King Size

Si j'osais je proposerais bien une rando déraisonnable à quelques mono-riders franciliens histoire de s'éclater un peu sur près de 50 km. ...Mais qu'est-ce qu'une rando déraisonnable!?! C'est une rando où seul compte l'itinéraire (généralement forestier) le plus tordu, pentu et improbable que l'on puisse chercher. Les W*h vont fondre comme neige poêlée... (ou bien glace rissolée aux petits oignons...). Aussi je prévois la recherche de prises au beau milieu du parcours, qui sera : Départ à 13h00 de l'avenue de la porte des Ternes (Devant Notre-Dame de Compassion, ce ne sera pas inutile de l'avoir à nos côtés). Neuilly, la Défense, les rives de la Seine jusqu'à Rueil pour une mise en jambes plutôt soft. Passé la Plaine des Closeaux on rentre dans le dur (en terre battue!) : Abords de Saint-Cucufa puis traversée de la forêt. Descente vers le Parc de Saint-Cloud qui nous mènera à Marne-la-Coquette, Ville d'Avray puis Sèvres... Les coteaux boisés devrait donner leur lot de difficultés avant de tourner devant le cimetière de Sèvres et rejoindre ainsi la route des Bois Blancs et la tour Hertzienne de Meudon. Petite recharge si possible dans ces bois (notre nombre devra être très limité...). Traversée des bois de Meudon par les endroits inusités (sauf des VTT!), puis le Plessis-Robinson, la Vallée aux Loups et retour sur la Coulée Verte à la hauteur de Chatenay-Malabry jusqu'au point de dispersion : Le Café Ernest près de la Place de Catalogne (où je vais peut-être devoir recharger à nouveau si je veux rentrer chez moi... ). Je recommande des roues puissantes pour la grimpette avec un minimum de 1000... Des w*h bien sûr!!! Et pas en dessous sinon je ne pourrais pas venir... Les S18 seront les bienvenues!!! J'ai trop envie de revoir à quoi elles ressemblent en pour de vrai!!! Voici un vague aperçu du parcours : Si ça tente 2 ou 3 d'entre vous... Vous êtes les bienvenus.

Je sais! Certains vont dire que je radote...mais à mon âge... Il est tout à fait possible de NE PAS commencer par le "début". Il suffit pour cela de se rapprocher de ce que l'on connaît déjà : Moi, j'ai préféré le ski parce que je ne me voyais pas greffer un guidon sur ma wheel. Une fois que tu tiens dessus et droit grâce aux bâtons, tu te lances vivement dans une belle ligne droite bien dégagée à une vitesse suffisante pour que l'effet gyroscopique fonctionne (10/15 km/h pas plus!) et pour t'arrêter tu utilises ton fessier en contrepoids (je sais, ce n'est pas glorieux... ...mais ça fonctionne!). Ne surtout pas utiliser ton droit au doute et à l'hésitation! En une heure j'avais fait tellement de va-et-vient que je ne savais plus de quel côté j'étais... C'est seulement le lendemain que j'ai commencé à me casser la figure en m'essayant à tout le reste... Foutus virages!!! Au fait! À la place de protèges tibias je conseillerais plutôt des protège mollets... C'est là que ton molosse de 35/36 kg risque de te mordre. Comment ça "c'est la même chose tournée sur le côté de la guibole"? Ah oui... Pas bête!!!

Que nenni! Les anciens bouchons de suspensions de la V11 ressemblaient à ceci : Absolument rien à voir!!! ...À part leur couleur rouge. EDIT : Pré-prod : Bouchon de type Marty Backe. 1er Batch : Bouchon en plastique noir sur le pas de vis de la valve schrader. 2eme Batch : Je l'attends dans mon séjour pour répondre à cette question cruciale.

Je pense comme @elric : Un parking désert c'est génial pour y apprendre les bases, mais après cela il faut savoir en sortir. Une part non négligeable de la gestion de la roue repose sur les réactions automatiques que l'on développe face à des "évènements perturbants" et au stress qu'ils génèrent. Je ne te dis pas de te lancer tout de suite dans l'environnement supra-hostile d'une grande métropole mais tu dois apprendre progressivement à mieux gérer les piétons, les zombies collés à leur phone, les chiens-chiens à leur mémère/pépère, les gosses qui jouent... C'est pourquoi il te faut aller vers des lieux de promenades, des voies cyclables de plus en plus courues , des places assez fréquentées avant de te lancer dans les rues de ta petite ville... Si tu as l'occasion de participer à des randos avec plusieurs participants, c'est aussi idéal pour bien progresser. À toi de jouer et concernant les voiries mal foutues, c'est notre lot à tous... Il faut toujours rester très vigilant : C'est choquant comme on peut laisser de plumes dans un nid de poule.

