Exo

Donc apparemment elle est tout juste sortie du four mais pas assez cuite , il n'y en a pas un pour rattraper l'autre chez nos concepteurs de roues C'est bien sympathique pour ceux qui n'ont pas encore cette belle SS et qui savent déjà que l'on peut mieux faire Quelques billets de plus à sortir pour avoir la toute nouvelle Sherman S plus mieux bien que bien , c'est presque du Coluche "moi, surpris" ? non et vous , nous avons l'habitude

Oui effectivement , je me suis trompé de bonhomme merci

Merci @esteban999pour ce résumé concernant ces belles pédales, juste une question, sont elles avec réglage d'inclinaison ? Sur tes belles photos je n'aperçoit pas les vis habituels permettant de le faire

Je te souhaite un bon rétablissement @Kevin Le Gall, et oui malheureusement nous sommes par moments presque "invisible" auprès de certains individus en peu trop tête en l'air 🤕

Oui ,je suis bien d'accord avec toi , sauf que dans ce cas de figure c'est un vis d'assemblage ou de fabrication La garantie contre les défauts cachés implique que le vendeur prendra en charge les frais causés par un vice caché. Elle a une validité de 2 ans ; La garantie légale de conformité qui vous permet de vous assurer que par exemple (la moto) que vous venez d’acheter est conforme à l’usage attendu ; Et la garantie constructeur qui vous permet le remboursement ou la réparation de votre moto en cas de panne. Elle n’est pas obligatoire, mais beaucoup de constructeurs la proposent. Sa validité est différente d’un constructeur à l’autre. Quel est le contenu de la garantie constructeur ? Comme souvent mentionner , cette garantie varie d’un constructeur à l’autre. Ce dernier est donc libre de choisir le contenu de sa garantie, mais de manière à optimiser sa stratégie marketing. En général, cette garantie porte sur : Les défaillances mécaniques, électroniques ou électriques; En cas de remplacement de pièce, celle-ci peut être facturée, mais la main-d’œuvre est gratuite, ou vice versa ; Quant aux pièces d’usures, elles sont complètement exclues de la garantie comme les pneus par exemple ,plaquettes de freins , amortisseurs etc... Très souvent se sont les concessionaires eux même qui garantissent ces pièces lors d'une usure anormale et faibles kilométrages à titre commercial et s'arrange d'une façon ou d'une autre avec les constructeurs si ils se font tirer l'oreille pour une prise en charge totale ou partiel Il fut un temps ou un véhicule avait une garantie totale toutes pièces confondues pendant toute la période dite de rodage ce qui est plus le cas actuellement car le rodage à presque disparue dans le cahier des charges constructeur La garantie constructeur est mise en œuvre seulement dans une utilisation dite « normale» du véhicule Si la garantie est limitée dans le temps, qui est généralement de 2 ans. Tandis que le kilométrage est souvent illimité dans cette période. Dans le monde des EDPM hormis une garantie classique EU et FR -6 (batteries)/12/24 mois suivant les pièces et contrat d'achat si existant certains points restent assez floues notamment sur les pièces d'usure La garantie légale est différente de la garantie commerciale (qui est facultative). Lorsque vous lisez sur un produit garanti 2 ans, il s'agit de la garantie commerciale. De plus très souvent , trop souvent dès qu'une petite modification est faite sur nos véhicules certains vendeurs refusent la prise en charge avec des interprétations farfelues pour se désengager de toutes responsabilités etc... c'est encore un peu la jungle dans le petit monde (niche) EDPM encore mal encadré 😅 Heureusement d'autres jouent le jeu (Constructeurs , Distributeurs ,Boutiques ), afin de garder leurs clients

