AdemJS

Harley Davidson Livewire Plus de détails ici : https://www.harley-davidson.com/fr/fr/motorcycles/livewire.html

Autre vidéo, et il y a de quoi avoir envie de leur faire "des choses" :

Bonjour, Pour être précis et complet, comme déjà posté dans d'autres fils ces derniers temps : pour la RX1000 je confirme que c'est environ 35 Km en mode 3 (P08 à 50% ou 100% ne change finalement pas grand-chose sauf si vitesse moyenne très élevée, genre 35Km/h). Constat à peu près pareil selon qu'il fait 5° ou 25°. Plusieurs fortes montées dans mon parcours, mais compensées par des descentes. En mode 2, pour le même parcours, avec une vitesse maximale de 22-23Km/h, je termine avec 3 barrettes, soit 51,5V (contre 48,9V en mode 3 par 10°). Le nombre barrettes affichées est conditionné par le voltage restant : c'est donc d'une précision relative mais c'est fiable. Note que quand il ne te reste plus qu'une barrette, tu dois t'attendre à une autonomie restante de 3 ou 4 Km en terrain plat, en roulant "gentiment". Attention, car quant tu laisses reposer la trott', le voltage peut sensiblement remonter, mais il redescendra d'autant plus vite si tu ne recharges pas avant l'utilisation suivante. Personnellement, j'applique le même principe de charge que celui pour les smartphones : faire de petites charges plus fréquentes, plutôt que des grandes charges plus occasionnelles. Etant donné que le voltage et l'ampérage de la RX2000 sont supérieurs, l'autonomie sera sans doute plus élevée.

Vers 1902, la Société Auto Fauteuil commercialise ce qui est considéré comme le premier scooter. Toutefois, cela n'exclut pas, comme déjà illustré, que les scooters des années 20 soient une évolution des trottinettes motorisées de 1916.

A toutes fins utiles, je précise que je ne te visais pas. Et en effet, l'incivisme est aussi une question d'utilisation, indépendamment de la question de la paperasse. Je tenais simplement à insister qu'en aucun cas la motivation première de l'achat de ce type de trott' ne doit reposer sur le fait qu'il ne faut ni permis ni assurance (pour les EDPM...). Moi aussi je suis partisan de rendre le permis obligatoire.

Tout à fait ! C'est en effet le Juge qui décide de la confiscation définitive ou pas (en tout cas en Belgique). L'engin peut aussi être simplement "immobilisé" et mis en fourrière (attention à la facture). Dommage pour l'infaisabilité de la mise en conformité... la Fold me plairait vraiment beaucoup et j'envisage sérieusement son achat après retours d'utilisateurs (et en espérant que mon commerce de proximité craque pour sa mise en vente...).

Le centre du moteur est vide, ce qui permet le passage de câbles par exemple. Les moteurs sans balai classiques sont configurés différemment : le rotor tourne autour du stator, qui occupe donc le centre du moteur. https://www.posital.com/en/industries/electrical-motors/hollowbore-directdrive.php

Il n'y a qu'un certain courant idéologique qui considère le progrès comme une réalité objective ; la plupart des philosophes le considèrent très précisément comme "relatif" et subjectif, et tout au moins sujet à débat.

Si tu réussis à la faire immatriculer en tant que cyclomoteur classe B ou comme motocyclette ; que tu as le permis adéquat ; que tu as une assurance ; tu ne risques plus rien à ce niveau-là. Comme déjà exposé, investir dans une trottinette, surtout puissante, parce que ça ne nécessite ni assurance ni permis, est une très mauvaise idée, et tient du raisonnement de délinquant incivique et irresponsable. Si c'est la motivation principale de ce mode de locomotion, il faut se contenter des trottinettes plus ordinaires et rouler à du 25, tout simplement.

Encore une magnifique création française de 1942. La Breguet Type A2 : 55km/h et 100Km d'autonomie annoncés NB : petite erreur de français dans le texte publicitaire. Il faut écrire : "à votre attention".

La seule façon de prouver efficacement qu'un engin est conforme, dans le cadre d'un contrôle, est de produire un certificat de conformité/une carte grise. Tout n'est pas perdu si les Weped sont homologables : clignotants, rétroviseurs, feux avant/arrière, ... Dans ce cas, elles seront immatriculables ; si tu les débrides par la suite, tu seras un contrevenant et non un dangereux délinquants.

En 1940, le pétrole se faisait rare au Japon aussi (et ce fut d'ailleurs l'une des raisons majeures de l'attaque de Pearl Harbor). Nissan (Datsun) produisit d'intéressants véhicules électriques, dès 1940. Photo 1 : le Nissan TAMA E4S, 1940. Mine de rien, avec sa batterie de 36V et son moteur de 3Kw, il pouvait tirer 500Kg, monter à plus de 30Km/h, avec une autonomie de 60Km. Photo 2 : la Nissan TAMA Senior EMS, 1942. 55Km/h, 200Km d'autonomie Photo 3 : le Nissan EV Guide, 1977

Le Scooter, c'est tout un état d'esprit ! Comme exposé, ce véhicule historiquement très associé au féminisme, bénéficie d'un marketing à l'avenant, confinant aux Arts plastiques (!).

