Schepi

Je parlais de gravir les escaliers en la tenant à la main, pas tant en étant dessus en réalité 😅.

J'ai profité de ce redoux pour aller rouler un peu 😊. Malheureusement sur le retour de la balade je me rends compte que ma suspension couine un peu, ça n'était pas le cas avant. Quelqu'un d'autre aurait eu ça sur une LP, une idée de comment régler ce problème ?

N'importe quel lieu peu passant fait amplement le taff 😉. Personnellement j'avais appris dans un quartier résidentiel proche de chez moi. Après faut pas avoir peur du regard des gens 🤣...

Au détriment de ta hauteur des pédales et donc j'imagine que ça augmente le risque de les frotter en virage. Je pense un jour tester le rabaissement des pédales, mais que même sur route c'est un choix qui demandera quelques sacrifices. Finalement elle est possiblement bien ainsi 😅.

Les deux sont très bien 👍, quoi que tu choisisses ça ne sera pas une erreur ne t'inquiètes pas 😄.

En sommes tu n'es pas obligé d'aller aussi loin, mais le principal est vraiment de se caller mollet contre break pads et de se mettre bien en arrière 😛.

Ce constructeur semble tellement être haut dessus du lot. Ça serait effectivement un doux rêve qu'il revienne dans le monde de la gyroroue 😊...

Si tu as des powerpad de qualité, et un bon velcro, tu peux vraiment y aller 😉. Pour un freinage vraiment incisif, tu peux vraiment te mettre en arrière en position, je suis tombé dans la cuvette des WC 🤣, et ne tenir que par tes molets sur les break pad. En sommes ton bassin doit se retrouver plus bas que tes genoux.

Avec les dernières mise à jour et le nouveau réglage d'assistance à l'accélération, j'ai voulu faire quelques petits tests. De simple accélération plutôt vigoureuse, voir si j'y perdais vraiment, d'être en 0 assistance. Premièrement je trouve la roue beaucoup plus réactive ainsi, l'accélération et le freinage semble instantané, mais en contre partie, on perd le côté "catapulte" de l'assistance, qui après quelques fractions de secondes te propulse. En sommes sans assistance l'accélération est beaucoup plus linéaire. Alors sur le retour du travail, j'ai fais quelques petites accélérations et freinages pour me faire une idée, à savoir que la roue était à 70% d'autonomie. Voilà les "meilleurs" résultats actuels:

Du coup c'est décidé, tu pars sur une Lynx 😯?

Ce n'était absolument pas moi qui ai dit la phrase sur tu as cité xD. J'aimerais profiter encore une petite vingtaine d'années avant d'avoir 50 ans 😂.

Chez toi c'est sûrement plus compliqué, mais en rue les escaliers tu peux aisément les monter en jouant avec l'amortisseur et faire aller la roue en avant (je ne sais pas si je suis très compréhensible 😅).

Hier je n'ai eu le temps d'en profiter que pour l'aller retour quotidien du boulot (+-10km) 😅. Mais littéralement dés le premier mètre j'ai senti une énorme différence, je ne pense pas vraiment que ça sera le réglage basique de la plupart des Wheelers. Cette MAJ est cool pour tout le monde (vu que ça rajoute de la sécurité) et en plus ça permet de vraiment tout gérer de manière beaucoup plus précise. Avant nous pouvions déja régler les pédales en % par tranche de 2% au lieu de simple réglage soft, medium, hard. Maintenant en plus l'assistance est réglable (je ne sais pas si c'est aussi précis que pour les pédales, j'ai juste été chercher l'option sur la roue et elle était de base en "0" assistance, je l'ai donc laissé telle quelle). Bon jusque là je n'apprends rien à personne. 😅 Mais je dois reconnaître que pour un Wheeler qui aime rouler sur une roue bien dure, c'est vraiment une maj fantastique... Alors pour enfin répondre à ta question 🤣... Je trouve la roue beaucoup plus réactive ainsi personnellement, par contre rien à faire je pense y perdre en accélération, j'ai pas vraiment fais de test la dessus pour le moment, faudra que je regarde ça tranquillement quand j'aurai du temps. Par contre pour "piloter" sa roue de mon point de vue on y gagne grandement en précision. Du coup non je ne me sens pas embarqué (je dirais même moins que avant vu que les réactions de la roue sont bien plus instantané, mais demande aussi plus de réactivité de la part du Wheeler ( c'est un choix à faire). Pour un wheeler voulant rouler cool, je pense que mettre l'assistance à 50% paraît être un juste milieu. Niveau freinage je ne sais pas si c'est moi mais il semble légèrement différent, plus dure aussi en faite. Pourtant il me semble que le freinage n'était pas pris en compte avec cette option, mais on le ressent plus dure ( alors que avant on sentait légèrement les pédales s'incliner, après ça c'est possiblement dans ma tête 😂...) Pour les sauts, je ne pense jamais faire des dingueries comme Wrong way, shibby, ... Donc en sommes voilà, mais ! Je pense malgré tout que ça ne reste que l'avis de WW, qui roule en 62lbs sur une 50 GB. Et pourtant il nous à déjà montré se qu'elle était capable dans ce domaine. De plus shibby lui ne semble pas spécialement déçu de la wheel. Je ne vais donc pas trop m'étaler là dessus, surtout qu'en dehors de petit jump tranquille je n'ai pas trop tenté le truc avec ma Lynx, j'apprécie plutôt son pilotage sur route (si seulement j'avais accès à un circuit 😭).