Un Scoop!!! Le nouveau bouchon pour les suspensions de la V11 : MADpack se plaint qu'on puisse les perdre facilement... C'est pas faux. Je crois bien que je vais rester sur la solution du bouchon en plastique dur rentré en force dans l'intérieur d'un tube en 22 mm et indépendant de l'embout de gonflage de la suspension. PS : La vidéo de MADpack est vraiment trop ch..... pour être diffusée par ce canal.

KS veut encore vous faire rêver un peu plus : Je crois que ça marche bien...

Si on le fait pour les voitures... Il n'y a pas de raison que ça ne marche pas pour ta roue. Par contre, si c'est comme pour les bagnoles, il faut que le trou soit dans la la bande de roulement et pas sur les flancs. Question d'armatures je pense...

Grosse déprime... Adolescent, atteindre le Lac Bleu entre Méribel et Courchevel, après trois heures de marche somptueuses mais exténuantes, c'était comme une récompense... Aujourd'hui, remonte-pentes, pistes de ski multiples et maintenant cette autoroute à vélos (et EDPM)... Bah! C'est peut-être ça la vieillesse... Voir vos souvenirs préservés être peu à peu remplacés par des fast-foods de masse. Mais ce n'est pas grave... Je vais m'en faire plein d'autres et ils seront encore plus chouettes!!! NA!!!!

Difficile à dire sachant que peu de gens en France et Bénélux ont pu l'essayer assez longtemps... La V11 est paraît-il une grosse berline confortable. J'en doute... Il y a tellement de paramètres qui conditionnent l'usage d'une roue et les principaux d'entre eux sont "qui vous êtes" mais aussi "ce que vous en faites". C'est sûr que si vous pesez soixante kilos et que vous venez d'une V5, elle vous paraîtra mastoc et dure à mettre en branle...quelques temps. J'en fais plus de 110 équipé (soit 4,5 fois le poids de la roue ), 1,90 m et j'ai l'habitude d'accélérations franches avec ma 18L pour traverser Paris du nord au sud à la vitesse la plus fun et sécure pour moi au milieu des voitures : Je ne crois pas que je vais être tellement dépaysé avec la V11... En fait, dès lors que l'on a compris (ou ressenti) que c'est la position de votre centre de gravité qui fait tout, une telle roue ne semble pas avoir de limites. Ce n'est évidemment pas vrai mais son potentiel est tel qu'atteindre ses limites vous prendra un temps certain. ...À moins bien sûr de vous appeler Chooch Tech ou Wrong Way! Et puis il y a l'évidence que les anciens amoureux de la très surprenante Z10 ne contrediront pas : Ce n'est pas la roue qui s'adapte à son wheeler, c'est l'être humain qui s'adapte à sa wheel.

Et c'est heureux parce que j'en ai marre de rouler en V11 uniquement en songes! Heureusement certains peuvent passer du songe...au rêve : Merci Pedro EUC rider X pour ces images apaisantes...

Sans commentaire de ma part : Il parle déjà bien assez.

Retour au Kazakhstan avecTelovashe KZ : Il ne faut vraiment pas avoir besoin d'une prise pour recharger...

Bonne nouvelle! Activation du mode "Go Home" à partir du 2nd batch... Et comme en plus le mode "Go My Home" est annoncé pour la semaine 40... Il n'y a plus qu'à attendre!!! ...Encore... Mouais!!! Livraison en août qu'y disaient!!! GRRRRRRR!!!

Sois le bienvenu sur le forum ami trotteur. Et non! Je ne ferai pas de sous-entendu rigolo sur notre accueil chaleureux, @Dgels. ... Tu vois que le cas de certains sur le forum est désespéré...

Alors dans ce cas les 3200 w*h de la Veteran sont peut-être un peu juste... Il y a encore une GW à 3600 w*h ce qui ferait 144 km selon ton calcul...

Il se peut aussi que le fait de regarder la vidéo depuis des smartphones squeeze certaines options. Essaie depuis un "Personnal Computer".

Faites gaffe tout de même. Vous aller finir par faire disjoncter le réseau ferré français avec vos engins...

