R2D2

Bonjour, Il vaut en effet mieux éviter d'utiliser des termes qui peuvent blesser certains même si ce n'est pas le but. Hier je me suis demandé dans quelle mesure le niveau à bulle, les applications en particulier, sont fiables car j'avais dans mes tests changé d'app car l'une me paraissait fantaisiste Je me suis donc aidé du niveau de l'eau de l'aquarium qui selon moi est fiable: les applications à bulle, certaines doivent être calibrée(!!!) et autre découverte, l'appli que j'ai utilisée, lorsque je maintient le niveau immobile, il va de gauche à droite comme s'il est influencé par de parasites qui polluent la mesure!!! Aussi j'ai découvert que certains téléphones ne sont pas horizontaux posés sur la tranche latérale à cause des boutons, tenez-en compte Je finalise un support avec correction de niveau intégré, je ne suis pas l'as du bricolage, si c'est potable et fonctionnel je posterai des photos

c'est normal que ce soit vide dedans? Où met-on les écouteurs?

je lui ai posé la question, c'est un truc de plus qui ne sert absolument à rien: c'est une hélice lumineuse quand elle tourne...

le roi du bricolage/ tuning/ modding, choisissez ce qui vous convient le mieux S'il y avait la machine expresso, je commence sur la mienne (quoi que le siège.. autant prendre un baquet je déconne, je préfère la roue clean comme à l'origine pour l'instant)

si si tu peux, posée à l'horizontale ???

Petit retour, ce soir ne pouvant pas sortir, j'en ai profité pendant que je zieute la télé de tester la roue, principalement du sur-place très doux avec peu d'impulsions. A un certain moment les pédales sont montées de manière assez significative pour très progressivement redescendre... Donc l'inverse du pedal dip! Cela s'est passé une seule fois sur disons 15min max. Aussi ça s'est passé très progressivement, pas de dips brutaux comme avant le BT patch... Suis-je le seul à ressentir ça? Je l'avoue qu'hier en faisant un tour de reconnaissance après le patch, j'ai à un certain moment ressenti mes pieds pointer excessivement vers le haut, je ne savais pas quoi penser à ce moment là...

les tremblements au début est un phénomène que j'ai aussi vécu au début, au point que j'ai cru que la roue avait un défaut. Dans mon cas, c'était bien moi la cause. J'ai réussi à corriger le problème assez rapidement, j'ai à chaque fois fait des accélérations sur courtes distances et allongeant progressivement, ainsi je me suis habitué à rouler un peu plus vite sans ces louvoiements. Porter les protections est un must, d'autant plus si on ne maîtrise pas encore la roue

salut @LORD TERL vu le prix, il est sage de bien analyser tes attentes et les commentaires laissés sur internet, démêler le vrai du faux car encore trop souvent, les possesseurs ont des fois tendance à manquer d'objectivité. Perso j'ai juste été confronté à ce bug de pédales/ niveau qui changeait brusquement pendant le roulage, le patch a heureusement solutionné le souci. Si c'est acceptable sur un tel produit, je te laisse méditer. Pour le calibrage, c'est donc toujours la même chose sur la 16x, il n'y a aucun repère ou paramètre possible autre que de suivre la procédure qui consiste à lancer la procédure par l'appli après quoi la roue s'éteint (si elle ne le fait pas, ce que j'ai eu, il faut éteindre - voire réinstaller l'appli et recommencer), tu t'aides d'un niveau (relativement aléatoire à mon avis) ou d'un objet comme un bloc, boîte, marche, certains disent que la roue doit être verticale, moi je l'ai fait légèrement penchée avec une cale en plastique de 13cm de haut, le repose-pied replié dessus bien à plat, ensuite toute en maintenant la roue dans cette position, rallumer normalement (pas maintenir le bouton), il y a quelques bips, pas bouger jusqu'à ce que tu entendes un long biiip, là c'est enregistré. Éteint et rallume pour vérifier que ce soit bien calibré.

c'est clair, que je devrai revoir mon jugement quand j'aurai plus d'expérience et bien connaître la roue Maintenant ce sont d'avantage des "premières impressions"

je ne comprends pas qu'ils ne prévoient pas dans le firmware des modes qui le fassent, car les modes proposés ne font pas grand chose au final, du moins ça pourrait être plus

