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Il y a 1 heure, Pat75 a dit :

Chute à 50/ 80 km/h

Tu te fais extrêmement mal. Même avec des protections. Je n'imagine même pas sans 😐

Il suffit de regarder les traumatismes en photo de ces chutes.  C'est pas beau à voir.

Seulement, ils ne le diront presque jamais. C'est des guerriers les gars 🙄.

Autrement, demain je teste le klaxon. Il vient d'arriver. 

Sinon on peut rouler moins vite et une sonnette type vélo homologuée au doigt ou attachée aux bretelles du sac à dos 😉

Il me semble qu'au dessus de 25 km /h, c'est sur terrain privé, donc à l'abri d'autres usagers peu scrupuleux 👍

il y a une heure, Giccat1 a dit :

Concernant la comparaison avec une moto, je ne suis pas tt à fait d'accord. Contrairement aux moto, les chuttes d'une roue font partie de la vie normale du produit. La garantie devrait s'appliquer.

 

Heuuu... Non. 

A aucun moment il est stipulé quelque part que la chute fait partie de la vie normale d'une gyroroue 😳

Sinon ça serait casque et protections OBLIGATOIRES et les roues seraient elles aussi protégées d'origine. En général, c'est la roue d'apprentissage qui essuie les plâtres et il est conseillé de commencer sur des surfaces qui peuvent amortir les chocs ou utiliser une sangle. 

Les motos d'apprentissage sont souvent protégées par des tubes spécifiques pour limiter la casse. Une fois maîtrisée et l'expérience acquise, les chutes sont plus rares (sauf conduite à risque). 

il y a 12 minutes, elric a dit :

En réponse  - la Mairie de Paris envisage de brider toutes les trotts  à 10 km/h  partout sur Paris.

https://www.sortiraparis.com/actualites/a-paris/articles/259886-les-trottinettes-bientot-bridees-a-10km-h-partout-dans-paris

 

Toutes les trotts ? 

Non, seulement celles en location d'après l'article cité 😉

Il y a 1 heure, Lyrad a dit :

Je déclenche toujours les radars pédagogiques en roue et je me suis fait flasher par un radar sur Paris pas plus tard que ce lundi.

Alors c'est qu'il y a une surface de réflexion (de préférence métallique) sur vous ou la roue pour renvoyer les ondes du radar. 👌

Je ne déclenche jamais les radars pédagogiques en gyroroue...

Il faudrait une surface métallique pour que le radar se déclenche, ensuite une plaque minéralogique pour trouver l'adresse et envoyer le PV (donc la photo), ce qui est impossible avec un coureur 😉

Le 07/09/2021 à 21:24, Emil121 a dit :

J'ai remis les pieds au centre et c'est tt de suite été mieux (et toujours ce léger wobble qui arrive de tps en tps)

 

J'ai une 16X et du 45 également (pour 1M88), mes pieds dépassent d'environ 5cm sur le devant des pédales. C'est la position que je préfère pour prendre des côtes ou du vent de face sans trop fatiguer. Bon, on est du coup un peu moins réactif au freinage mais je roule plutôt tranquille, je préfère aller loin que vite, je fais majoritairement des sorties entre 50 et 70 km 4 à 5 fois par semaine. 

Le wobble s'atténue avec les km mais dépend également du pneu. J'en avais moins avec le CST d'origine.

Il y a 1 heure, Matoone a dit :

Je recommanderais simplement d'être patient si vous le pouvez, en attendant quelques semaines / mois les premiers retours / fixes.

Les premiers retours de qui ?

Si tout le monde suit ta recommandation, il n'y aura jamais de premiers retours 😁

Il y a 20 heures, Emil121 a dit :

Bon, j'ai fait un petit tour sur internet et sur le forum,  a priori pas de solution pour le moment sans faire des modifs Hardware (pas envie de percer des trous dan ma roue tt de suite)...

