AdemJS

Bonjour, Je confirme l'affirmation de @crockmi le spartiate. C'est d'autant plus vrai que c'est avec le frein électrique qu'il faut "jouer"... de plus, il ne serait pas très cohérent de placer du matériel haut de gamme sur un engin fondamentalement milieu de gamme.

Si un périphérique mal "flashé" ne restaure pas automatiquement une version fonctionnelle de son firmware, c'est que c'est presque irrémédiablement perdu. Dans un tel contexte, il est pratiquement impossible de rétablir une communication sans fil, donc il faut réussir à brancher l'engin sur un PC par exemple. Mais n'étant pas spécialiste Xiaomi, je ne peux pas t'en dire plus. Avec un peu de chance, il y a une procédure de restauration d'urgence d'une copie fonctionnelle de la ROM, par exemple en pressant une séquence de boutons...

Vous croyez qu'elle est étanche ?🙄

Je me permets un HS. En effet, les goûts personnels sont une chose : ils tiennent de la définition "relative" de la beauté. Mais il existe bien un cadre "absolu", qui repose sur les éléments suivants : harmonie des proportions harmonie des couleurs intégration du concept aux règles culturellement dominantes quant à l'harmonie des couleurs et proportions Cela explique que des engins ou véhicules puissent être considérés comme intemporellement "beaux" (comme les Vespa par exemple), ou puissent temporairement être considérés comme "laids" après avoir fait l'objet d'une mode, puis être à nouveau considérés comme "beaux" selon le principe que "la mode, c'est ce qui se démode".

Compte tenu de toutes mes recherches et posts, il se peut que je produise un genre de livre pdf gratuit pendant l'hiver... Photos, légendes, explications historiques, descriptions de spec, explications sociologiques... Si je trouve ce "courage", je le publierai ici.

Retour d'utilisateur supplémentaire, après utilisation de près de deux semaines sous fortes pluies. Points positifs : étanchéité réellement au rendez-vous excellente tenue de route, même sur feuilles mortes mouillées bonne visibilité grâce aux nombreuses leds bonne vitesse de pointe une fois débridée ; pas excessive (+/-35Km/h réels avec pilote de 80Kg) relative constance de la vitesse de pointe même dans les fortes montées (elle reste "confortable") robustesse et stabilité : pas de jeu dans le guidon système de pliage simple, efficace, et a priori robuste Points négatifs : comme déjà cité, visserie de mauvaise qualité béquille mal montée : ma trottinette n'est pas très stable au repos sur sa béquille, montée trop bas freinage discutable, malgré deux freins tambour : heureusement, le freinage moteur compense surconsommation presque certaine, d'où une autonomie réelle plutôt surprenante en regard des spec de la batterie... en tout cas en mode 3 débridé (compter environ 25Km en conditions réelles d'utilisation, ce qui n'est en fait pas si mal) ... Globalement, pour son prix, elle me semble plutôt satisfaisante ; mais nous verrons au bout de 1000Km et de l'hiver !

Bonjour, Pour ton info, si elle est vraiment IP54, elle est nativement apte à rouler sous pluie fine tout au moins. Tu devrais demander confirmation écrite au vendeur. Pour le reste, tu as répondu toi-même aux questions que tu poses...

Avec un peu de recul, je me dis qu'elle pourrait servir à des personnes âgées fortunées, mais il faudrait alors la brider à 6Km/h et la cantonner aux trottoirs. Cerise sur le gâteau : ces engins doivent être immatriculés et assurés ! Oui Oui !!! Ah, ces Allemands...

Pathétique... que dis-je, pitoyable ! 1.299 euros pour un engin dont les performances justifieraient à peine 350 euros ! Autant ne pas la commercialiser ! https://www.futura-sciences.com/tech/breves/trottinette-electrique-nouvelle-trottinette-electrique-chez-mercedes-benz-3316/ 250W dites-donc... waaaaaah !

