matou77

Donc ce que j’ai écrit juste avant Techos78 est faut ! Si je règle le chargeur pour une Lynx à 10 A et donc tirer 1510 W, en admettant qu’il me reste 120 V dans les tuyaux, le chargeur commencera à charger à 12.6 A (1510/120) ? Je savais que l’ampérage baissait graduellement en fin de charge sur tous types de chargeurs, mais pas qu’il augmentait en début de charge sur nos chargeurs rapides et intelligents. Je pense qu’il y a un truc qui m’échappe 🤔

D’ailleurs, la coupure du port de charge est-elle déterminée par une tension max et un ampérage max ? Dans le cas de la Cpro ou Master, si je règle le chargeur à 136 V : ça coupe ? ( là, je ne sais pas ). Si je dépasse les 12 A de coupure lorsqu’il ne reste que 110 V : ça coupe ? ( là, je crois que ça coupe ).

Et encore, ces chiffres ne représentent pas la réalité si j’ai bien tout saisi. Car ta Lynx, lorsqu’il lui reste 20/100 de batterie, et qu’elle est à 120 V, quand tu vas la charger à 10 A, elle ne va pas pomper 151 V x 10 A = 1510 W, mais 120 V x 10 A = 1200 W. Donc nos chargeurs dits « intelligents » pourraient l’être bien plus s’ils avaient un ampérage adaptatif. Pour bien faire, il faudrait leur donner la tension max, l’ampérage max, et la consommation à laquelle on souhaite faire bosser le chargeur. En espérant avoir moi-même tout pigé 🫣

Sur du 16 A on peut tirer 3680 W et le double sur du 32 A. 151 V x 24 A donnent 3624 W : on peut donc charger 2 Lynx à 12 A, ou 3 Lynx à 8 A, sur une prise de 16 A. 134.4 V x 27 A donnent 3628 W : on peut donc charger, 2 Cpro à 13.5 A, ou 3 Cpro à 9 A sur une prise de 16 A. 126 V x 29 A donnent 3654 W : on peut donc charger, 2 Patton à 14.5 A, ou 3 Patton à 9.7 A sur une prise de 16 A.

Un truc du genre :

La 7.4 kw serait donc aux petits oignons pour 4 chargeurs et la 11 kw pour 6 chargeurs. En se serrant un peu, on pourrait même y glisser une roue supplémentaire dans chacune des configurations. Pour être optimisées, ces prises T2 devraient être équipées d’un fouet (en 2.5 mm) de 2 ou 3 doubles prises standards selon la version retenue, ou des simples, auxquelles on rajouterait un T classique.

Vivement une FFEDPM pour développer, organiser des événements et regrouper tous ces morcellements d’initiatives sur le capharnaüm des réseaux. En tout cas, le temps est propice à cette ludique pratique. Quelles sont les roues les plus adaptées à cet exercice ? Il faut un peu de puissance quand même, de la légèreté pour rester réactif aussi. Suspensions à éviter pour sûr. Pads conseillés ou non ? Il faut pouvoir laisser tomber sa roue plutôt que d’être collé à elle certainement.

Retour de la flotte : pas celle des mers, mais bien celle des cieux (issue des mers me direz-vous). Bref, elle s’étalerait jusqu’au weekend hélas. Il nous faudra donc patienter encore un moment. De quoi prendre du temps pour migrer sur la Cpro de mon coté, et de se rééquiper d’un chargeur rapide pour @malko05 Quant aux amoureux des champs de patates, je leur souhaite bien du plaisir 😄

Ça bouge à l’ouest : c’est cool ! Ça donne envie d’aller manger un bon plateau de fruits de mer 😋 C’est aussi l’occasion d’essayer d’autres roues et de faire tomber quelques aprioris. Chouettes balades.

Salut et bienvenue. N’hésitez pas à vous localiser : https://www.espritroue.fr/members-map/ Il faut bien avouer que cette fonctionnalité est un peu cachée. Peut-être qu’en mettant juste « VÉHICULES » il y aurait la place de placer « CARTE DES MEMBRES » ? ( @0rsa ) NB : Pour que l’on puisse avoir accès à cette localisation, tout comme à la messagerie, il me semble qu’il faille attendre 10 messages postés.

Pour info, la Begode C8 neuve livrée est à 850 euros : https://www.begode.com/collections/electric-unicycles/products/c8 Avec un peu de chance, elle plaira à madame aussi, et un investissement plus conséquent sera plus facilement négociable par la suite. La Patton est une bonne roue robuste, et peut se trouver à bon prix dans sa première version de 40 kg. On croise les doigts pour une affectation à portée de gyro. En attendant, pour une première approche, une balade front de mer par beau temps en Onewheel te donnera surement l’occasion de croiser un wheeler compréhensif.

