Cormo

Je veux bien faire le test... Mais je suppose qu'il faut aussi être en tongs et en short, non ? Et pour être sûr que le test soit concluant, tenir à la main un piquet métallique pointu dirigé vers le ciel en attendant le prochain éclair . Stop, je déconne, désolé... Pour rappel, à 84V en continu, on reste dans le domaine dit de la TBT (Très Basse Tension) dans lequel le risque d'électrisation est insignifiant. Quand tu évoques le fait que certains éléments de la roue soient reliés à la masse ou pas, il faudrait savoir ce qu'on entend par "masse" dans le cas d'une roue qui d'un point de vue électrique, n'est reliée à rien lorsqu'elle n'est pas reliée à un chargeur. C'est bien pourquoi elle est à un potentiel flottant, donc sans danger en ce qui concerne une éventuelle électrocution. La masse, si tant en qu'il y en ait une, c'est à priori le pôle - de la batterie, et on peut sans problème y mettre le doigt. Sur le pôle + aussi, d'ailleurs. L'appellation + ou - n'est qu'une question de convention. Il y a souvent confusion entre "Masse" et "Terre", dans la mesure où les deux sont bien souvent reliées. Pour ce qui est des éventuelles projections de métal en fusion et autres cataclysmes consécutifs à l'introduction d'un tournevis entre les deux contacts, tu n'as (hélas !) pas complètement tort. Le danger est toutefois bien moindre que si tu laisses tomber une clé à molette entre les cosses de la batterie de ta voiture alors que tu es en train de la recharger. Et les chargeurs de batterie pour voiture sont en vente libre (quel scandale !)

Je découvre ce sujet suite à son déterrage récent. Pas eu le courage de lire tout le sujet qui devient quelque peu barbant au bout de 3 pages. Mais d'un point de vue sécurité, quand on évoque avec le plus grand sérieux le risque d'électrisation voire d'électrocution en touchant la prise, j'ai quelque doutes. Pourquoi ? parce que pour mettre le doigt dans la prise il faut que le connecteur soit débranché.. Et dans ce cas le potentiel de la roue n'est pas référencé à la terre. Il n'y a donc aucun risque. C'est comme quand un oiseau se pose sur une ligne à haute tension : il n'est pas instantanément carbonisé, ce qui serait le cas s'il touchait simultanément le câble et la terre. Quand à faire circuler via les les deux contacts de la prise de recharge de la roue un courant qui circulerait entre le doigt et un orteil, et qui transiterait par la région du cœur, j'attends qu'on me présente la personne qui sera physiologiquement capable d'accomplir cet exploit ! Quant à la guéguerre entre revendeurs/distributeurs, je m'en fiche éperdument.

Ah ouiche, j'avais oublié ce point de détail, tu fais bien de me le rappeler... Pourtant je l'ai déjà réparé il y a quelques années, j'avais remplacé le magnétron.

Ben quand on voit que son programme fait appel à des librairies de contrôle d'écran LCD alors qu'il n'y en a pas sur son montage, je me dis qu'on doit pouvoir sérieusement élaguer... L'option "timer à deux balles" retenue par le gars qui utilise le transfo est bien plus simple à mettre en œuvre. Et à la réflexion, mon combiné micro-ondes / four classique ne marche plus en µ-ondes depuis des lustres. Même pas besoin d'aller jusqu'à la poubelle pour récupérer un transfo !

Géniale cette vidéo ! Mais l'idée d'utiliser une batterie de voiture me plaît car j'en ai toujours une en réserve conservée chargée. Par contre, la réalisation du gars avec microcontrôleur me paraît démesurée, surtout quand on jette un œil à la partie logicielle associée. Si je comprends bien il ne s'agit que de rendre conducteurs pendant quelques millisecondes une poignée de Mosfet montés en parallèle. En restant sur la base d'un Arduino une vingtaine de lignes de code devraient suffire !

