenue sur le forum @olivier lambert. Tu as retenu 3 roues très différentes - ca ne devrait pas être trop dur pour toi choisir. Je vais t'aider: 18L: la plus légère. S18: la plus confortable. V12HT: le plus d'autonomie Voilà comme cela, c'est plus simple 😉

@Babulle, certains ci dessus mettent sur le même plan , V10 et V10F . Perso, évite la V10 car ce n'est vraiment pas la même roue.

Tu ne pourras pas freiner au delà des capacités de ta roue de toute façon en fonction du moteur, de la batterie et de ta charge en cours . C'est une gyroroue, pas une trott. Si tu ne veux aucune limite , regarder plutôt des roues comme la Inmotion V13 😄. Et encore si on cherche les limites , je pense qu'on peut les trouver.

moteur de 800 watts pouvant monter jusqu’à 3000 en crête. a titre de comparaison la V10F a un moteur de .... 1800watts . @InMoWh75 pourra t'en dire plus 😉 donc il ne faudra mieux rester sous les 800w. A vérifier dans ton appli. Il faut voir sa conso moyenne. parceque si tu es trop proche des limites, tu ne pourras pas faire d'arrêt d'urgence ou ... passer sur une roue plus grosse peut être ? perso, je pense que sur ce style de roue, il faut beaucoup anticiper et .... rouler très zen 😉 il y a différentes versions de batteries: 340Wh, 520 Wh, 680 Wh, 840 Wh . Tu as quelle version de batterie ?

Le truc avec des powerpads , comme leur nom l'indique , tu vas consommer plus.Il faut que tu regardes ta consommation moyenne et ta consommation max sur ton appli de ton tel . Et ensuite tu regardes si tu as beaucoup de marge par rapport aux specs de ta roue (conso moyenne et en crête). Et c'est valable aussi bien pour les accélérations et les freinages. Ensuite , une fois que tu auras mis tes powerpads , il ne faudra jamais dépasser la puissance max de ta roue, sinon tu sais ce qui va se produire ..... le faceplan. C'est pour cela qu'il faut bien connaître sa roue. Ta roue c'est une Kingsong KS 16s ?

Pose la question aux spécialistes de cette roue, mais je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas.

Mets des pads sur ta roue, ça sera plus simple pour freiner 😉

Le char Leclerc comme le Léopard 2 et l'Abrams roulent a 70 km/h sur route , c'est pas mal 😉. Et eux , au moins ils ne vont pas se faire arrêter par les F.d.o. 😄

Ou des séances d'acupuncture peut-être .

Je l'ai déjà fait avec une Gt16 de Rockwheel (19kgs) et bien ma conclusion, c'est beaucoup plus facile avec la Gt16 😄. Avec la Inmotion V12, ça ne fonctionne pas, le pneu n'accroche pas suffisamment , il faut la lever mais j'ai l'habitude 😉.

@Quentin CariouTu peux bien sûr pousser la V13 dans l'escalier. Avec la V13 , ça fonctionne même sur des grosses marches. Mais contrairement a certains VAE qui ont un bouton piéton qui t'aide à avancer le vélo en mode piéton , sur la V13, son gros moteur ne t'aidera pas, il faudra quand même donner l'impulsion ou plutôt une succession d'impulsions pour monter les escaliers .Et 50 kgs, ça reste 50 kgs même sur roue. (Voir avec Newton 😉 ). Perso, je voulais tester de remonter une dizaines de marches avec la V13, finalement, je n'ai remonté que 3 grosses marches, des marches que tu peux tout a fait voir dans les immeubles par exemple 😉. Après je n'étais pas obligé de remonter ces marches, c'était juste un test pour moi. Et comme je ne suis pas maso non plus .... Édit: c'est vraiment cela qui manque a la V13, le bouton piéton comme sur les VAE. Une innovation pour la future V14 ? 😄

Je pense qu'elle n'avait pas vu que tu étais sur une roue - d'ailleurs, c'est peut-être la première fois qu'elle voit un Wheeler. Elle devait même se dire que fout ce piéton sur la route , encore un crétin 😉. (Excuse moi , d'être un brin provocateur !) C'est ce que je reproche à la MTen4 , elle est trop petite et les autres usagers ne peuvent pas voir que ce n'est pas un piéton , et ça change tout. Pour commencer , la vitesse de déplacement avec un piéton n'est pas la même. Ensuite il ne faut pas hésiter à se rendre plus visible , ça peut éviter beaucoup d'incidents . Par exemple, le simple fait de mettre un gilet jaune te rendra plus visible ( c'est vraiment efficace, je t'assure). Et au moins dans le pire des cas , l'autre en face ne pourra plus dire qu'il ne t'a pas vu *. Tu vas certainement me dire qu'un gilet jaune c'est bof et j'ai envie de te répondre, tu t'en fout . Ce qui importe, c'est ta vie . Et accessoirement, un gilet jaune une fois que tu as fini de rouler, ça prend très peu de place et c'est un poids plume - qui ne nécessite pas de piles ou de recharge et en plus, je suis sûr que tu en as déjà un 😉. *: Le gilet jaune est une solution 100% légale et reconnue par les autorités contrairement à d'autres solutions de visibilité. (Par exemple gardian Angel). Qui peut faire la différence sur un constat "amiable" litigieux. Le cas échéant , ne pas hésiter à préciser le port du gilet jaune sur le constat. Édit: autre solution simple pour augmenter la visibilité : rouler avec les phares allumés, après tout , beaucoup de voitures ont déjà des feux toujours allumés.

Ou alors , les gens ont l'habitude de te voir passer 😉. La preuve , quand je change d'itinéraire par des routes ou je ne suis jamais passé , je ressens d'avantage d'interrogations des passants !