matou77

Décollage ce matin vers 10h, pour une première pause bouffe/recharge au Burger king de Nemours à 14h40 après 100 km tout rond, et sous les premiers bips de la roue criant famine. Pause climatisée bienvenue qui me permet de vous relater mes premières idées de surcroît. Quel plaisir ! Déjà d'être de nouveau d'attaque 😀 Ensuite de pouvoir faire ce roadtrip tout de même. Et enfin, d'échapper à la case Paris et transports en commun. Début sous le soleil avec la Lynx chargée à fond dont il me faudra prendre en compte une répartition des charges au premier abord plus que déroutante. Les premières routes je les connais parfaitement. Puis ce sera la plaine agricole moribonde de la brie, qui sous ce généreux soleil m'offrira son meilleur visage. Delà, les bords de Seine magnifiques pour attaquer enfin le Loing. Rien d'inconnu avec des routes prises sur l'Urbex des Ecrennes, ainsi que celles des bords de Seine de l'ami @Ozmec. La vrai découverte fût donc la remonter du canal du Loing, dépaysante à souhait, avec un sentiment de campagne qui sonna bel et bien le début des vacances me concernant.

Je décolle demain dimanche 14 🥳 RDV mardi 16 au soir à Bourbon-Lancy pour le bivouac avec @malko05 aka EasyWheeler Le bivouac du mercredi 17 au soir devrait être justement à Vincelles @SnowArc 😃 Si tu connais un spot sympa, nous serons preneurs. Le 18 nous serons donc 3 un bon moment (un gros 100 km) : super 👍

Vers 35 kg, il y a en promo la Blitz 134v à 1500 euros (même si celle qui conviendrait en off road est la X-way). En occasion il y a la S22 et la Patton S qui pourraient faire le job. Vers 40 kg, et pour 1546 euros en neuf, il y a l’Extreme de Begode. En occasion il y a la Master (Attention aux versions) et la Patton qui pourraient convenir. La V12 n’a pas du tout été pensée pour du offroad.

J2 : Pour info, nos deux aventuriers font actuellement une pause resto à Moulins : bon appétit 🍲

Avec un peu de chance, si je me sens opérationnel rapidement, je pourrais bien reprendre l’aventure en cours de route : https://www.visugpx.com/J7LLhZZ7nI

La poisse ne m’aura pas épargnée sur ce coup-là : cloué au lit par je ne sais quel virus, j’ai dû laisser filer mes deux compagnons au dernier moment. Ce manque de bol récurent est très agaçant, mais il me tarde de retrouver des forces pour peut-être finir ce roadtrip avec @malko05 aka EasyWheeler Sinon, je me lancerai en aout sur une autre boucle en projet depuis un bon moment : https://www.visugpx.com/QH0d63KuWj Bien du plaisir aux deux copains avec une météo complaisante en bonus 😀

Le parcours est visible en tout début de topic, et le sens est anti-horaire. Il passera par Sens effectivement. Visible ici : https://www.visugpx.com/ftxFrqtxzO

Cela fait donc sept ans que l’ANUMME œuvre pour nous ! Je serais curieux de connaitre le bilan des avancées... 🤔

Je te laisse consulter le site, qu’apriori, tu connais bien 😉 1980 Trump pour 1714 von der Leyen 🫣 (J’enlève l’image, car ça pique trop les yeux 😵)

Ça tombe bien, je n'avais pas l’intention d’acheter une Nosfet 😃 Je pense néanmoins, que cette condition discriminatoire d’utilisation est parfaitement contestable, et devrait d’ailleurs être dénoncée par l’ANUMME (qui possiblement n’a pas connaissance de cette histoire). Pour rappel : https://www.espritroue.fr/topic/9339-anumme-association-nationale-des-utilisateurs-de-micro-mobilit%C3%A9-%C3%A9lectrique/

Coucou 😉, sur le tchat du site Begode (attention, elle répond souvent évasivement). La Race à 1714 euros est aussi une bonne affaire !

Et du coup, tu n’as rien payé, ou juste la main d’œuvre ?

Rapide apprentissage, et direct au but en une semaine : bravo ! Le meilleur reste à venir 😉 Salutations à ton pote et félicitations à lui également pour t’avoir suscité l’envie. Bienvenue.

Par expérience, ils servent aussi à maintenir les pieds à leur place lorsque la gyro voudrait nous éjecter.