Hélas, notamment avec les Speedway, cela ne se vérifie absolument pas, ni au niveau de l'assemblage, ni au niveau, notamment, de la visserie, notoirement merdique sur les SW (en tout cas sur la mienne)... Cela s'explique par le fait que la Corée sous-traite aussi, par exemple vers la Chine, ne fût-ce que partiellement. A part cela, je regrette certaines interventions parfaitement déplacées et demande le banissement de leur auteur. Banissement qui aurait du être éxécuté il y a longtemps déjà.

A fortiri s'il roule en zone 30... :-)

Les Speedpedelec, en Belgique, sont en effet considérés comme des Cyclomoteurs Classe B ; doivent être assurés et immatriculés ; ne peuvent circuler sur les pistes cyclables sauf circonstances exceptionnelles (danger pour la vie du pilote sur la chaussée). Les Cyclomoteurs de maximum 50cc qui ne peuvent dépasser la vitesse de 25Km/h sont de Classe A. Un EDPM capable de dépasser les 25Km/h reste un EDPM, mais un EDPM "non conforme" : il n'est pas assimilé à un Cyclomoteur Classe B, sauf présence d'une selle à une hauteur de minimum 54 cm du sol (si je ne me trompe pas). NB : les VAE ne sont pas considérés comme des EDPM, mais comme des cycles.

Un Cyclomoteur Classe B dépasse les 25 Km/h, mais ne peut dépasser les 45Km/h. Techniquement, ces cyclomoteurs sont identiques si ce n'est que le Cyclomoteur Classe A est bridé de façon à ne pas dépasser les 25Km/h.

A ce niveau le CDLR français est beaucoup plus sévère que le belge. En Belgique, les Cyclomoteurs classe A peuvent emprunter les pistes cyclables à certaines conditions (par exemple lorsqu'ils ne peuvent faire autrement, ou lorsqu'un panneau autorise leur accès) ; les Cyclomoteurs classe B peuvent les emprunter si la vie de leur pilote est en danger sur la chaussée. NB : on ne voit pratiquement jamais d'engins thermiques circuler sur les pistes cyclables belges...

Il y a malentendu : je faisais allusion aux Cyclomoteurs de Classe B Thermiques (la plupart de ces engins, même de classe A, pèsent un centaine de kilos environ, autrement dit près de 3 fois plus qu'un EDPM ordinaire) ; les législations belge et française, à ma connaissance, ont été élaborées à l'époque des moteurs Thermiques, et n'ont pas été sensiblement mises à jour sous ces aspects. Quant à l'argument selon lequel ces pistes ont été conçues pour y circuler à une certaine vitesse, je ne le partage pas tout à fait. A ma connaissance, la limite de vitesse imposée aux usagers des pistes cyclables est bien celle du reste de la voie publique (par ex 30Km/h en zone 30).

En France oui. Le législateur, comme l'usager de la route, devrait comprendre la raison de cette interdiction, qui ne devrait pas s'appliquer aux EDPM : le fait est qu'un cyclo classe B, de par son poids et ses dimensions, se distinguerait fortement d'un EDPM, dans le cadre d'un accident avec un usager faible. L'énergie cinétique dégagée par un Cyclo classe B en cas d'accident est en effet largement supérieure à celle d'un EDPM (sauf ceux hors normes comme la Dualtron X). Clair que si le législateur se contente d'étoffer les textes existants sans légiférer en compréhension de ces derniers, il y a peu de chances d'aboutir à des Lois intelligentes...

@badd Bonjour, Sur ce site, il est bien indiqué que cette trottinette n'est pas étanche (non IP54) : https://my-velo.fr/fr/trottinettes-electriques/16162-trottinette-electrique-kaabo-mantis-gt-rouge-bridee-3663043330298.html Je doute que ton moteur ait rouillé, mais vu les symptômes que tu décris, il y a beaucoup de risques que le contrôleur soit HS... avec un peu de chance, les dégâts se limiteront à ça, mais attends-toi à des soucis de batterie : tu devrais d'ailleurs vérifier s'il y a eu des infiltrations.