@frabad résume probablement bien la situation. La seule comparaison que je puisse faire, c'est ma V5, je dois dire que la prise de contact avec la 16x ne m'a pas bluffé du tout au moment même et ceci pour un newbie, j'imagine ceux qui ont de l'expérience dans les mollets... L'explication provient de l'algorithme adopté ainsi que la masse de la roue, il faut mettre en mouvement et freiner... Sur ce point aussi, ça ne freine pas sec malgré la puissance du moteur, je crois que KS privilégie la fiabilité avant tout.

faire la marche arrière c'est bon pour la frime mais aussi pour manoeuvrer dans de petits espaces p.ex., faire un demi-tour de manière souple, avec une petite marche arrière c'est nickel

Salut et bienvenue sur ER, Par manque de temps, je n'ai lu que ton premier message de présentation, le reste je le ferai un autre jour quand je serai plus en forme Car les neurones en bouillie Je voulais réagir à ton message où tout le monde se reconnaît, on y est presque tous passés, seul les surdoués y arrivent tout de suite. Ma méthode est très atypique et au final je ne la regrette pas: une petite explication au préalable: j'ai très peu de temps libre, je travaille à mon compte et le boulot ne manque pas La seule expérience est sur deux roues (moto la dernière fois en 1985 et vélo très peu mais de temps à autre), Il y a quelques mois je me suis mis en tête de me lancer dans la gyroroue que je venais de découvrir au hasard des films youtube. Ne sachant pas quoi prendre, j'ai regardé les petites annonces, en voyant un truc à 250€ j'ai sauté dessus: au final il s'avère que j'ai acheté une V5 et non V5F comme mis dans l'annonce... Pas d'expérience, pas de temps, c'est donc dans ma petite cuisine que j'ai fais connaissance avec la roue car je peux poser mes mains des deux côtés, après les quelques "pendules" de reconnaissance, je suis allé au salon au grand dam de mon épouse et de nos animaux domestiques. 1ere consigne: tu ne casses rien!!! Me voilà averti Je me suis attelé à faire étape par étape, d'abord "sauter" sur la roue, je l'ai fait statiquement avec une chaise à porté de main, j'ai appris à caler la roue pour sauter et bien poser mon pied, j'ai fais ça avec les deux pieds, donc mon premier démarrage réel s'est fait tout de suite sans me tenir à quelque chose et ça fonctionne très bien, les premiers arrêts après 4m étaient assez brutaux car la télé en point de mire... La laisse m'a bien aidé à la première perte de roue, je l'ai rattrapée comme un chien qu'on veut sauver d'un camion Je précise donc que mon salon n'est pas très grand, j'ai au max 6 ou 7 m sur 1,5m de largeur (exploitable), par ce fait je maîtresse de manière assez relative, le sur-place et diverse manoeuvres (demi-tours, 180° etc, petites marches arrières, pendule (limitée)), mes premières sorties étaient hésitantes malgré ma sérénité dans mon salon mais tout cet apprentissage est bénéfique car on trouve assez rapidement ses marques même si au début j'avais mes doutes d'y arriver Il faut juste y aller. Bon maintenant je suis avec une nouvelle 16x avec laquelle tout allait pour le mieux dans mon salon mais en extérieur pas trop mais c'est à cause d'une mauvaise mise à jour de la roue, je vais d'ailleurs m'y remettre ce soir peut-être pour voir ce que ça donne maintenant Pour l'instant je ne compte encore aucune chute en roue, touchons du bois Tout ceci pour dire, qu'il y a d'innombrables méthodes pour y arriver, comme le dit Elric, il faut juste y croire et accumuler les kms Bonne rou(t)e

une vidéo du bug des pédales (résolu par le BT patch)

c'est bien là un des points délicats, on peut toujours se tromper dans son choix pour un engin qu'on a (souvent) jamais pu voire et encore moins essayé. Ce n'est pas toujours qu'on n'aime pas que ce soit mauvais