En cachette et avec modération...

Eh bien, tu ne branches qu’un côté que tu charges à fond, puis tu le débranches et tu fais la même chose de l’autre côté. Enfin, tu rebranches les deux côtés chargés à fond, et roule ma poule...

La dernière version qui laisse les poignées et le trolley accessibles. Dans cette configuration un peu plus compacte, l’accès au port de charge est moins galère, même s’il faut enlever les trois sacs. À noter que la béquille reste utilisable. J’ai aussi viré le cyclope vu qu’il est inutilisable (tout comme le feu arrière), et remis l’optique d’origine, pour m’éviter de prendre la télécommande. Une lampe de vélo est prévue au cas où... Le gilet jaune pour le préfet de l’Yonne sera de la partie (merci @Fabien Wheel). Le sac à dos change de format, et son nouveau poids sera pour sur un gros plus 🥳

Étant sur Paris, le plus simple serait encore de tester les deux roues en boutique, non ? Il y a aussi le RDV hebdomadaire des wheelers sur le parvis de la bibliothèque François Mitterrand (le jeudi soir vers 19h de souvenir).

Ce n'est pas si moche d’être vieux finalement 😉 Pour la jambe plus courte @geof76 , la podologie est très efficace ( j’ai en grande partie réglé mes douleurs dorsales grâce aux semelles ). Rester fléchi, permet le travail et le renforcement des ligaments et des muscles. Le fléchissement permet également de soulager le dos. Une roue suspendue n’est pas synonyme d’une dispense systématique de cet effort. Ménagez-vous et bon ride à tous deux.

Hey les jeunes, vous avez des passés de sportifs de haut niveau ou quoi ?

Tout à fait : chez Darty et Fnac au début des soldes ( 24/06/26 ) avec du « moitié prix ».

Pour un connecteur GX20 2P en tension continue (DC) à 100 V, les spécifications courantes indiquent un courant nominal maximal de 7 A à 10 A par contact selon les fabricants et les références commerciales. Donc, l'ampérage maximal recommandé pour un GX20 2P en 100 V DC est de 7 A à 10 A par contact. Cela signifie que vous pouvez faire passer jusqu'à 10 A en continu sur chaque pôle, sous réserve de respecter les conditions de câblage et de refroidissement. Pour un connecteur GX16 5P (dont 2P pour le + et 2P pour le -) en tension continue (DC), la plupart des fiches techniques et des références commerciales indiquent un courant nominal maximal de 5 A par contact. Cela signifie que, même si vous utilisez 2 contacts en parallèle pour le + et 2 pour le -, la limite par contact reste de 5 A. Donc, l'ampérage maximal recommandé pour un GX16 5P en 100 V DC est de 5 A par contact, soit un total de 10 A si vous répartissez le courant sur 2 contacts en parallèle pour le + et 2 pour le -. Cependant, il est important de vérifier la documentation spécifique de votre modèle, car certains constructeurs peuvent autoriser une répartition de courant plus élevée, mais la norme courante reste 5 A par contact. Sur les images, nous ne voyons qu’un unique port de charge, donc la recharge sera limitée à 10A, ce qui est déjà pas mal.

100 V en GX20 2P ??? C’est comme pour le 210 V de la Race !!! Une erreur certainement, ou un grand n’importe quoi : le 100 V est en GX16 5P pour tous les autres modèles ! Ça fait très sérieux et appliqué ce genre de bourde.

Au niveau de la conduite, cela change clairement la donne : avec cette nouvelle répartition des masses, la roue est évidemment bien moins agile et l’inertie accrue doit être prise en compte sous peine de désagréments immédiats. C’est une concession à faire pour soulager le pilote sur un aussi grand road-trip. Je me souviens que trop bien des conséquences des 12 kg sur mes épaules l’année passée. Reste donc le sac à dos à finaliser... J-10 les copains 😀

Béquille pensée et réalisée par @dro77 expert en la matière avec un résultat impeccable comme d’habitude : félicitations ! 👏 Après avoir testé mon système, j’ai dû revoir ma copie : Tapis de sol trop volumineux sur le dessus de la roue. Déséquilibre de poids sur l’arrière où se trouve le chargeur. Donc voici le batch 2 avec duvet + matelas sur le devant, et tapis de sol plus fin toujours sur le dessus :