elric

Merci pour ton retour. Tu as choisi d'acheter la EX30 pour avoir une autonomie de 150 kms. En achetant 2 chargeurs de 8A , tu peux avoir une autonomie de 200 kms avec ta master maintenant pour ..... 200 euros 😉. Et pour un poids total (roue +chargeurs) de 37,6 kg ( vs 47 kg pour l'ex30)

Tu veux faire des longues randonnées , une randonnée normale de Master, c'est combien de kilomètres ? Et combien de temps pour toi ? Tu comptes faire combien de kilomètres avec ta EX30 sur une charge ? La Master met combien d'heures a charger ? Et pour la EX30 ? Et tu as des chargeurs de combien d'ampères ?. Merci d'avance ( Toutes ces questions, C'est pour pouvoir comparer avec ma V12 et mon usage de la V12 😉 )

Non, pas du tout, sur ma V12, je suis a 2,9 bar pour ne pas avoir de crevaisons, ça a l'air de fonctionner et j'ai pris l'habitude. Par contre, pourquoi as tu pris une EX30 car tu as déjà une master, et je pensais qu'elle était suffisante ?

Pour prendre l'avion, la meilleure solution:

Voici, l'arbre qui produit les pastèques 😉:

😂

La valve est-elle bien contre la jante ?

39 kgs tout de même !! Ce n'est pas vraiment un poids plume 😂. Un bébé Monstre 😉.

Ceux qui trouvent la V12 trop grosse et trop lourde: regardez du côté des monstres comme en parle @Bonheur sur Seine(comme la Patton, la Master ....).

Si tu as toujours ta V12 , il faut persévérer. Car elle se mérite, ce n'est pas après 500 kms, que tu profites de toutes ses capacités, mais je peux t'assurer qu'après 6000 kms , c'est la meilleure roue péchue en ville 😉

Tu as combien de kilomètres à ton actif sur la V12 ?. Par contre passer d'une V8F à une V8s, je ne suis pas certain que tu gagnes beaucoup

Merci @deadubed, super initiative. Par contre, je ne sais pas comment tu vas t'y prendre , l'idéal serait d'implémenter la roue dans une nouvelle activité (comme l'activité marche , l'activité course et après l'activité roue 😉 ) et non dans un programme séparé. Car si tu fais cela dans un programme séparé, ça voudra dire qu'on ne pourra plus suivre une trace pre enregistrée par exemple. Et plus accès à la cartographie de la garmin pendant tout le temps d'exécution du programme. Car par défaut, une garmin permet déjà de faire tout cela: Ce qui limiterait l'intérêt. A moins que tu ai prévu une autre option. En tout cas, je serai heureux d'être Bêta................................testeur 😉. Nb: j'ai déjà exécuté plusieurs programmes sur ma montre et je n'ai pas l'impression que les programmes sont capable de travailler en tâche de fond sur une garmin. Par contre par l'intermédiaire des cadrans de montres j'ai l'impression qu'il y a d'avantages de possibilités.

@Loïc 74, je pense qu'il est temps de passer sur une roue plus grosse, à moins que tu veuilles revivre le même épisode, avec des conséquences peut-être plus graves. 😉

Il y a ceci aussi 😉.

Sur cette roue, le démontage du pneu te prends 10 mn , tu vas être content 😉.

C'est vrai qu'elle a l'air pas mal cette petite roue. Au regard de ses qualités, pourquoi se vend elle si rarement ?

Regarde cette vidéo, ce n'est vraiment pas compliqué sur cette roue, je te passe ma roue, tu vas voir c'est autre chose 😂. Déjà les 2 premières minutes de cette vidéo , ça te permet de débrancher les batteries, le moteur et de contrôler, l'intérieur de la carte mère (et tout cela avec un seul tournevis 😉 ) ..

Au contraire,dans ton cas, c'est plutôt osé de ne pas la démonter !

Dans une flaque d'eau ?? ?

Tu devrais démonter le pack batterie et vérifier que ce soit sec. Mais normalement, c'est quand même bien protégé , tu ne devrais pas avoir de soucis. Mais il faut vraiment t'en assurer. As tu vérifié ton passage de roue, le sifflement peut provenir d'un roulement HS ou ... d'un amas de saloperies dans ton passage de roue entraînant une surconsommation électrique 😉. Et par la même occasion, vérifie si ton pneu ne s'est pas usé.

Je pense qu'il faudra l'utiliser sur terrains peu boueux Car je pense que ce pneu peut remonter pas mal de cochonneries au niveau du radiateur. Ça m'est arrivé sur une V12 hs . (sur une v12 HT , le passage de roue pour l'évacuation des débris divers n'est pas plus important). Si cela t'arrive, il n'y a que 2 choses à faire: La première- retourner sa roue (avant vers l'arrière et arrière vers l'avant) et rouler quelques centaines de mètres. Si les débris ne sont pas parti: La deuxième chose à faire : arrêter de rouler, et démonter complètement la roue et nettoyer le radiateur. Si tu ne le fais pas - tu risques de flinguer ton pneu et surtout tu risques le face plan dans le pire des cas. Et pour finir , éviter de rouler dans les grosses flaques d'eau dans les chemins de terre , risque d'embourber le radiateur (toujours).

Si cela te rends triste, tu peux aussi la garder 😄

Ça permet aussi d'avoir des messages d'alerte suffisamment forts pour être entendu quelque soit l'environnement.

Et sinon tu peux annuler la vente , pour moi, ça rentre dans le cadre du vice caché.

Il va te dire: Il faut que tu arrêtes de faire de la roue 😣 !