A l'issue de mon trajet retour du boulot en V8 chaussé de Hoka, je range définitivement celles-ci au rayon Running. Les douleurs sous les pieds sont revenues et j'étais bien content d'arriver à destination. Un autre soucis, c'est qu'elles accrochent...trop ! Vu que je ne sais toujours pas faire du "One foot", impossible de repositionner mes pieds sur les pédales sans m'arrêter avec point d'appui tant les semelles Hoka adhèrent aux grips. Avec les chaussures de rando Décathlon 1er prix (autour de 15€ la paire, qualité surprenante par rapport au prix) ça le fait finalement bien mieux.

Ce matin pour venir au boulot, j'ai re-testé les Hoka. Bof bof... Question amorti il y a sans doute un léger mieux, mais pour en être sûr il faudrait reprendre la roue immédiatement avec d'autres chaussures. Par contre, j'ai vu ressurgir une sensation plus ou moins oubliée depuis plusieurs mois, celle de la douleur sous les pieds. Enfin sous le pied gauche seulement, mais c'est gênant quand même. Ce soir trajet retour dans les mêmes conditions, on verra ce que ça donne.

Après, faut voir aussi que sur la V8 (je parle pour moi) les pédales sont déjà bien hautes, alors rajouter plus de 2 cm de semelle, ce n'est pas négligeable.

Les randos e-roues auxquelles j'ai participé duraient plus d'1h30. On fait pas mal de pauses. Pour les novices, comme ça se déroule à Paris intra-muros, il y a toujours la possibilité de ne pas aller jusqu'au bout et de finir en métro.

Pour commencer, j'ai bien envie de me lancer là-dedans : http://www.instructables.com/id/DIY-Arduino-Battery-Spot-Welder/

Les miennes sont des "Infinite" achetées directement sur le site Hoka, en soldes. Le talon est un poil plus haut que la pointe. C'est un peu chiant quand ce n'est pas pour courir. Pour la roue c'est sans importance il suffit d'ajuster l'horizontalité des pédales.

1700 km et jamais de coupure. Une seule gamelle dans un nid de poule tellement profond qu'à mon avis aucune roue même 18' n'aurait pu l'absorber sans dommage. Comme le dit @koto, ce n'est pas la roue qui est dangereuse, c'est la façon dont on s'en sert. Ne pas oublier que la V8 est l'une des roues les plus répandues. Statistiquement il est donc normal qu'il y ait plus de soucis (réels ou pas, d'ailleurs) reportés sur elle que sur un modèle à diffusion restreinte comme la GT16 par exemple.

L'année dernière j'ai commandé un trolley à Singapour pour ma V5+ Il est arrivé en France en moins d'une semaine via Singapore Post, mais est resté bloqué à Roissy, probablement en douane, pendant plus de deux mois. Faut pas désespérer, ça finit par se débloquer !

La soudure fond à environ 350 ~ 400°C... Ce n'est pas la chaleur émise par l'électronique qui la fera fondre, mais plutôt le fort courant qui la traverse (et encore, faudrait tirer sacrément de puissance pendant pas mal de temps) En ce qui concerne l'électronique elle-même, la plupart des composants sont donnés pour fonctionner jusqu'à 85°C. Le problème est de savoir ce qu'on mesure exactement. Le composant qui mesure la température indique... sa propre température ! Laquelle n'est pas forcément (sûrement pas !) celle des composants qui chauffent le plus. Une info qui au bout du compte ne sert pas à grand chose, amha.

Ben oui, l'appli Inmotion, c'est l'horreur. On est tous passé par là. La seule solution que j'ai trouvé est d'insister en essayant diverses manips "au pif" jusqu'à ce que ça finisse par tomber en marche.

La succession marche avant-arrière rapide devrait être possible en utilisant un entraînement à train épicycloïdal. Témoin les films de Laurel et Hardy dans lesquels leur Ford T effectue parfois ce genre de mouvements, sans trucage ! (Sorry, là j'ai pas le temps de chercher un exemple sur le web.)

