elric

Vraiment impressionnant ❤️. Et mes amitiés à la testeuse 😉.

Je te rassure, ce n'est pas à ce point 😄. Je privilégie les EPI discrets.

C'est moche. J'ai l'impression que cela sent la taxe supplémentaire réclamée par la douane . J'ai eu ce problème une fois par un achat fait en Suisse , il faut savoir que la Suisse ne fait pas partie de l'Europe et que les prix sont hors taxes. Donc mon conseil, attends pas trop longtemps pour annuler ta vente car sinon tu risques de recevoir ta roue avec obligation de payer ta tva avec une surtaxe et là, tu n'auras plus le choix, tu seras obligé de payer 💲. Tient nous au courant !

Impressionnant ❤️. Tu vas pouvoir postuler chez Kingsong 👍. Il faut que @Techos78 voit ceci 😉

Finalement, c'est peut être cela la solution, il faut rouler très vite, tout le temps 😀

J'ai pris la totale: blouson de moto anti abrasif avec protections coudes niv2 et épaules niv 2 , j'ai ajouté dorsale niv 2 + protections pectorales niv 1 + pantalon moto+ chaussures moto + gants moto.+ genouillères Leaff. Nb: J'avais déjà le casque , et les protéges poignets. 😉. C'est certain, je ne passe pas inaperçu 😀

Tu n'as pas précisé, tu as combien de kilomètres a ton actif avec la V12? Comme tu le dis toi même, j'ai l'impression que cette panne survient a petite vitesse lors d'un freinage. Pas évident de remonter sur la roue après. Perso j'ai investi presque pour 1000€ d'équipements de protection. Et depuis j'ai refait 1000kms. Je touche du bois et j'attends les prochains 1000kms pour être fixé. Changer de roue ? Est-ce la solution ? Sur les autres roues , tu peux aussi rencontrer d'autres problèmes. (par exemple limaille de fer dans le rotor ...) Arrêter la roue ? Certains font ce choix , moi je me dis que j'ai plus de chance de m'en sortir avec mes protections que quelqu'un qui a un accident de trottinette sans protections. Le groupe Facebook "owners Inmotion V12" compte 3000 menbres , on peut estimer que au moins 1000 menbres ont une Inmotion V12, et bien sûr ce groupe ,maintenant c'est fini, on ne parle plus des pannes de contrôleurs. Alors qu'il y a quelques mois c'était 10 messages par ....jour. Idem sur ce sujet, le haut de cette page date du 30 juillet. Et donc si il y avait encore beaucoup d'accidents , le haut de cette page daterait de quelques jours. Ensuite la V12 s'est très bien vendue car elle a un bon positionnement prix , capacité batterie. D'ailleurs je pense que c'est peut-être aussi pour cette raison qu'il y a eu des pannes contrôleurs car la production devait suivre la cadence. Mais toutes ces ventes sont aussi un atout pour que Inmotion la fiabilise une bonne fois pour toute. Électron a aussi une V12 HS, et croit moi, il roule très speed, c'est même avec lui que j'avais atteint les 45 km/h pour la première fois , sur terrain privé, cela va s'en dire 😉. Il doit aligner les kilomètres. Alors oui, si Électron a une panne , son sponsor doit vite lui réparer. Mais je veux dire par là, j'espère (aussi) que la Inmotion V12 HS est-elle plus fiable maintenant !.

Une petite aparté pour parler de la Sherman S. C'est certainement une roue géniale mais qui fait toujours 45 kgs. Et 45 kgs, c'est vraiment très lourd, trop lourd pour monter les escaliers, trop lourd pour mettre la roue dans un caddie, trop lourd pour mettre dans un coffre de voiture , trop lourd aussi pour la lever chez moi pour ne pas salir le sol. Et tout cela, c'est ma pratique. Avec une Sherman Vétéran non suspendue, ce serait lourd mais encore possible. Alors effectivement avec ma roue je ne peux pas faire des rides de plus de 90kms. , mais il me suffit que je m'equipe d'un chargeur rapide. Je n'ai pas de suspension , c'est vrai mais ça ne n'empêche pas de prendre plaisir a rider. Je pense qu'on est encore nombreux a ne pas avoir de suspension... Alors la Sherman S serait possible en deuxième roue mais pas en unique roue. Mais est-ce vraiment raisonnable ? Après je comprends que pour quelqu'un qui habite en appartement avec ascenseur et qui n'a pas de voiture , la Sherman S lui permettra d'augmenter considérablement son autonomie et sera révolutionnaire pour lui. Certainement, le coeur de cible de la Sherman S. Les roues sont toujours marginales mais si la pratique se répand, il est certain que des affiches d'interdiction de gyroroues apparaîtront dans les halls des immeubles. ...