Quelle que soit la moto, un amortisseur d'origine dispose d'une durée de vie efficace de 30.000 à 50.000 km. Au-delà, l'huile de l'hydraulique commence à perdre ses qualités d'amortissement, les joints souffrent. Après 60.000 km, il devient impératif de le faire changer ou reconditionner. Sur la S il semble que les amortisseurs ont étés spécialement conçus pour cette roue donc s'apparente à une conception de type moto/scooter , il faut espérer que le problème rencontré soit isolé ou qu'il s'agisse simplement d'un joint endommagé suite à un défaut de montage etc... Le plus gros de la communication positive à été faite sur les 'fameux amortisseurs" de la Sherman S ,il serait dommage pour la marque de se retrouver avec ce type de problèmes en série Sans parler que nous sommes là sur un élément mécanique (consommable) non garanti ,sauf vis de fabrication ... à suivre 🤞

Ah oui carrément, c'est radical comme solution suite à la panne de la première Moi je changeais de voiture quand le cendrier était plein , j'ai finalement décidé d'arrêter de fumer Bonne réception de ta nouvelle monture

Il faut croire que j'ai de la chance avec cette Master de n'être confronté aucunement à ce type d'incidents et de passer entre les gouttes une fois de plus ... merci à ma bonne étoile et à Saint bullshit...

Personnellement les stats de cette roue me plaisent bien et d'avantage que la Sherman S Une copie certes sur bien des points de la Sherman mais une belle copie , plus puissante , plus de V-Max plus de couple , plus rigide avec un pont reliant les deux suspensions une glisse Begode plus brutal et sportive que le côté plus linéaire d'une belle S d'après commentaires, Sans oublier une belle autonomie intéressante il me tarde de pouvoir l'essayer je la trouve néanmoins plus classique sur le plan esthétique que sa petite sœur Master car un peu trop sage dans son apparence pour une performeuse sportive La Sherman S côté esthétique est elle aussi un peu plus dans l'air du temps Mais contrairement à ce que certains en disent j'aurais du mal sur ce type de gabarit de roues de redescendre sur du 100V , ce qui est pour moi mon principal regret de la Belle Sherman S d'où mon intérêt pour cette commander Pro Toutes les roues sont belles avec l'état d'esprit qui va avec

Actuellement tests sur une configuration Triangles Kuba, Amortisseur Coil EXA 388;RL Ressort en 650 LBS très prometteur mais je pense descendre sur du ressort 550 LBS voir même 450LBS en attente de réception bien plus concluant qu'avec le RockShox Monarque RT3 ou RC3 en Air qui sont tout deux retourner sur mes VTT Après de multiples combinaisons triangles et suspension divers , NyloNove et autres, la configuration petit budget triangles Begode Origine plus EXA Coil 388 RL et ressort 1500 LBS ,pour un 75/80 Kg avec équipement, cette combinaison est étonnante d'efficacité ,dans de nombreuses situations urbaines/extra urbaines, et qui reste actuellement ma préférée Comme quoi il n'est point besoin d'exploser son budget pour trouver un combo de grande qualité pour cette Master, avec bien sûr quelques petites modifications maison Je voulais quand même pousser plus loin pour essayer de trouver la combinaison ultime avec le set de triangles Kuba qui est non seulement efficace bien construit mais aussi très esthétique Le résultat est déjà bien présent sur le plan sportif très réactive et sans talonnage de la conduite même engagé de la roue Il lui manque encore un poil de confort contrairement à ma petite config low-coast citée plus haut d'où l'intérêt d'essayer un Ressort en 550 voir 450 LBS Cela m'occupe et me détend après une journée de taf de fignoler cette suspension devant la cheminée et un petit panaché, à la vôtre

Le réglage de l'inclinaison des pédales est indépendant de la roue , donc si c'est possible ,NyloNove ou autres marques avec vis "d'angle"

Et oui c'est la fiesta en Chine , le plus mauvais moment pour tomber en panne avec nos roues quand elles viennent directement du Pays du soleil levant , courage et patience en espérant peut être que d'ici le 28/01 fin de leurs vacances tu puisse peut être avec ton collègue trouver cette fichue panne

ah ok j'ai presque eu peur 😅

Oui très curieux ce balancier, tu peux le faire en permanence ou après une fois cela se stabilise ?

