matou77

L'ACM roule toujours :

Cc Llaber, l'acm est la roue que j'ai préféré rider. C'était une 820wh avec le moteur 1500w en 67.2v comme celle du bon coin. Elle avait plusieurs déclinaisons, avec notamment du 1300wh et 1600wh en 84v (reconnaissable par son embonpoint latéral) qui décoiffait à l'époque. Pour le trolley, c'est du gotway, il vaut celui d'une ms3, msx, msp, mais plus exposé en cas de chutte. Les pads étaient les plus confortables de toutes les gyros jusqu’à aujourd'hui. Evidemment c'est une vielle roue, avec des soucis pour trouver des pièces détachées. Le problème majeur de cette roue est son système de fixation des coques et autres panneaux latéraux : des vis à bois dans du plastique !!! Sinon, son comportement est génial (l'article "des numériques" est tout pourri), et en 820wh tu feras 40kms sans la ménager. Elle est bien mieux qu'une V8, sauf pour les pièces détachées. Pour ma part, j'avais des repose-pieds plus grands avec un vrai gripp. Elle a un phare pas terrible, et tu pourras fixer un feu arrière facilement sur le trolley pour la conformité.

Hey les nullos avec vos roues pourries, vous avez des problèmes ? Roulez donc en vélo bande de feignasses !!! 2 moteurs à puissance variable : plus tu roules, plus t'as des watts. Batterie idem. IP intégral. Pour le feu : c'est dans tes guibolles. Ils vous en reste, ou pas ?

Sinon, la S18 elle brule aussi ?

Libre aux acteurs de sortir une gyro avec norme IP, et de vampiriser les ventes. La tendance est à la puissance et à l'autonomie au détriment de la fiabilité. Du reste, les fabricants n'osent plus communiquer sur la durée de vie de leurs engins (exit les 90000kms (déjà mensongés) d'espérance de vie). Et niveau défaussement de responsabilité, l'épidémie est mondialement généralisée dans les 4 dimensions connues.

Apres, pour Kingsong, je sais pas. A vrai dire, je ne connais pas : ils sont nouveaux ? C'est pas ceux qui font des trotts ? 2020 l'année de la suspension et 2021 l'année de l'étanchéité qui sait. Des roues hermétiques à refroidissement liquide. Suspendues avec malle de courtoisie et remorque en option pour les grands voyageurs...

Voici ce qu'il y a sur la notice d'une Msx : C) RESISTANCE A L'EAU La configuration du monocycle permet de passer à travers des flaques de 50 mm (5 cm) de profondeur maximum. Pour des raisons de sécurité, il est fortement déconseillé de conduire sous la pluie. A bon entendeur... Autrement dit : si tu veux une roue pour rouler sous la pluie, ne prends pas une Gotway La notice en français : MONOCYCLE-ELECTRIQUE-GOTWAY-MSUPERX.pdf PS : Reviens misc, on t'aime !

tu vas bien nous rajouter un petit pack dans les creux non ?

faudra pas se tromper de coté quand tu l’appuieras contre un mur

niveau équilibrage du poids c'est bien pour l'une, et moche pour les 3 autres (EX, EX-N et EX-N+)

Et du coup quel tarif pour la bête ? Combien de différence (€) avec la version suspendue ? Donc 1kg de suspension... et au fait, pourquoi n'as-tu pas pris la suspension ?

2 versions d'EX-N : j'en ai le souffle coupé ! Gotway ne changera jamais. J'ai même l'impression que c'est pire depuis sa transformation begodienne.

Ok, une sorte de mini monster pro en somme : çà va déménager !

https://e-rides.com/product/begode-ex-n-electric-unicycle/

J’espère que tu es dans le vrai, mais...5kg de suspension...? Apres, 6kg entre la RS et la EX-N pour 900wh...? Personnellement, je ne me serai pas précipité.

http://www.begode.com/productinfo/557433.html

La EX-N a un moteur de 2800w (et 3500w en crête) En passant, je trouve suspect économiquement parlant, qu'il y ai 2 moteurs différents avec 200w de différence (RS)

rapide en temps et lente pour les célules puisque à 0.5 C

10A reste donc de la charge lente : cool ! par contre je ne comprends pas le tableau de touthmosis qui indique 22A pour du 18awg (mais il n'y a pas d'indication de voltage : ceci expliquerait cela certainement) Je vous remercie de vos lumières, et vous prie d'excuser l’étalage consternant de mon ignorance

Les données sont donc pour une Msp : _Cables de charge en 18 awg _Tension de 100v continu La question est : quel ampérage max supporte les cables internes de charge de la Msp ? C'est moche d’être une truffe en électricité !!! U = R x I

Selon ce que j'ai pu voir dans cette vidéo (20:30), le cable de charge de la Msp est du 18awg.

11A est donc une charge lente et 6A une charge douce ! Reste à savoir si le diamètre du câble de charge de la Msp est suffisant pour du 12A ?

Génial !!! J'ai hâte de voir le résultat. Par contre, je trouve dommage que les entrées tout comme les sorties, ne soient pas du même coté : l'ergonomie de la câblerie va en pâtir !

Merci. D'ou ma question sur la section des câbles internes de la Msp. L'idée étant de charger la roue rapidement sans la détériorer ni impacter la durée de vie des batteries. L'idée toujours, dans le choix de la Msp, est d'avoir une roue puissante et coupleuse et d'un poids raisonnable, sachant que je serai bien incapable d’enchaîner 100 kms sans aucun arrêt. 25 kg étant ma limite : exit les sherman, RS, EX-N, monster...les chargeurs sont bien moins lourds, et les pauses plus adaptées à mes envies de balades/découvertes.