matou77

Merci du retour. Je suis ravi du cyclope qui équipe ma Lynx, mais constate amèrement le désagrément que j’occasionne aux autres. Je rejoins le vœu d’ @Exo de voir cette avancée équiper nos roues par leurs fabricants de façon systématique, car j’estime qu’il est anormal de mettre sur le marché des véhicules qui éblouissent les autres. Quand et quelle sera la première roue ainsi proposée… ?

Cette disparition des chargeurs réglables Begode serait-elle imputable à leur succès, ou une autre raison en serait-elle la cause ? 🤔

Bienvenue sur Espritroue. Moche le poignet ! Bon rétablissement. Avec 5 km d'autonomie ta V8F avait un sérieux problème de batterie. Personnellement, je n’aurais pas pris le risque de l’utiliser de peur qu’elle ne se coupe sans crier gare. Je pense qu’elle s’est emballée puis coupée par manque de réserve électrique. Je pense qu’elle se serait également coupée si tu lui avais demandé une accélération trop franche. Qu’est-ce qui t’a amené à choisir une V11Y ?

Pas faux ! Pour exploiter pleinement les 4800w de ce maxi-chargeur, il faut le brancher sur une prise 32A. Avec 16 A : 16 A × 230 V = 3 680 W Avec 20 A : 20 A × 230 V = 4 600 W Reste aussi à connaitre la section du câble d’alimentation du chargeur ? Pour être dans les normes européennes, il faudrait certainement du 4 mm2. Quant aux prises homologuées 32A, j’ai bien peur que l’on sorte encore des standards de chez nous :

Ne serait-ce pas pour respecter la limite des 10A par prise GX20 ? À ce sujet, je reste dubitatif sur des 30A annoncés pour certaines roues comme la Panther 🤔

Notez au passage que Begode ne propose plus de chargeurs réglables : https://www.begode.com/fr/collections/charger

Huawei, c'est chinois aussi. Belle émulation au sein de ce pays où ils se concurrencent sévèrement. La copie étant de mise également, il faudra voir ce qui change vraiment. Sur les photos, le Y et les doubles embouts n’y sont plus ☹️ Pour une pause d’une heure, un 2500w ou 3000w permet de faire le plein jusqu'à 3000 wh de batteries. Au-delà, un plus gros chargeur peut s’avérer intéressant si l’on roule vite et longtemps en effet.

Gyroroue Kingsong S22 Pro + Puissance Nominale : 4 000W - Puissance Maximale : 8 000W pour une Vitesse de pointe 70 km/h. Batterie : 2220 Wh - 126 V en Samsung 50S Pour une autonomie de 80-100 km. Suspension DNM RCP 2S et glissières renforcées. Chargeur 5A et pads d’origine fournis (jamais installés). Facture Gyroroue Shop (3190 euros) avec garantie jusqu’au 17/07/2027. La roue est parfaitement fonctionnelle, et en excellent état. Elle totalise à peine 1400 km. Elle n’a pas roulé sous la pluie, et n’a pas servi à effectuer de quelconques cascades (offroad, escalier, trottoir, saut... etc). Elle est vendue avec les plaques latérales NyloNove, mais sans les pads Grizzla des photos. Remise en main propre contre virement ou espèces. Je peux me rendre aux gares proches Val d’Europe (RER A) ou Esbly (Transilien P). 1600 euros

Oui @Thy-B, et je regrette bien de ne pas lui avoir demandé un petit essai la dernière fois.

C’est une très bonne roue que j’ai plaisir à enfourcher. Elle me sert pour les petits trajets et les courses, car elle peut facilement se mettre dans un caddy. C’est aussi la roue de ma progéniture. Parfaite pour un citadin.

Sur notre dernière sortie, le cas s’est présenté, et nous avons donc rechargé nos montures sur le réseau domestique du burger king à ampérage contenu. Étant reparti avec seulement 80 % de mes batteries, j’ai été contraint de refaire une pause recharge pour rentrer chez moi. Résultat : double dose de burger-frittes !!!

Les bons plans en occasion actuellement ce sont les Blitz pro neuves à 1500 euros. Sinon il y a ma S22 pro+ sous garantie en boutique française : https://www.espritroue.fr/topic/25521-vends-kingsong-s22-pro/#comment-464522 Et l’affaire du moment : Une V13 à 605 euros !