Le mieux (ama) est de limiter le son à base de mousse, d'adhésif, etc... afin de garder les alertes audibles sans gêner le voisinage 😉

Aujourd'hui, mode vampire enclenché plus de 4 heures après avoir débranché les chargeurs (à 100%)... Je pense vraiment qu'il se met en fonction indépendamment des chargeurs mais du voltage qui peut varier suivant la température ambiante 🤔

(la pièce est exposée sud et gros delta de température aujourd'hui) 

il y a 27 minutes, Yoyo_972 a dit :

Après, je n'avais pas tilté la 1ère fois en lisant la description de l'incident, mais la roue est tombée à l'arrêt ???

Je ne pense pas, j'ai compris que la panne était due à la chute et non l'inverse. 

Mais il aurait peut-être fallut être moins honnête et expliquer la chute par la panne pour espérer la prise en charge de la garantie.

il y a une heure, v5f06 a dit :

Moi j aurais dit qu elle avait stoppé en roulant a basse allure...

Effectivement.

Dire qu'elle est tombée après la panne, donc que celle-ci est à l'origine de la chute de la roue (et des éventuelles traces de chocs)...

Il y a 3 heures, Giccat1 a dit :

Bonjour les wheelers,

Finalement j'ai envoyé ma roue au SAV de Inmotion-france. J'ai expliqué ce qui s'est passé (j'ai été honnete) : j'étais à l'arret et la roue m'a échappé et est tombée sur le côté. Depuis impossible de la rallumer !
Je précise que la roue est encore garantie 6 mois.

Et bien ca fait un mois que j'échange des emails avec eux, et ils ne veulent pas faire valoir la garantie ! j'en reviens pas !
Voici leur dernier mail :

"Bonjour Mickael,
Suite à notre échange, j’ai eu un retour de notre direction qui - après échange avec notre atelier - maintient le devis.
La carte mère étant défectueuse suite a une chute, après plusieurs mois d’utilisation, celle-ci n’était donc pas défectueuse d’origine et de fait ne peut rentrer dans le cadre de la garantie légale de conformité
De mon côté, je maintiens mon offre d’une remise de 20% sur le montant total du devis."

Je ne vais évidemment pas accepter leur offre car pour moi la garantie doit s'appliquer, c'est d'ailleurs pour cette unique raison que j'ai acheté en France.
Savez-vous s'il y a des recours faciles à entreprendre et comment s'y prendre ? Par ex faut-il que je leur demande de me renvoyer la roue en l'état ? contacter l'UFC Que Choisir, ...

Je plussoie la réponse de @Yoyo_972

Si on change de véhicule et que l'on parle moto par exemple, trouverais-tu anormal que Honda refuse la garantie suite à une chute ? 

D'où l'importance de commencer la gyroroue avec des roues d'occasions pour se faire la "main" et éviter les chocs qui rendent la garantie caduc. C'est rageant, je le conçoit mais tous les constructeurs de tous matériels roulants ou non ne garantissent pas en cas de chute/choc leurs matériels... (a quelques exceptions près 😉 )

il y a 54 minutes, maxime73870 a dit :

Y'a un truc que je comprends pas.

Qu'es qui pourrait pauser problème au niveau juridique.

Une application comme chargemap indique aussi les prise privé et il sont sur le play store.

Avec le bon disclaimer du type " cette prise es une propriété privée utilisable qu'avec l'autorisation de sont propriétaires" et avec la possibilité au propriétaire de la déréférencer si il le souhaite. 

je ne vois pas en quoi on peut nous reprocher juridiquement le référencement de points d'intérêts avec annotations t'en quelle insiste pas explicitement de faire des violations de propriété privée.

Si demain je référence les plus belle devanture de maison suis'je hors la lois car je référence des biens privés et dans ce cas Google street view est'il hors la loi en montrent des devanture privé localiser précisément

merci part avance d'éclairer ma lanterne sur le sujet

 

 

Ama, il y a un gros mélange là.

Pour l'utilisation d'une prise électrique privé, il ne suffit pas que le propriétaire fasse la demande de ne pas être référencé, dans la mesure où il peut totalement ignorer qu'il est référencé... C'est justement l'inverse, le créateur du référencement doit demander l'autorisation (écrite) au propriétaire.

Pour faire simple, si je veux me servir de ton vélo que tu laisses sur le trottoir, je dois te demander l'accord et non le prendre tant que tu ne t'en aperçois pas et que tu ne me l'interdits pas 😉

Pour les photos, c'est le droit à l'image qui s'applique.