Ironie du sort, je viens de me prendre ma première "vraie" gamelle ce matin en venant au boulot. Ma roue s'est littéralement plantée dans un gros trou du trottoir que je n'avais pas vu alors que je passe là 2 fois par jour. Direct par terre sans comprendre ce qui se passe, avec la roue qui fait des bonds quelques mètres plus loin... Les passants qui s'inquiètent gentiment de mon sort : tout va bien, merci. Moi curieusement je ne m'inquiète que pour ma roue qui va être abîmée, c'est sûr. Enfin bon, pas trop. Et moi pas du tout, grâce à la fraîcheur matinale qui m'a fait opter pour la première fois ce matin pour le blouson et les bottes de moto.

@Mecano Man 2 Pitié ! Malgré toute la compassion que je peux avoir pour toutes les victimes de chutes, et en particulier toi qui as sévèrement morflé, je n'en peux plus de ne pas pouvoir ouvrir un seul sujet sur ce forum sans tomber sur ta photo "tout cassé". Certes, c'est pédagogique, mais le monde de la roue ne se résume pas à une longue et perpétuelle hospitalisation. Ce serait dans le but d'en dégoûter le plus grand nombre possible que je ne m'y prendrais pas autrement.

@Becks surtout n'y vois aucune critique de ma part, mais j'ai quelques difficultés à comprendre ta stratégie en termes d'achats / revente de roues...

Question signalisation lumineuse, les chinois vendent des trucs marrants : http://fr.eachbuyer.com/creative-novel-outdoor-sports-bicycle-mountain-bike-rear-light-led-flash-heart-lump-warning-nightlight-safety-warning-fog-light-cycling-tailight-p383185.html D'après le descriptif, c'est sensé figurer un cœur. Moi qui ai l'esprit mal tourné j'y vois tout autre chose... Manque plus que les poils...

Il faut que je réessaye. La dernière fois que je les ai portées en wheel je manquais encore d'expérience et j'avais mal aux pieds quelles que soient les godasses. Je vous tiendrai au courant.

Bravo ! Suis pas près d'essayer d'en faire autant... Avec 40 ans de moins, j'aurais sans doute tenté le coup, mais maintenant la prudence est de mise.

Je suis passé moi aussi aux Hoka One One en début d'année pour courir. Aidé en celà par le fait qu'un de leurs "pilotes officiels" est un collègue de boulot (1er rang à droite) En running, l'amorti est inégalé mais au bout d'une dizaine de km je chope des ampoules au milieu du pied, en dessous ! Je n'ai pas essayé depuis longtemps de les mettre pour wheeler. La dernière fois c'était quand j'avais encore des crampes sous les pieds au bout de quelques kilomètres et le retour du boulot avait été un enfer.

Faut relativiser... Sur ce forum, combien de de possesseurs de Gotway, combien de Kingson, combien de Inmotion, combien de Ninebot, pour ne citer que les acteurs majeurs du marché . Et en regard, combien de problèmes à la c... reportés sur chacune des marques citées ? Si on fait le ratio, je doute fort que ce soit en défaveur d'Inmotion ! Je suis pas sectaire et n'ai aucune action chez Inmotion, mais ce qui fait que je reste fidèle à ce constructeur c'est entre autres la faible proportion de problèmes reportés versus le nombre de produits en circulation, par rapport aux autres constructeurs. 700km en V5+ et 1000 en V8, zéro problème en ce qui me concerne. Quand je regarde le chapitre Gotway, ça me fait un peu peur...

Depuis la rentrée, ou plutôt depuis la rando de le Défense à Porte d'Orléans en juillet, au cours de laquelle j'ai essoré ma batterie,, l'autonomie de ma roue a chuté. Auparavant après un aller-retour au boulot (23km) il me restait 3 barres en bleu. Maintenant je passe en jaune 2 à 3 km avant la fin de mon parcours quotidien.