As-tu un critère de poids ? Neuf ou occasion ? Quelle utilisation ?

Plus lourd qu’une Lynx, pour moins de capacité énergétique embarquée. Cette roue n’a aucunement pour objectif d’aller loin, mais de pousser fort, même très fort ! Il y aura des aficionados du concept, comme pour la P6 dont l’objectif est d’aller vite, même très vite. InMotion semble reprendre la vision Begode/Gotway de proposer les roues les plus performantes sur le marché. En tout cas, c’est chouette d’avoir une telle effervescence autour de la gyroroue.

Et il y en a même qui alternent bien plus qu’on ne le pense. Personnellement, je m’en passe sur la MSP et sur la 16X. Sur du plus gros et rapide, je préfère avoir des pads pour freiner plus court, et pouvoir bien plus forcer sur des pentes abruptes. Maintenant, je pense que l’on adapte sa vitesse en fonction de la maitrise de sa roue. Rouler sans pad à l’avantage selon moi d’économiser de l’énergie en sollicitant moins fortement la roue. S’assoir est bien plus facile. Cela permet aussi de se désolidariser bien plus aisément de la roue en cas de perte de contrôle. Les pads permettent de plus fortes accélérations et freinages. Ils protègent les flans de la roue en cas de chute. Ils permettent de rester collé à la roue sur les sauts ou des déformations non anticipés de la chaussée. À noter que des chevilles et genoux ont sacrément morflés par faute d’être coincés par les pads. Il y a donc des avantages et inconvénients à leur utilisation. Chacun choisira selon ses aspirations.

Je n’ai rien trouvé sur Ali du même genre seulement des horreurs. Cependant, il y a aussi ce concept qui pourrait répondre au cahier des charges : https://hindsight.store/technology

Adepte de solutions simples, je mets en avant ce genre de lunettes pour répondre à notre besoin de vision sur l’arrière. Un troisième œil comme marketé par ce fabricant norvégien TriEye. Chez «mazone» aussi, mais pas que... Le choix des verres (qui n’en sont pas) inclut des modèles polarisés et photochromiques : pas mal !

Vu l’endroit et la petite pause au garage motos avec quelques raretés anciennes, je me suis dit que cette vidéo pourrait t’intéresser.

Et en 2026, quoi de neuf ? Quelques soucis de batterie avec sa P6 en fin de vidéo.

Salutations @kikarom J’ai ce qu’il te faut d’occasion, peu kilométré et toujours sous garantie : https://www.espritroue.fr/topic/25521-vends-kingsong-s22-pro/#comment-462848 Sinon, tu trouveras quelques pistes de réflexion ici : https://www.espritroue.fr/topic/25567-choix-dune-roue-plus-puissante/ Bonnes recherches 😉

Peux-tu nous parler de tout le matériel vidéo et transmission embarqué stp ?

Je vous rejoins entièrement dans vos écrits, tout en étant surpris du manque d’engouement sur cette dinguerie. Comment ne pas être attiré par ce véhicule qui offre toutes libertés de mouvements et dont la diversité des offres peut s’adapter à tous profils ? La peur sans doute ? Cette peur que nous avons sue dompter nous donne tellement de plaisirs, que nous ne pouvons qu’encourager l’autre à passer outre. Peur, bien évidement fondée, car il faut bien reconnaitre à cette pratique, une certaine dangerosité. La rareté sublimant l’usage, il y a inconsciemment un sentiment d’exception jubilatoire qui se mêle à nos glisses silencieuses. Viennent se rajouter également nos chorégraphies marquées de moments relevant du « ralenti », véritables danses gracieuses offertes à qui sait les voir. Que nos superpouvoirs ne soient pas perçus, ne nous empêche nullement d’être de superhéros 😉 Bonnes glisses... ( Doivent bien rigoler ceux qui connaissent ma grâce au décollage 😂 )

Donc il n’est pas tubeless TL, mais Tube type TT avec chambre à air. Merci du retour 👍

Bonjour @Skorps, Il n’y a malheureusement pas grand monde sur Espritroue concernant les skateboards électriques comme tu peux le constater. Peut-être auras-tu plus de retours sur https://e-ride-earth.forumactif.com/

Est-il estampillé TL (tubeless) ?