Batch 1, béquille molle 😁. En même temps, tant qu'il n'y a que la béquille qui est molle ....😀

Et actuellement, si tu essayes de changer de jambe , ça donne quoi ?

Tu as combien de kilomètres a ton actif ? Le principal est de savoir démarrer, si tu ne le dis à personne, personne le devinera 😉. Plus sérieusement, ça viendra sans t'en rendre compte, il faut juste aligner les kilomètres. On en rediscute dans 2000 kms ! En plus, je vois dans ta signature que tu as une roue suspendue, ce n'est pas le plus simple pour démarrer. Si tu en as la possibilité, tu peux abaisser les pédales. Et comme tu as des trotts, tu dois te partager entre trotts et roue. Moi, je le vois , a force de faire de la roue , tu te tonifie dans le bas du corps.

Il faudra que Wrongway prenne des cours de montage de batterie de Sherman S avec Manu le Wheeler 😁. Parceque au moins , avec Manu, ça va vite ❤️

Avez-vous déjà mis votre Sherman Max dans votre voiture ? Est-ce que ce n'est pas trop difficile ?

@Techos78 et pour la Inmotion V12, comment juges-tu les valeurs des condensateurs ? Nb: tu avais posté une photo de la carte contrôleur , il y a quelques jours, ici:

En gros, il t'explique que la carte mère va cramer si tu freines trop fort 😟

Pour le pneu de la V11, quel était la pression ? Car ça joue énormément sur le comportement de la roue. Et d'ailleurs, si ce n'est déjà fait, achete toi une pompe électrique, c'est beaucoup plus precis. Sur la V12 HS, il y a la même bande au milieu, sur un pneu un peu moins gonflé (2,8 bar), ça se ressent moins. Et si tu as la patience d'attendre 2000 kms, avec l'usure (et aussi l'habitude), ce pneu devient parfait 😉. Pour la Sherman S, attendons encore 1 mois et on aura les premiers vrais retours d'utilisateurs. Et après, il faudra attendre encore un peu. Par exemple, ma première panne sur ma V12 est apparue après ... 1800kms 😟.

Si ta roue voyage par le train , c'est 20 jours . Dans le Pas-de-Calais, a Dourges (plateforme multimodale) , il y a un train appelé train block qui fait la liaison directe entre la Chine et la France en 20 jours sans s'arrêter (en autre pour Decathlon).

Je vous trouve aussi hyper critique avec cette Sherman S. Effectivement, il y a beaucoup de plastique mais sans cela nous serions a quel poids ? Et le plastique est aussi présent sur votre voiture, il me semble ? La Inmotion V12 est aussi en tout plastique et elle n'est pas fragile. Des pièces sur cette Sherman S ont une double fonction voir une triple fonction, comme par exemple le radiateur qui sert a refroidir la carte mère, et aussi à rigidifier la structure, et aussi pour unir les 2 suspensions. La coque de la batterie protège les batteries évidemment mais aussi joue aussi un rôle de squelette. La Béquille et le trolley plient mais ne rompent peut être pas comme le roseau. Il y a aussi des choses super bien sûr cette Sherman : - le système de suspension. - Le démontage des batteries pour accéder au pneu. - la capacité des batteries - un radiateur c'est mieux qu'un ventilateur car ça chauffe moins (voir par exemple la Inmotion V12). - Elle a tout: la béquille, le siège, les pédales cloutées , des pads. - 2 poignées (ce qui manque sur une Master). - la visibilité du phare avant et du laser a l'arrière. Et je trouve que le passage du câble moteur dans sa gaine métallique vers la carte mère simple , sain et efficace, c'était ma grosse crainte. La Sherman S malgré sa suspension reste simple, logique , facile à démonter. Et n'oubliez pas que la Sherman et la Sherman Max sont toujours dispo aussi.

Et donc, tu comptes acheter qu'elle roue alors ?

Donc tu ne fais plus de gyroroue ?

Je confirme, c'est bien la carte mère. Si tu n'as pas possibilité de te rendre à ton magasin, demande au minimun qu'ils t'envoie une nouvelle carte mère.

Oui mais la KS 18 L ou XL est une 18 pouces mais ... en pneu étroit.

Bonjour @Mika974 sur notre forum. S'agit -il de la V12 HS ou HT ? Est-ce te roue s'allume de nouveau ou pas ? Après, je te rassures , le fameux test , c'est du pipeau, ça n'aurait rien changé. J'ai aussi l'impression , mais ce n'est qu'une impression , la panne n'apparaît pas a haute vitesse. Si ta roue ne s'allume plus , dans ton cas malheureusement, il faut racheter une carte mère. Bon courage.

Quel est le modèle de ton modulaire ? N'est-ce pas trop lourd en usage gyroroue ? Tu en penses quoi avec une gyroroue ? Je pensais au modèle : Scorpion adx +, tu en penses quoi ? Et le LS2 modulaire ?