Désolé de te contredire mais WD40 c'est avant tout une marque avec tout plein de produits : Et c'est le WD40 Lubrifiant Sec au FTPE qu'il faut employer : C'est du Téflon. Il se peut que le Lubrifiant au Silicone marche aussi puisqu'il résiste à un échauffement jusqu'à 200° C mais il est moins bon au test d'usure par bille. Si vous en voyez d'autre... Pour nos amis Japonais : Rassurez-vous, la traduction automatique est possible (si vous n'utilisez pas un téléphone portable tout pourri pour la regarder. ). Vous aller devoir apprendre ces gestes par cœur : Le réglage de la suspension est à refaire régulièrement.

Il se peut que, comme DUF, ils aient inversé les pressions dans chaque chambre... Et si ce n'est pas ça, alors moi-aussi j'y file... Dans ma chambre!

Chooch Tech and his Comet : 🎵 One, two, three o'clock, four o'clock, rock! 🎶 🎵 We're gonna rock around the clock tonight! 🎶 (Toutes mes excuses à Bill Haley... )

Salut et bienvenue @Herman Van der Velden. Faire ses premiers tours de roue sur la scène d'un théâtre, c'est une première! Vu le niveau de celle-ci, il faut avoir de la répartie...sinon la chute tombe à plat! Pour tes pieds, laisse venir... Tu vas trouver tout seul ta position optimale dès que tu te sentiras plus décontracté... Encore une fois, sois le bienvenu sur le forum.

Salut @Kristoff1492, Je sais que ce n'est pas l'Amérique (j'étais obligé à cause de 1492, M'sieur Colomb! ) mais il y a la Plaine des Closeaux qui correspond peu ou prou à ce que décrit @elric : Des chemins de terre battue (en fait du stabilisé) sans aucune voiture et assez peu fréquentés par la piétaille. Ensuite, lorsque tu maîtriseras un peu plus ta roue (pour éviter de la voir faire un plongeon dans la Seine) : Le boulevard de Belle Rive s'offre à toi de l'auberge du Fruit Défendu (un ancien relais de poste à croquer! ) jusqu'au parking donnant sur le boulevard Franklin Roosevelt. Pour ma part je préfère les voies en enrobé pour débuter (et atteindre ainsi la vitesse suffisante pour tenir sa direction comme sur un vélo) aussi je recommanderais plutôt ce fameux boulevard de Belle Rive dans son tronçon entre le boulevard Franklin Roosevelt et le pont "Seuneuceufeu" du RER A. Les week-ends cette rue est fermée à la circulation automobile et suffisamment loin des flots tranquilles mais fourbes de ce fleuve majestueux rooonzzzzzzzzzzz... ...Arght!?! Ou sinon tu as la boucle fabuleuse qui parcourt le bois de Saint-Cucufa... Oh pardon!!! La Forêt Domaniale de Rueil-Malmaison (mille excuses, Monseigneur!) et qui prend tour à tour le nom de route de Longboyau, route de Villeneuve, route de la Côte Grise, route de Longboyau, route de...Villeneuve? ...Ah ben oui! C'est une boucle!!! Emballe bien ta roue avec des bourrelets en caoutchouc et bonne chance à toi dans ton apprentissage! OUPS! Et j'ai failli oublier : Bienvenue sur le forum de ceux qui ont une petite roue qui tourne dans la tête!

Et moi qui en étais resté sur le facteur humain pour déclencher et amplifier un wobble sur un engin utilisant les forces gyroscopiques... Les sculptures particulières d'un pneu off-road ne faisant qu'apporter des vibrations parasites plus ou moins ressenties en fonction de la vitesse (sorte de "mode harmonique" des impacts du pneu et éventuellement de la structure de la chaussée) ou de l'action entreprise (décélération rapide généralement accomplie en situation de stress). Je sais bien que malgré qu'on ait tous des lettres, on n'est pas tous facteurs... Mais alors comment quantifier l'action "wobble" d'un pneu ou d'un autre puisqu'on n'a pas les même réactions à ces stimuli dépendants en fait de notre état de stress ambiant? Mais je peux me tromper... Aussi détrompez-moi.

Dans ce cas il vaut sans doute mieux te prendre un amortisseur hydraulique (C) : Bonne chance.

Customisation de la S18 par imprimante 3D et par Luk Luk : Si vous allez voir la vidéo sur YT vous pourrez voir son mail dans ses commentaires pour le contacter... Naturellement, vous n'y êtes pas obligés... C'est vous qui voyez!!! EDIT : Pour @Boni7league, voici une roue avec des suspensions à ressorts : Mais un ressort restitue la totalité de l'énergie qui l'a comprimé : C'est génial pour faire un bâton sauteur... ...pas un amortisseur.