Faudrait pas que le problème devienne si récurant que tu finisses par ne même plus pouvoir te connecter à ta roue. J'irai voir le SAV au cas où.

Bienvenu sur le forum! Hésites pas à faire un retour sur ta bête quand tu as l'occasion !

Et bien j'ai enfin pris le temps de faire cette MAJ. . . . Comment dire . . . C'est quoi cette PUTAIN DE DINGUERIE !!!!! J'ai enfin des pédales bien dure! Autant j'adorais ma Lynx avant, autant ici c'est un autre monde!!! J'imagine que peu de gens aiment le même type de réglage que moi ( strong 100%, et 0 assistance) mais clairement c'est juste ce qu'il lui manquait pour devenir la, non excusez moi, MA roue parfaite !

Effectivement voir même plus, personnellement mon pied y est vraiment bloqué. Tu peux toujours aisément le déscratcher, en cas de besoin.

Même sur ma Lynx les pads déborde un peu, donc ne t'en fais pas trop 🤣. Par contre, c'est sûrement une préférence personnelle, mais je trouve ton placement de pads fort en arrière. Avec tes photos j'ai l'impression que tu pourrais les avancer un peu, et ne pas avoir de problème de pad arrière un peu dans le vide. Mon placement fétiche, les pads avant, bien bien avancé, et les pads arrière quasiment sur mon mollet quand je roule droit.

De mon côté c'est ma roue du quotidien, et franchement c'est tout à fait respectable. Le trolley arrière n'est pas aussi bien que la position centrale, mais fait un job correct. En roulage tu peux garder une vitesse faible sans fatigue. La double poignée est bien pratique quand tu dois la soulever un peu, bien que souvent il est simplement possible de lui donner une impulsion et jouer avec la suspension pour monter des escaliers par exemple. Après ça ne sera jamais aussi pratique qu'une petite roue. Son gabarit peut faire peur, dans des magasins, ou autre. La béquille, je la déteste, même si elle rempli parfaitement son job (mais je me suis déjà envoyé quelques magnifiques impacts dans les tibias 😭). Le faites que je sois relativement grand et lourd peut aussi jouer en ma faveur. Par exemple pour les départs au feu rouge, et j'imagine que ça aide aussi vis à vis de l'inertie global de la roue. En gros ça peut tout à fait faire le taff correctement mais ce n'est pas forcément son utilisation première. La Patton est maybe mieux adaptée pour la ville, et surtout pour les plus petits gabarits (bien qu'elle garde le "même" poids). Mais est plus agile, réactive, prend un peu moins de place (et clairement quand tu es dans un magasin ou autre ça peut tout changer) et une béquille aussi efficace tout en étant beaucoup plus safe pour les tibias 😂.

En même temps tu compares une des premières suspendues à une roue ultra niché 😉. Après on ne peut pas réfuter le succès que fut la V11, et à juste titre 😁.

Tu peux toujours aller poser la question sur Reddit ou le forum international. Mais pas sûre malgré tout que tu trouveras une réponse 😞

Et bien moi qui attendait un peu pour la MAJ ça me donne une bonne excuse 😍. Malgré tout je reste bluffé de la réactivité de Leaperkim, vraiment heureux d'avoir pris une Lynx ❤️.

Je pense que @Esteban LOPEZ allait justement dans ce sens 😅.

Pour cette roue je pense quand même que les cellules 50S sont un must have. Je ne savais même pas qu'elle existait en 50gb en réalité.

Il était quand même beaucoup trop chaud notre Hirsute 😍. À une époque où la roue était encore plus oRni qu'aujourd'hui.