BMW Kunst (et le designer serait français !) Plus de détails ici : http://blog.crazymoto.net/divers/bmw-hp-kunst-la-marque-allemande-deja-dans-lavenir

Peugeot VLV, 100% électrique, 1941. 377 exemplaires produits, vendue aux enchères à plus de 17.000 euros !

... tu risques d'aggraver ton cas en fait. Surtout si tu tombes sur la Police de la Route, beaucoup plus compétente dans ce domaine. Le mieux à faire est de s'assumer en tant que contrevenant, dans l'espoir d'une certaine clémence ; ce que n'aiment pas les FDO, ce sont précisément les "astucieux".

Re salut, je vais faire remplacer cette bague, et aussi faire resserrer la colonne (le jeu ne provient pas uniquement de la bague de serrage). Si cela peut t'être utile, encore quelques constats : l'autonomie médiocre que j'ai constatée sur ma RX1000 provient manifestement du mode 3 ; même avec le P08 à 50%, il est vraiment vorace... Hier j'ai fait ma promenade habituelle en mode 2 P08 à 100% et j'ai gagné presque une barrette (1.5V) ! les ports de charge ne sont pas très bien vissés, et se dévissent tout seuls avec les vibrations : quasi impossible de les revisser faute d'accès ; je me demande comment mon SAV va faire ! Questions sur ta GX14 : as-tu constaté du jeu dans la colonne de direction aussi ?

Cela dépend bien évidemment de la puissance du HP. Un JBL Clip, c'est 3 Watts, mais c'est vrai que ça peut être dérangeant. De manière générale, au niveau des Lois et Règlements, le son de ton haut-parleur ne peut pas couvrir celui de la circulation ; son caractère dérangeant ou inadapté peut être laissé à l'appréciation du verbalisant. Personnellement, il ne me dérange pas de déranger des intolérants qui rouspèteraient quelle que soit la hauteur du volume. 🤨

Je n'en doute pas. :-) Mais bon, comme je te l'ai dit, si on te voit manifestement faire du 40, pas besoin de rouleau pour demander la paperasse.

Si le test sur le rouleau (pour le peu qu'il soit possible d'en faire un) prouve que l'engin est capable de dépasser les 25Km/h et que tu n'as pas de certificat de conformité, ce sont les ennuis assuré. Si un agent verbalisant te prend sur le fait, et qu'il constate, même de façon approximative, que tu as largement dépassé les 25Km/h, même chose. Dès que tu dépasses les 25Km/h, de fait, tu n'entres plus dans la catégorie des EDPM, et du coup, tu dois avoir toute la paperasse, a fortiori s'il peut atteindre les 45Km/h...

J'ajoute qu'en général, un contrôle planifié ou inopiné sur base du comportement au volant/guidon, mène forcément à un élargissement des vérifications. Autrement dit, si en plus ta roue est non conforme, c'est la confiscation assurée plus l'amende maximale.

Hello, La législation française est légèrement différente de la législation belge, mais je crois savoir que si ton taux d'alcool est supérieur à la limite autorisée, tu risques une amende de x euros, ainsi qu'un retrait de points sur ton permis.

Bonjour, Sur plusieurs de mes trottinettes, je définis le P8 à 50, 55% environ ; le résultat est bien sûr que le couple et la vitesse de pointe sont diminués (mais pas à hauteur de 50%, c'est très clair). En revanche, j'ai constaté qu'en termes de consommation électrique, cela ne change pratiquement rien ! A parcours identiques, à façons de rouler identiques, à conditions météos identiques, mais à vitesses de pointe assez différentes (et donc des vitesses moyennes sensiblement différentes), il me reste la même quantité de volts à la fin de la promenade. (Dans un cas, P8 à 55%, dans l'autre 100%) Peut-être que ce sujet a déjà été abordé, mais quelqu'un aurait-il une explication à ce phénomène ?

... et surtout n'oublions pas que freiner, c'est tout un art... Je n'arrive pas à appliquer en trott' ce que j'appliquais sur des deux roues assis : en terrain plat, 70% frein avant, 30% frein arrière, sauf en descente, où le rapport s'inverse puis s'équilibre. La peur irraisonnée du soleil, sans doute, alors qu'il n'y a pas de raison, puisque quand on freine en trott', il faut de toutes façons se déporter vers l'arrière. Ce que je peux dire, c'est que cette technique fonctionne très bien même avec des freins merdiques et mal réglés...