Bonjour, Il ne faut pas confondre le WD40 dégrippant avec le WD40 lubrifiant... https://www.123roulement.be/accessoire-wd40-SPECIALIST-LUBRIFIANT-SILICONE-SYSTEME-PRO-AEROSOL400ML-WD40.php?gclid=EAIaIQobChMI_uK2_PmO7AIVBZ53Ch16lw0yEAQYASABEgJBqfD_BwE&gclsrc=aw.ds

Bonjour, Passe les doigts à l'intérieur du pneu, afin d'être sûr qu'aucun corps étranger ne s'y trouve. Contrôle également la surface de chaque jante, qui est en contact avec la chambre à air. Vérifie que ta pression est suffisante sans être excessive : sauf erreur de ma part, ce doit être à environ 3 bars. Si c'est le même système de jante que sur la SW4/5 : lorsque tu remontes ta jante, sois sûr que la chambre à air n'est pas "pincée" : pour éviter cela, gonfle légèrement avant de replacer la jante. Bonne chance

Jules Verne n'est pas mal non plus, bien qu'il fasse dans les engins lourds... Mais j'aime beaucoup Asimov, moi aussi.

@Lo N. Tu devrais peut-être créer un topic dédié au sujet. Pour ma part, je ne vise pas la compétition, mais j'ai mes raisons de m'intéresser à ce genre de "détail"... D'ici quelques années, les batteries auront certainement beaucoup évolué, et il deviendra très intéressant, pour certains services publics, de posséder ces engins si agiles. :-)

Pour la science : il existe bien des pneus "slick" pmt pour pluie. Mais je doute qu'il en existe déjà compatibles trottinettes. https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pneus-pmt-pluie-r-slick-81203 Merci pour cet intéressant échange !

Mais non, ne faites pas ça... Moi aussi, j'ai parfois eu envie de balancer plusieurs de mes Trott par la fenêtre ! Mais au final, je le répète : eTwow maison mère dit : PAS ip54 --> roulez pas sous la pluie même si eTwow France dit ip54 : elles passent l'hiver et "tuent" réellement, même si pas très confortables (la GT non bridée fait réellement du 35 même en montée, et la Booster V fait presque du 30 en terrain plat avec 80Kg dessus). vous apprenez la maintenance de base pour l'entretien des SW et vous les débridez, mais vous ne jouez pas au con : de belles et longues balades en perspective, mais c'est vrai que c'est l'équivalent de vieilles Mercedes, confortables et endurantes, mais pas faites pour les chemins difficiles. Elles font réellement du 45 avec 80Kg dessus. si vous optez pour des Speedtrott, vous débridez, vous changez la visserie, et vous vous en servez comme Trott de loisir (sauf les petites style GX14, intéressantes pour leur étanchéité, qui vous serviront pour les trajets domicile-travail en automne-hiver), en acceptant une autonomie réelle médiocre (35Km).

Ma conclusion à moi, pour le peu que vous ayez opté pour un engin de loisir, et pas un engin utilitaire (trajet domicile-travail) : vous débridez quitte à perdre la garantie, et vous prenez votre bonheur... mais vous devrez bien vous entendre avec votre SAV et rouler "intelligemment" (càd que vous roulez comme vous aimez en terrain isolé, et dans un relatif respect de la Loi sur la voie publique). Si vous vous cassez la figure en forêt à du 40 Km/h, admettez le darwin award... Et si vous roulez sur la voie publique pour des trajets domicile-travail, vous prenez une trott' légère, mais vous appliquez ce qui vous a permis d'obtenir le permis de conduire... j'ai plus de 3000 Km en eTwow GT (belge), et jusqu'à présent, pas d'accident !

Effectivement : deux Speedtrott essayées bridées : en mode 2, elles atteignent le 20Km/h à peine, mais elles pompent la batterie comme si elles faisaient du 25. Débridées, même trajet, elles montent à du 25 au même mode et consomment la même quantité d'énergie.