malko05

On dirait qu'elle te fait de l'œil

Belle collection ! Accroché au mur ça me fait penser à des trophés de chasse

Je connais l'ami @v5f06 et je t'assure qu'il ne travaille pas pour INMO !! Il a juste eu plusieurs roues, il a aidé pas mal de monde ici et il a essayé de se dépétré de ce que j'appelerai des absurdités des logiciels de cette maison. A titre perso Inmotion = non, j'en ai tellement lu des vertes et des pas mures. My 2 cents.

Je ne suis pas d'accord, ton tableau est tout ce qu'il y a de plus scientifique, tu mesures et appliques la formule V=D/T Dommage il manque la conclusion, qui serait, sauf erreur : pour disons 220 jours de travail par an : 1 A/R ratp = 1h32' 1 A/R gyro = 46' soit 46' *220 jours = 168h ou 7 jours dédiés à autre chose par an !! Formidable. As tu fais le trajet en voiture ? essence ou elec ?

ah tu parles de la nappe de pic-nic De mon coté j'ai une mini bache D4 avec le petit élastique LA (<-vieille ref), donc pas besoin. Mercii

Etude à destination des techniciens electros qui vont surement apprendre plein de trucs : Résumé: TL;DR : The Begode Race a un bug dans son logiciel, où un circuit intégré d'extension d'E/S (TCA9539) n'était pas initialisé correctement dans le processus de démarrage du firmware, et par conséquent, si vous tournez sur la roue alors qu'elle est encore branchée sur un chargeur, les MOSFET de contrôle de charge explosent. ICI : https://voltangle.dev/posts/begode-race-charging-fet-frying-bug/ Je joins un pdf de la page si un jour le lien est coupé. The EUC Engineering Deep Dive Series, Episode 1_ Worked once - never checked again, or why the Begode Race blows its charging circuit for seemingly no reason __ voltangle.dev.pdf

Elle a encore de la "gueule" pour une "vieille" roue très fiable et très appréciée

de quelle capote tu parles ? photo ?

Si j'ai bien compris, le "mansplanning" implique une interaction entre un homme et une femme, or j'apprends seulement maintenant que tu es une wheeleuse. Eh bien je suis bien désolé si tu t'es sentie blessée par mon message, ça n'était nullement mon intention ne connaissant pas ton sexe. Aussi il y a un déficit de personnes d'autres sexes que le masculin pratiquant la gyro, loin de moi l'idée d'être condescendant envers les pratiquantes. Mon message avait aussi pour vocation d'ajouter que le FGAO réglait de toute façon les dégats aux victimes. En tout cas nous devons nous serrer les coudes face à cette question importante et pour le moment sans réponse adéquate de la loi. Sache que tu n'es pas la seule à être "emmerdé". Je remarque que Wizzas/Joltee et Mob'in ont jeté l'éponge sur leur contrat 45km/h, à se demander s'ils n'étaient pas dans l'illégalité.