Il y a plein de roues pouvant remplir toutes ces cases. Comme tu n’es pas trop lourd, une 16 pouces pourrait être plus simple pour débuter. Tu ne parles pas de pognon, donc on fait comme si tu n’en manquais pas. Sur les chemins, un pneu à crampons est appréciable, surtout quand c’est glissant ou sableux. Le revers, c'est qu’il est bruyant sur bitume et aussi moins agile. En pas trop lourd, suspendue, avec 50/60 km d’autonomie il y a : En 16 pouces, la Kingsong S16, L’inmotion V12S, la Begode C8 (financièrement imbattable) et la Nosfet Aeon (la plus puissante). En 18 pouces, l’indeboulonable Kingsong S18. Après, c’est plus gros, plus lourd, plus chère, mais tu pourras aller plus vite, plus loin. Je ne les liste pas, car les modèles sont trop nombreux. Avoir autre chose qu’un gros modèle présente bien des avantages dans un environnement urbain. Bon nombre d’entre nous détiennent plusieurs gyros pour pourvoir à chaque situation. Aller faire des courses en Lynx c’est chaud ! Une roue de 25/30 kg, tu la mets dans le caddy, ou tu la guides au trolley bien plus facilement. Idéalement, se faire la main sur une occasion à 200/300 euros est préférable pour éviter les coups sur la suivante. Mais il n’y a visiblement pas d’opportunité dans ton secteur. Pour l’apprentissage, avec ton expérience en Onewheel, cela devrait être plié rapidement. Une personne qui pourra te prendre la main et courir un peu à tes côtés pourra légèrement accélérer ta formation, quoique... Sinon, ton choix de passer à la gyroroue te changera certainement la vie. Bienvenu dans le monde des super héros 🦸

Salut et bienvenue. Et un motard de plus 😃 J’ai regardé sur LBC, pour le coup, ce n'est pas mieux que dans la Creuse ! Ce n’est pas une période de soldes non plus, et bien que tu puisses certainement attaquer avec du lourd, il serait à mon avis judicieux de rester raisonnable sur une première roue qui risque donc de prendre des coups. Si tu nous en dis plus, sur l’utilisation que tu souhaites faire de ta future gyro, on sera plus à même de t’orienter sur des modèles plus adaptés. Route, chemin, cross... Autonomie attendue. Une indication sur ta morphologie peut aussi être utile aussi. Et savoir s'il y a un budget à respecter rentrera forcément dans l’équation finale.

L’attaque vient d’avoir lieu : désolé @cadzy On peut se dire le WEEK-END prochain pour le tour que @Scoulp voulait faire. Disponible à partir de mercredi de mon côté.

Étant d’IdF, cela ne passera comme « hors sujet » 🥵

On attend plus que le fichier audio 🎙️

Comme je n'ai pas ma progéniture aujourd’hui, je crains le pire pour demain.

La grande question est : C’est quand la prochaine sortie ?

Il y a des P17 mono en 16 A et en 32 A. En 16 A, il faut du câble de 2.5 mm², et en 32 A du 6 mm². Nos chargeurs rapides sont alimentés par du 1.5 mm². C’est donc plutôt cet adaptateur qu’il faudrait pour alimenter 4 chargeurs, en rajoutant évidemment un autre adaptateur pour dispatcher les prises. À ce second adaptateur, il serait judicieux de remplacer les P17 16 A par 2 x 16 A . Ou cette autre solution : Type 2 vers P 17 32 A triphasé + P 17 32 A triphasé vers multiprises 16 A

Tient donc... il ferait encore beau ce WEEK-END 🤔

Cette chose-là semble aussi être limitée à 16 A, répartis sur trois prises. Du coup ca fait 30 euros la multiprise !?!

heu... sur du 230 V en 16 A on peut tirer 3680 W. Sur ma Cpro, je peux charger au max 134 V x 12 A, soit 1600 W. Reste donc un gros 2000 W de disponible avant l’apocalypse. Si tu charges ta Lynx à 13 A, tu pompes 1960 W. Donc, on peut charger rapidement deux gyros sur du 16 A, non ? En une heure, je récupére 1600 wh et toi 1960 wh : pas mal !

J’en ai pondu deux de l’autre coté qui n’attendent que des journées plus longues et chaudes, mais toutes les suggestions seront les bienvenues bien évidemment. @Scoulp est aux aguets, et la prochaine pourrait bien être celle qui l’intéresse. Attention, il faudra bien se couvrir, car il risque bien de nous enrhumer avec sa stratosphérique P6.

C’est toute une quincaillerie qu’il faut se trimbaler au final : Un type 2, une P17, une multiprise ! Pour ces histoires de bornes de recharge, les accès semblent disparates : Carte Chargemap, Nextcharge, QR code avec autorisation de prélèvement... Et niveau tarifaire, il paraîtrait que ce ne soit pas très normé également. Bref, tout un programme 🥴

C’est la mairie de la Ferté-sous-Jouarre. Très belle au demeurant, malgré l’appendice hideux que des normes sont venues greffer sur sa façade droite, Voir ça de nos jours où tout est réglementé peut paraitre surprenant effectivement : ni le bonhomme, ni le pot de peinture, ni l’échelle, ni le pinceau ne semblent sécurisés. Et que dire des câbles qui courent le long du balcon, comme un piège supplémentaire pour ce technicien équilibriste. Un artiste peintre funambule passé à la postérité sous l’objectif de @Thy-B