comme déjà dit, le marché de la gyroroue est selon moi encore à ses balbutiements même si ça fait pas mal d'années que des communautés la pratiquent. Un des défis est de déterminer le diamètre de la roue idéale (on sait très bien que la roue idéale n'existe pas ) Plus petit, plus nerveux et moins stable Plus grand, plus souple, plus stable... ça ne fait penser aux gosses gâteux du coup La sortie de la 16x est certainement inattendu et semble vouloir s'adresser à un segment qui n'existe pas encore... Si c'est mieux, l'avenir nous le dira. De toute façon on devra encore affronter beaucoup d'évolutions, matériaux plus légers, nouvelles sources d'énergie (on peut rêver), batteries de nouvelles générations qui seront plus compactes, légères tout en ayant plus d'autonomie Pourquoi plus d'autonomie alors que beaucoup ont assez avec une petite roue: c'est pour ceux qui n'habitent pas en ville, un aller-retour + ballade demande déjà pas mal d'autonomie. Après il faut pas prendre les chiffres fabricants comptant car c'est toujours dans les conditions idéales, à commencer par le petit chinois de 55kg dessus en mode somnanbule et lorsqu'on additionne qu'il est bien de ne pas charger à 100% + éviter les charges rapides si possible, c'est bien d'avoir un peu de réserve. Je n'ai pas encore abordé les sur-doués de la roue qui les poussent à la limite, l'autonomie annoncée fond comme neige au soleil Bref, il en faut pour tous les goûts et surtout il ne faut pas croire qu'on est obligé d'acheter chaque nouveauté, c'est un syndrôme que je connais bien des forums photo, où certains croient que leur matos est obsolète dès qu'il y a un remplaçant L'essentiel est de se faire plaisir, car bien souvent c'est encore ça la vraie excuse

la poussière est à mon avis moins néfaste que l'humidité dans le cas de cette 16x (CM en haut) J'ose imaginer que cette poussière en dehors de l'aspect esthétique, n'ait pas trop d'incidence. En Asie ils ont certainement l'occasion de la tester dans de plus rudes conditions que notre petite Europe Perso je laisse tel quel, je n'habite pas la brousse

J'imagine que la roue doive pouvoir refroidir suffisamment en toutes conditions, cet apport d'air est peut-être nécessaire dans la configuration actuelle. Je ne me suis pas penché sur le sujet, à froid, je me demande s'il n'est pas possible de placer un genre de brosse qui laisse passer l'air mais en retenant les crasses et partiellement l'eau, ou une éponge basse densité mais l'air passera pas trop bien. Ou simplement un mesh en tissu ou métal...

je viens de vérifier, sur ma roue: CX321

j'ai aussi remarqué avec le peu d'essais que j'ai au compteur, que la bande de roulement est en définitive limitée malgré la largeur du pneu, pour l'instant je suis comme le motard qui n'a jamais posé son genoux à terre, le pneu est donc usé sur sa bande centrale (bon usé... Je veux dire que la poussière est partie ). Ce qui m'étonne suite aux divers discussions sur la largeur et sa tendance à rester perpendiculaire à la surface, j'ai l'impression sur la mienne qu'elle tourne très très bien, bon à 5km/h ce n'est pas encore très objectif comme expérience Je suis avec beaucoup d'intérêt ton expérience qui servira sans aucun doute à beaucoup! Merci d'avance

Salut @michmuch comme tu le vois, je ne savais qu'il fallait la débloquer via l'application KS, cette fonction est sympa lorsqu'on laisse charger sa roue dans un lieu publique par exemple, un inconnu partira un peu moins vite avec

Merci @Matoone j'avais déjà vu ce patch mais comme ma roue est arrivée bien après cette astuce, je pensais qu'elle ne serait plus d'application. Merci en tout cas, dans un premier temps, rien n'avait changé mais après une re-calibration et redémarrage, c'est finalement ce qu'il fallait, elle ne tangue plus et est à nouveau stable avec, il me semble quelques subtiles changements: moteur qui gratte un peu, légèrement moins de couple/ résistance au démarrage, avant je pouvais faire du sur-place et la roue ne partait pas si rapidement, maintenant elle part de manière plus fluide. Après tous ces tangages, j'ai l'impression d'encore ressentir ce mouvement mais c'est plus dans la tête à mon avis Donc ceux qui ont ce souci, sautez sur ce patch. C'est étonnant que le fabriquant, voire le vendeur n'en dit mot sur toute cette procédure... Dommageable pour la marque, ça démontre en même temps que tout ceci est encore à un stade relativement amateuristique. Demain je vais faire un tour avec A+