Le droit à l'image permet d'autoriser ou de refuser la reproduction et la diffusion publique de votre image. Toutefois le droit à l'image est limité par le droit à l'information. Vous pouvez demander le retrait d'une image au responsable de sa diffusion. En cas de refus, vous pouvez saisir le juge. Vous pouvez porter plainte en cas d'atteinte à votre vie privée.

Il y a 2 heures, fr4bd a dit :

Le risque serait plutôt de mener un débat argumenté et enrichissant dans un fil de discussion dont le sujet n'était pourtant pas à prendre très au sérieux 😉

Oui, je connais l'état d'esprit du Gorafi 😉

Même si je ne comprends pas trop l'idée de placer ce sujet ici, dans la section gyroroue... 🤔

Il y a 2 heures, Pat75 a dit :

Une monoroue qui fonctionne à l'énergie libre ou mouvement perpétue. Fini la pollution. 

En doublant les véhicules, finalement les automobilistes vont peut être changer de locomotion ?

 

 

Passons sur l'énergie libre et/ou le mouvement perpétuel 🤣

Mais je ne comprends pas l'idée de doubler les automobilistes puisque la limitation s'adresse à tous, automobilistes ou pas 🤔

il y a 50 minutes, tokumeino a dit :

Chacune avec des avantages et des inconvénients qu'il convient de mettre en balance, et de compenser par d'autres sources dans un "mix" énergétique. Mais vous voulez vraiment faire un débat sur le nucléaire ici ? Parce qu'en termes d'écologie, c'est une sorte de point Godwin 😜 Et si ondébat de ça, il y a aussi la question du stockage qu'il faut traiter en même temps. Et là encore ...
 

Non merci 😁

C'est un long et compliqué débat que je suis depuis plusieurs années sur des sites et forums scientifiques spécialisés. Il serait difficile impossible d'en faire le tour en quelques lignes ici même dans une autre section pour ne pas polluer ce fil.

il y a une heure, Techos78 a dit :

Avec nos véhicules nucléaires, notre pollution se chiffre en millions d'années. Vous y pensez ?...

Mais dans l'immédiat, c'est l'énergie qui a le moins d'impact sur le changement climatique qui est un problème dans les décennies à venir... 😳

il y a 21 minutes, marko a dit :

ensuite pas d'huile moteur dans un moteur électrique, (le recyclage des huiles moteurs, c'est bien degueu aussi) , moins de pollution sonore, moins de pièces mécaniques dans un moteur électrique, donc bilan carbone moindre pour la production de moteur électrique.

Faut pas oublier ça dans l'équation !

Moins de freinage "mécanique" donc moins de poussière de plaquette, pas d'huile de boite de vitesse non plus, pas de mode "dégradé"  tant que le moteur n'est pas à température optimum... Bref, pas simple de faire un réel comparatif pollution globale thermique/électrique mais à trente kilomètres heure en ville, il n'y a pas  photo. 

Il y a 8 heures, tokumeino a dit :

Une voiture électrique pollue : il faut extraire et conditionner le lithium, et produire l'électricité. Juste, ça pollue ailleurs que là où ça roule.

Le problème de base, c'est qu'électrique ou non, déplacer un véhicule de plus de 1.5T demande bcp plus d'énergie que d'en déplacer un de 30kg, pour prendre les roues modernes.

A Paris, presque la moitié des trajets en voiture sont faits par une seule personne pour faire moins de 3km. Les voitures que vous voyez à Paris, ce sont beaucoup celles de parisiens assez riches pour en avoir une, et qui l'utilisent pour faire des trajets qu'ils pourraient faire à pied. Qu'on lutte contre ces usages là, et les fameux pauvres banlieusards qui n'ont pas le choix s'en porteront mieux, ainsi que les artisans etc. 

Oui, bien sûr, @misc y a répondu avant moi, et je parlais effectivement à l'instant t, et non un calcul polémique sur la pollution totale d'un véhicule électrique, sinon il faudrait retourner à la monoroue à pédales 😉

J'ai une Zoé qui ne sert que pour les déplacements urbains, c'est quand même le pied en ville ces petites voitures. Mais clairement, à 30 avec un moteur électrique (donc silencieux) et pas de boite de vitesse, faut le limiteur enclenché. 