Pour faire plus simple et te donner humblement un cour accéléré sur les réglages (amortisseurs/suspensions ) et au cas où Google et You-tube est ton ami Avec ton poids et les valeurs données par le constructeur , c'est un peu comme acheter des chaussures taille 42 alors que ta pointure et un 36 fillette c'est faisable mais peut poser quelques soucis quand il te faut courir Tu nous parles là de 20/25 Kg de moins que les préconisations de Leaperkim , nous sommes très loin d'un ajustement de quelques Kg pour trouver un compromis idéal , tu risques même avec cette différence de poids de te trouver avec une roue presque sans "amorti" du tout sauf en cas de descente de trottoirs etc...

Problématique non juste que tu ne vas pas utiliser tout le potentiel confort et efficacité de la suspension aussi bien pour gommer les petites déformations et aspérités de la route que sur les parcours plus engagés 62 LBS c'est à partir de 80 kg et plus , nous sommes là bien au dessus de ton poids plume Tu n'as pas besoins d'attendre ta roue pour comprendre , il te suffit de louer pour un week-end un bon VTT de descente et de régler l'amortisseur arrière pour un pilote de 80 Kg et tu vas vite comprendre de quoi je parle Sans rentrer dans les détails de réglage du Sag et de la précontrainte , sache que ces réglages sont purement mathématiques , avec un petit 10% plus ferme ou moins ferme pour un confort ressenti et pour un débattement positif ou négatif Avec un poids de 78 Kg la question pourrait se poser entre les deux versions mais avec ton poids il n,y à pas photo c'est la version light qu'il te faut Et de plus quelque soit la version tu arriveras toujours à la revendre en attendant prends du plaisir avec cette belle future S ,après c'est toi qui signe le chèque donc "Do what you want "

Contrôle tout de même si une soudure n'aurait pas lâché aux niveau des connecteurs.?

Très curieux ta panne, je ne vois pas ! de plus subitement sans signes précurseurs et ta carte mère semble très propre , en tout cas je te souhaite de poser rapidement un diagnostic sur cette défaillance afin de pouvoir de nouveau profiter de ta roue , bon courage

👀 Bientôt il faudra prévoir 2 jours de RTT pour changer un pneu

Certains "unboxing" Master sont plus agréables que d'autres, le principal étant bien sur de mettre en évidence les avantages de la belle (roue ) of course https://www.youtube.com/watch?v=__KQ0iwgCk4

Si ils se décollent c'est que le velcro utilisé n'est pas adapté et qu'il faut prendre un produit avec plus d'accroche, j'utilise personnellement aussi les kinétics et si bien réfléchi pour la pose du velcro en dissociant la partie haute des pads de la partie jump pads plus rien ne bouge et dans toutes les conditions d'utilisations, Cela n'empêche pas que bien d'autres produits (Pads) soient aussi d'excellentes qualités et que le choix n'est point toujours simple Ces produits sont coûteux et souvent la principale protection latérale en cas de chute, Chez NyloNove chaque module de pads peut être remplacé individuellement ce qui peut-être déterminant dans le choix d'achat https://www.amazon.fr/VELCRO-agrippant-adhésif-fixation-extrême/dp/B00186W0NU/ref=rtpb_sccl_2/259-3983357-5876445?pd_rd_w=5RpX4&content-id=amzn1.sym.d737c1b6-2f96-4f89-af0a-fe973580de16&pf_rd_p=d737c1b6-2f96-4f89-af0a-fe973580de16&pf_rd_r=A626J5K3PMV3PP30PFAJ&pd_rd_wg=53MI0&pd_rd_r=b7f26248-6f29-4d8e-b1fe-31640e084d14&pd_rd_i=B00186W0NU&psc=1

