Bolton

Pas pour moi.

Donc à la verticale la gestion moteur + gyroscope + accéléromètre etc est en fonctionnement donc ma théorie est encore valable

Ne t'inquiète pas, si le tilt back est subtil à 30 km/h, c'est que tu ne l'as pas poussée assez fort, si vraiment tu veux te faire peur, continue d'appuyer bien fort avec tes pointes de pieds et tu auras un tilt-back violent. Il est très difficile de la pousser au delà de 30. Personnellement je ne suis plus du tout inquiet à ce niveau là. Pour moi l'avertissement sonore est devenu vraiment inutile.

À l'arrêt a la verticale ou en mode "parking" a 45 degrés ?

Ça veut peut être dire que dans les priorités de gestion des tâches du processeur la gestion audio est au plus bas... Ce qui serait plutôt normal et rassurant

Pfiou, retour du taf à balle cette fois-ci, 30 km/h tout le long avec des rafales de face... arrivé chez moi, batterie à 50% ! Maintenant j'en suis sur, il faut que je charge 2 fois par jour.

Ce matin je me suis rendu compte que j'avais oublié de recharger ma roue la veille, il me restait 65% à l'allumage... Bien entendu au bout de 3 kilomètres ce niveau avait baissé de 20%, puisque je tirais sur la batterie... si bien que je me suis dit que j'allais baisser la vitesse max pour avoir une chance d'arriver au bout de mes 13 kms... J'ai donc baissé à 20 km/h et je me suis rendu compte de deux choses : la première c'est qu'à cette vitesse le tiltback est beaucoup plus aggressif (et donc déstabilisant), la deuxième c'est.. Puta*n mais qu'est-ce qu'on se fait ch*er ! Je suis bien content d'avoir une roue qui monte à 30, je me demande comment font ceux qui ont la V5 ou d'autres roues... en ville à la limite oui, mais dès qu'on fait de la ligne droite c'est une horreur...

J'en ai eu avec des coussinets (mais pas ceux-là)... mais franchement je pense que rien ne vaut la housse (n'en déplaise à ceux qui la trouvent moche)

Moi n'ai pas de souci avec les vis

Je ne sais pas si tu sais, mais tu n'es pas obligé d'utiliser le tel pour les éteindre, il faut appuyer sur le bouton coupe circuit et sur "power" en même temps, et ça éteint les leds latérales.

@Xetra Petite question toute bête, pourquoi ne la laisse-tu pas allumée en mode trolley ? Personnellement j'aurais bien trop peur d’abîmer le trolley en faisant ça. Je pense que les forces subies sont supérieures.

@kaa999 Perso je n'ai pas de conseils à donner, j'ai essayé mais j'ai vite arrêté. Aujourd'hui Roulette cumule 530 kms, et je pense pouvoir dire que malgré mes 63 kilos, mon autonomie ne dépassera que rarement les 30 kms. Je tiens quand même à préciser que je vais tout le temps à la vitesse max sur 95% de mon trajet... Ca fait une conso de 15 wh/km ce qui ne me paraît pas anormal...

C'est ce que je disais un peu plus haut dans le sujet : Le réglage par défaut est différent pour chaque personne (pour chaque roue), il vise à compenser les erreurs de calibrage/position de la carte mère en sortie d'usine.

Ya une possibilité d'enregistrer tes "rides" dans l'appli, mais ça ne donne pas autant de détails que ceux que tu cites.

@alricha Non je n'ai eu le souci qu'une fois, et après avoir reserré je n'ai plus eu le souci. Mais d'autres personnes l'ont eu et ont mis du "frein filet" je crois ou un truc comme ça. Il doit exister des produits pour freiner le phénomène de déserrage

Ce matin, première fois que j'arrive à une charge aussi faible. 10% restants... j'avais parcouru 26 kms !! Bon, il faut aussi dire qu'il fait froid en ce moment, et que ma vitesse moyenne avec ma roue chérie avoisine les 28 km/h (autant dire que je suis en mode "léger tilback" pour 90% de mes trajets. Comme dirai Alesi "à fond à fond à fond!!") Par curiosité j'ai quand même sorti mon tel pour regarder ma vitesse à 10%, j'étais entre 25 et26 km/h, ce qui est respectable. Ma roue va bientôt avoir 500 kms <3

En fait quand la roue est parfaitement à l'équilibre elle ne fait pas de bruit... Mais vu la sensibilité du gyroscope, bon courage pour trouver l'équilibre

Malgré tout 2200W pour la V8 je suis sur le Q. Quelqu'un a une idée de combien de temps la V8 peut "pousser" à cette puissance ? car vu qu'on est très loin de la puissance nominale, j'imagine qu'à un moment le batterie, le moteur ou l'électronique dit "stop"...

C'est le premier retour de "bug" pour la V8 sur ce forum, à ma connaissance. Je ne crois pas que quelqu'un d'autre ait eu le souci. Personnellement j'aurais été moins confiant que toi... Aujourd'hui ma roue a 360 kms et se porte comme un charme

@BipBip06 Considère que le réglage par défaut correspond à 0 degrés je pense, car on a tout un réglage différent, il semblerait que ce soit une correction effectuée d'usine pour palier à un défaut du capteur, ou du positionnement de la carte mère. Chez moi le réglage d'usine est à 2,9°. Là je suis réglé sur 2°, donc je considère que je suis à 0.9° vers l'arrière.

http://www.i-run.fr/vetement_sport_homme/X-Bionic_m147/ C'est quand même pas donné

2200 W la V8 ??? Waouh !! Pour de vrai ? Et c'est quoi cette V8 VITALI ? J'ai cru comprendre que c'est avec une batterie Samsung mais... C'est une série spéciale ou c'est un montage maison ? Je suis par contre étonné des vitesses max, j'avoue avoir un peu du mal à comprendre les courbes.

@Xetra ah carrément ^^

J'ai acheté un pantalon de pluie de moto que j'enfile par dessus mon jean et le bas de mon pull. Ensuite j'ai une veste coupe-vent également. Pour le crâne j'ai mon casque de snowboard, un masque type cross pour les yeux et une bonne écharpe. pour les gants j'ai de gros gants de vélo bien épais un peu genre néoprène L'effet coupe-vent est essentiel je pense, et avec cet équipement (qui me prend 2, 3 minutes à enfiler et à enlever) je n'ai pas froid du tout malgré mes 13 kilomètres en mode "tilt-back" avec parfois des grosses rafales de face. Par contre bien penser à retourner le pantalon de pluie une fois arrivé car la transpiration se condense à l'intérieur.

J'ai pas osé la sortir ce matin (j'ai regretté). Pour moi c'était vélo aujourd'hui.