Pour la pollution en thermique à 30 km/h donc majoritairement en 2ème, ce ne serait pas aussi évident ni pour le bruit, ni pour les rejets d'après les expériences dans d'autres villes. Perso, à Paris, c'est métro ou marche à pieds, mais j'y vais que pour le plaisir. 😎 

J'y serai dans 15 jours, je ne sais pas encore si on prendra les gyroroues dans le coffre ou pas. 🤔

De toute façon, les 30km/h sont pour tous les usagers... Même une voiture électrique qui ne pollue pas et roule sans (trop de) bruit 🙁

il y a 4 minutes, fr4bd a dit :

Chez KS, c'est en cas de non débranchement

Ou pas... 😉

Il y a 8 heures, Geraldinho a dit :

Est-ce normal qu'après avoir rechargé pleine balle la batterie de ma V8F...

Oui, c'est le gros défaut de la V8F de chez KINGSONG 😉

il y a 12 minutes, tokumeino a dit :

Oui mais interdit (par Wizzas en tous cas) : les 45km/h c'est le réglage "usine" non corrigé. Donc effectivement, en pratique, c'est une vitesse maximale de croisière réelle de 41-42km/h max qu'on peut atteindre avec une 18XL ou une 16X si on veut rester assuré (mais en infraction "délit" tout de même). Moi bien sûr comme je n'aime pas commettre d'infraction, j'ai le TB à 25km/h, ce qui fait que je vais au moins 3km/h moins vite que les VAE sur les pistes cyclables 😋

 

Je me pose la question quand on corrige la vitesse de la roue avec EucWorld, est-ce que le TB prends en compte la vitesse corrigée ou la vitesse d'origine ? 🤔

Je n'ai pas l'appli KS, donc je ne peux vérifier la valeur d'usine mais je sais qu'après avoir corrigé le kilométrage réel (et non la vitesse) de 5% pour correspondre au plus juste à la distance parcourue réelle, ça a corrigé également le kilométrage total effectué par la roue.

(bon, je ne sais pas si j'ai été très clair...)

il y a 1 minute, Feinh a dit :

Je pense surtout que @BelforToF sous évalue la vitesse atteignable/maintenable facilement et sans effort à vélo car non cycliste, 25kmh plat sans vent de face ça doit tourner autour des ~100W soit rien du tout.

Plutôt que ton "étude" de 80 personnes et 200m sur le canal (d'ailleurs si mon itinéraire passait par la je l’éviterai préférant les boulevards parallèles car justement beaucoup plus roulant), en testant par toi même tu verrais qu'en prenant n'importe quel vtc/vtt muni d'un compteur cette vitesse est banale sans être sportif 👌

Tu penses mal, j'ai fait du vélo (de route) quelques années plus jeune (vers mes trente ans)... J'ai même été mécanicien dans une location de vélo (très très jeune, avant l'armée 😂 ). Bref, ce n'est que ma vie, et comme la tienne, elle ne peut servir d'exemple mais juste d'avis personnel 😉

Et je rappelle que ce n'est pas mon étude, mais une de celles publiées et accessibles facilement, je reste toujours prêt a discuter d'une étude trouvée par vos soins.

Si Sébastien Loeb me donne son avis sur la vitesse autorisée en voiture sur mes routes de montagnes, je l'écouterais avec grand plaisir mais ça ne ferait pas pour autant une règle applicable pour tous. Fin de cette discussion hors sujet pour moi, mais si ça intéresse quelqu'un de continuer, on peut ouvrir un sujet dédié à la section Bar 👌

Fin du HS

il y a 1 minute, Pokerchow a dit :

Lis le poste juste au dessus ton graph n'est qu'une illusion... Il y a plein de paramètres à prendre en compte bref et il n'y a aucune insulte ds mes postes.... 

J'écris du charabia, les chiffres que je propose sont faux, et je suis un troll... Où places tu le curseur de l'insulte ? 🤔