https://www.instagram.com/reel/CkEUdMnq9OF/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Hello @Falk34bravo c'est propre et tu sembles satisfait de ces nouveaux triangles,as tu un lien , j'aimerais bien me renseigner sur ce produit par curiosité De mon côté j'ai profité d'une route fermée sur le haut des Echarmeaux (Beaujolais) pour faire quelques tests de stabilité triangles d'origines plus entretoises et le Coil EXA en 190 mm , c'est plutôt très bon , stable très confort tout en gardant un bon ressenti sportif en virages et cela malgré une route un peu cabossée par endroits , je valide , tests avec d'autres configurations prochainement, le tout en Coil ,bon ride

Coucou ma petite @Canaillec'est toujours un plaisir d'avoir de tes nouvelles, les mamies du quartier doivent trembler quand tu sorts ton fatbike , pièce unique Canaille super sport, la roue te chatouille quand même de nouveau, c'est une bonne nouvelle cela prouve que la forme est de nouveau au rendez vous ,why not

Hello @BuZzz J'attends justement une commande de ressorts pour essayer un Exa (190mm) avec un ressort 650 LBS plus triangles Kuba https://fr.aliexpress.com/item/4000608298082.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.101.21ef5e5bbFW7LD&gatewayAdapt=glo2fra https://fr.aliexpress.com/item/1005004782751371.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.4.71f85e5bjvYwl2&gatewayAdapt=glo2fra Pour l'instant : Différents tests >> Après avoir essayé un Monarch RT3 sur les Kuba, j'ai enchaîné avec Un Monarch RC3 toujours avec les Kuba ,amortisseurs prélevés sur mes VTT , Ces deux configurations plutôt haut de gamme ne m'ont vraiment pas convaincu https://www.probikeshop.fr/amortisseur-rockshox-monarch-rt3-debon-air-mid-reb-mid-comp-2016/112151.html https://www.alltricks.fr/F-32732-amortisseurs/P-102791-amortisseur_rockshox_monarch_plus_rc3_debonair_mid_comp_noir Je suis revenu sur ma config maison , triangles d'origine Begode avec quelques rondelles et un Coil EXA (190mm) plus ressort 1500 LBS le résultat est tout simplement bluffant, on frôle presque la perfection pour de l'urbain engagé et sous bois , c'est le kiffe complet mais j'aimerais encore améliorer ce système très abordables et essayer un 1250 LBS avec triangles d'origine pour mes 74 Kg Pour quelqu'un de moins de 80 Kg avec équipement classique ,blouson casque , protections un ressort de 1000 LBS est bien trop souple, et le 1500LBS peut-être un poil trop ferme (pour mes 74Kg) ,mais devrait être parfait pour un pilote de 80/85 Kg Un autre test est aussi prévu , j'attends le produit, avec triangles Kuba plus DNM coil , d'une marque à l'autre il y à une grande différence avec la compression des ressorts Dors et déjà il en (ressort) 🤣 de ces différents tests que la Master pour moi n'est pas faite pour une utilisation d'amortisseurs Air même haut de gamme Par contre avec un Coil prix très abordable , si bien ajusté poids triangles, la Master devient une machine de compétition avec des performances au dessus de la S 22 du fiston pourtant bien modifiée et que j'adore, je me demande d'ailleurs si je ne vais pas me commander la S22 Pro pour le fun et lui apporter une petite touche perso Ne pas oublier que quand il faut 1250/1500 LBS avec triangles d'origine C'est moitié moins 550/750 LBS avec les Kuba, plus- EXA ou DNM à suivre D'autres configurations sont aussi possibles avec triangles NyloNove et la nouvelle géométrie Begode plus conception maison...pour les utilisateurs de ces produits n'hésitez pas à nous faire un petit retour, nous aurons ainsi fait le tour de ce qui est possible de mettre sur la Master afin de lui fournir une bonne suspension qualitative et la sublimer comme elle le mérite ,car associer à sa puissance et sa maniabilité elle en devient une machine démoniaque