Salut @freestylers31 Oui, malgré mon inexpérience, c'est le mode dur/ expérimenté avec lequel j'ai le meilleur feeling, le mode débutant c'est pire qu'un clitoris usé (je voulais dire de grand mère mais vous allez me demander si j'avais déjà essayé ) Mais en mode débutant, le même flottement est présent, je le ressens au-dessus de 10km/h Je suspecte que l'app ne reflète pas les réglages réels: j'imagine que c'est le tilt-back qui s'amorçait. La question est donc si le tilt-back apparaît brutalement ou commence progressivement? Ok, à 10km/h... Ce qui me fait penser que le tilt-back était actif à cette vitesse est que j'ai à un certain moment remarqué par le biais d'un autre téléphone que l'appli affichait un tilt-back à 0km/h, est-il désactivé ou s'enclenche-t-il de suite? Merci Salut @Matoone je suis passé en 1.0.7 qui m'a paru parfait. Le mode Dur/ Expérimenté me convient le mieux, mode débutant n'améliore rien en ce qui me concerne. Je ne crois pas que la roue ou le firmware en soient la cause mais plutôt les apps. - Soit un de mes smartphones cause la zizannie sur la roue (ça m'étonnerait car il me semble que la roue ne se connecte qu'à un seul appareil à la fois) - Soit (plus probable à mes yeux) un conflit entre différentes apps: Wheellog et KS pour ne pas les citer. Je remarque déjà là des paramétrages différents sur chaques apps lorsqu'elles se connectent à la roue, j'imagine qu'elles lisent les paramètres actifs de la roue (vitesses d'alarmes, tilt-back) Je vais donc une fois de plus supprimer toutes les apps, réinitialiser et utiliser qu'une seule app dans un premier temps et surtout m'entraîner car rien ne remplace les kms comme le dit Elric (y) Oui je consulte les infos sur le net, les sites, forums, youtube... mon historique est clairement dédié à la gyroroue, il est certain qu'on y apprend pas mal de choses. Dans mon cas, je suis une partie, pour ne pas dire la source de mes problèmes. Il se peut que je doive encore trouver le déclic pour correctement exploiter cette roue . Merci à tous pour votre patience ps: j'espère que ce message n'apparaît pas en double, je l'ai recopié à partir de mes messages privés, je ne sais pas comment il a atterri là

Voici un monitoring pendant le déplacement au trolley sur 3 mètres (avant/arrière) 2019_10_04_04_15_56.mp4

Salut les amis, Je suis à la limite de croire que je suis nul sur une gyroroue malgré des débuts très prometteurs sur une V5. Avec la 16x j'ai eu l'impression de devoir repartir à zéro, newbie de chez newbie. Ce soir, comme il ne pleuvait pas, je me suis dit: aller Sini, on y va, faut dompter cette roue! J'avais planifié de faire un grand tour car rien ne remplace l'expérience et les kms accumulés. Je ne suis pas du tout bien senti, au point que j'ai fait demi-tour pour vérifier la pression du pneu. Elle était bonne, du coup j'ai décidé de mettre la pression mini du pneu 35psi. Un petit test en intérieur qui m'a semblé OK, mais dehors j'attrape des sueurs froides. Je décide donc d'avorter et rentrer. Je mesure l'angle, paramètre un angle 0°, auparavant j'avais 3° (l'avant plus relevé donc) Je fais quelques tests, toujours cette drôle de sensation. je change de godasse pour voir mais rien n'y fait! Je décide de mesurer l'angle en poussant au trolley: l'angle varie en avançant/ reculant sagement, pas à chaque fois mais ça va jusqu'à 12 - 14° puis ça se stabilise alors que la roue est immobile. Lorsque j'avais la roue allumée entre les jambes tout en étant assis sur une chaise, j'ai senti la roue faire des micros mouvements de tangage (avant/ arrière donc). J'ai réinstallé les applis KS et Wheellog pour vérifier si ce n'est pas le tilt-back qui s'enclenchait trop tôt, ce qui m'a interpellé c'est que les paramètres dans les deux applications ne sont pas identiques, c'est alors que j'ai pris mon iphone pour vérifier et surprise, là dans l'appli KS tout se trouve à 0km/h tout comme le tilt-back... J'ai donc modifié à 20 puis 25 et 30km/h à chaque fois mais aucun changement, maintenant lorsque je saute sur la roue, elle commence tout de suite à tanguer, je le sent déjà lorsque je mets le premier pied et fait des demi-cercles, la sensation est à ce moment-là déjà très bizarre... Connaissez-vous ce fénomène? Que me conseillez-vous avant de me pointer chez le revendeur? :D Merci!