elric

Test : https://monoblog.com.ar/2023/09/01/test-ride-inmotion-adventure/ + récap des caractéristiques sur Inmotion World: https://www.inmotionworld.com/electric-unicycle/electric-unicycle/adventure.html

Et pourtant Électron avait adoré ( voir page précédente) 😉

1) Il y a quelques jours j'avais discuté des avantages des roues par rapport aux vélos électriques a un promeneur. Et je lui avait dit que sur une roue, personne ne va te voler tes batteries , c'est impossible a enlever rapidement. Donc si tu attaches ta roue dans un endroit sécurisé, inutile de te balader avec tes batteries. Et là que vois-je . Inmotion propose sur l'Adventure le swap très rapide des batteries. Ça soulève pas mal de questions. Premièrement , ce que j'avais dit précédemment ne sera peut être plus vrai. Ça peut aussi être un avantage si les batteries ne sont pas vendues a un prix trop prohibitif par Inmotion. A voir ..... Car si ce n'est pas le cas, le swap rapide des batteries risque d'être plus problématique qu'autre chose. Au final, ne serait ce pas une fausse bonne idée ? Vous vous voyez faire une longue randonnée et d'avoir un pack de rechange de batterie dans votre sac a dos ? A moins qu'Inmotion ai prévu l'idée géniale de pouvoir clipser sur la roue une batterie supplémentaire ( mode débranché). Comme cela , une fois la roue complètement déchargée, vous mettez en place votre dernière batterie et vous êtes reparti pour 15 kilomètres 😉. Et de prévoir dès le départ, une offre roue adventure avec une batterie en plus (2400wh + 1 batterie, inclus dans le prix global). ------------- 2) Curieux de voir la taille et le poids du chargeur et le volume sonore aussi pour effectuer la recharge en 1h. Ça ne risque t-il pas de disjoncter souvent ? J'ai comme l'impression qu'à cause des roues comme l'Adventure les bars et restaurants risquent de nous refuser de plus en plus la recharge de nos roues contre une boisson ou un repas.

Pour quelqu'un qui roule tranquilou sans grosse accélération , en roulant zen et sans dépasser 35 km/h avec la version 50T: Qu'elle autonomie peut-il espérer de la Begode Master ? J'ai cherché l'info sur ce sujet et .... je n'ai pas trouvé.

+ @Chris95, même si ce n'est pas la même roue, vous devriez essayer la S19 ,test possible chez Mobility Urban , partout en France (inscription obligatoire). Essayer d'autres roues est toujours intéressant.

Test de la S19 partout en France chez Mobilité Urban (réservation obligatoire):

Le sujet est ici 😉:

Unboxing + test A noter, la petite note de musique a la mise en route 😉. Bien vu, l'alarme sur la roue.

Je remets cette vidéo, car si vous allez dans les commentaires, le testeur de cette roue a lâché une information très intéressante : la Inmotion adventure pèserait autour de 40 kgs . Confirmation: vendredi a 22h00 😉

A l'inverse, la roue la plus compacte: 😉

Ewheels vient de confirmer que le V11Y sera disponible dans les prochains mois, avec le contrôleur Raptor amélioré, plus de puissance et de vitesse. Le prix devrait être d'environ 2 200 $. source: https://forum.electricunicycle.org/topic/33088-improved-v11-inmotion-v11y/page/2/#comment-484940 A moins que la Inmotion V11Y soit en réalité la Inmotion adventure 😉 ! Vous pouvez dès a présent contacter votre revendeur pour faire une réservation moyenant caution.

Elle semble légère Et la suspension semble être bluffante. Détails:

Ce vendeur est assez ancien donc fiable , même si je n'ai jamais fait d'achats chez eux. Choisir entre une master et une T4, çà dépend de ton usage. Va tu mettre ta roue dans un coffre de voiture ? Comptes- tu emmener ta roue avec toi, a la boulangerie, dans des commerces variés ou autres lieux publics ? des marches a monter ? Tes trajets font combien de kilomètres ? Des roadtrips de prévu ?

Et moi à 1828€ 😟

Tout cela sera géré par le firmware et donc peut-être évolutif. Tu peux exposer le problème sur la chaîne officielle Inmotion sur Telegram , tu seras en relation directement avec des ingénieurs de Inmotion.

Le pic du Midi.

17 pouces. Pronostic de poids dans la vidéo : entre 36 et 39 kgs. Et 2400wh de batterie. Amortisseur de 200 millimètres. Et texture des powerpads en "peau de taupe" 😉. Même pneu que l'extrême. Le mode béquille serait prévu en basculant la roue vers l'avant (au niveau du phare).

@LeKeiser, comme d'autres te l'on sûrement dit. Je pense que tu as fait le tour de ton spot "La Seine Musicale",car maintenant tu tournes en rond . Il est temps de changer de lieu d'apprentissage 😉

Je ne pense pas. Pour moi, une citadine doit avoir une béquille et je n'ai pas l'impression que cette roue a une béquille . Pour l'instant, chez Inmotion seuls les V11 et V12 ont des béquilles de série. J'y prêtait pas attention au début, mais avec le recul, une béquille c'est vraiment très bien.

Je soulève les pieds des pédales a tour de rôle en roulant . Pour moi, ça marche.