Le texte ci-dessous est en grande partie tirée d'une IA, mais j'ajoute qu'en cherchant sur différentes sources et en posant la question à un ami assureur, ces informations me semblent fiables: Concernant les EDPM comme votre gyroroue, le principe général reste similaire à celui d'un véhicule automobile classique, mais avec quelques particularités importantes liées à la conformité de l'engin. Protection du tiers victimeLe tiers sera toujours indemnisé, même si vous dépassez les limites légales de vitesse avec votre gyroroue. Comme pour une voiture, l'assurance responsabilité civile obligatoire pour les EDPM protège systématiquement les victimes. Cette protection est fondamentale : le tiers dispose d'un droit à indemnisation pour ses dommages corporels et matériels, quelle que soit l'infraction commise par le conducteur de la gyroroue. Si vous n'êtes pas assuré au moment de l'accident, le Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires (FGAO) interviendra pour indemniser la victime à votre place. C'est une garantie publique qui assure que les tiers ne restent jamais sans indemnisation. Votre situation personnelle : attention aux conditions de conformitéVoici où la situation diffère significativement des véhicules classiques. Pour les EDPM, la conformité de l'engin est cruciale : Limite de vitesse obligatoire : La réglementation française impose que les EDPM, dont les gyroroues, ne puissent pas dépasser 25 km/h "par construction". Cette limitation doit être technique et définitive, c'est-à-dire que l'utilisateur ne doit pas pouvoir modifier ce paramètre facilement. Exclusion de couverture pour engins non conformes : Si votre gyroroue peut dépasser 25 km/h (engin débridé ou naturellement plus puissant), elle n'est pas couverte par les assurances EDPM standard. La plupart des contrats d'assurance excluent expressément les gyroroues dont la vitesse maximale dépasse 25 km/h. la grande question reste : de quel élément a besoin un expert pour conclure qu'un EDPM n'est pas conforme à la réglementation qui limite par construction sa vitesse à 25 km heures. Pour le moment pas vraiment de jurisprudence. Conséquences en cas d'accident avec un engin non conformeSi vous avez un accident avec une gyroroue dépassant 25 km/h ou débridée : Pour le tiers victime : Il sera quand même indemnisé, soit par votre assureur (qui contestera ensuite), soit directement par le FGAO si vous n'êtes pas assuré ou si votre assurance refuse la prise en charge. Pour vous : La situation devient très problématique : Recours du FGAO : Si c'est le FGAO qui indemnise le tiers, il se retournera contre vous pour récupérer l'intégralité des sommes versées à la victime, majorées de 10%. Un simple accident peut donc entraîner des années de saisie sur salaire, et un accident grave avec dommages corporels importants peut vous "condamner à payer toute votre vie". Nullité possible du contrat d'assurance : Si vous avez déclaré à votre assureur que votre gyroroue était conforme (limitée à 25 km/h) alors qu'elle ne l'était pas, vous avez commis une fausse déclaration intentionnelle. Votre assureur peut invoquer la nullité du contrat et refuser de couvrir l'accident. Il pourrait ensuite également exercer un recours contre vous pour récupérer les sommes versées au tiers. Sanctions pénales : Circuler avec un EDPM débridé ou dépassant 25 km/h constitue une infraction sanctionnée par une amende de 1 500 euros (contravention de 5ème classe). Circuler sans assurance pour un véhicule terrestre à moteur est un délit pénal sanctionné par des amendes pouvant aller jusqu'à 3 750 euros, une suspension de permis, voire des peines complémentaires.

Pas forcement. Les anciennes annonces donnent quelques idées supplémentaires sur l'état du marché, vu sa petite taille et même si c'est imprécis et lacunaire ca donne toujours quelques infos en plus. Et aussi ça permet de voir l'évolution du marché sur le long terme.

👍 Id que j'ai trouvée sur le forum US ! A l'époque je pensais être le seul à ne pas avoir fait cette modif tant elle me parraissait quasi indispensable 😄 Pour les pédales, j'ai les KS de l'époque mais en grande taille, avec du papier grip fort autocollant, comme sur les skateboards. Je l'ai changé déja 2 fois (10 minutes de travail), j'aime bien le ressenti et l'accorche est suffisante pour cette roue.

Nouvelle sortie proposée Dimanche 18 : _Petits et gros Aéroports de Paris-Est_ Départ à l'aérodrome de Chelles, 10H30/11H, à confirmer rapidement. Donc ensuite direction LFPG (CDG), une superbe piste cyclable le traverse sur les 2/3, puis un peu de route, puis des routes peu fréquentées. Puis en route vers LFPE (Meaux airfield), On devrait trouver des prises facilement ici. Et enfin on roule vers LFPL (Lognes Emerainville). Ce point final est proche du centre de nos logements respectifs. Il est en option si on arrive tard. Total du tracé rouge ci-dessous : 90km. Je l'ai optimisé pour plus de verdure et moins de voitures. Peut-être qq arrangements à faire en route. Nous sommes déja 4/5 partants, je pense limiter à 8, enfin on verra. Ca peut interesser qq habitués : @cadzy @Ryushinkei @OzMek ou d'autres... La boucle devrait durer 4 à 5H hors pauses, il faut une batterie pas mini et chargeur pas trop lent !

Pas la peine de forcer au début du wobble, qui est NORMAL et qui vient de TOI. Ne soit pas trop pressé, sans t'en apercevoir TA Vmax augmentera tout doucement. Dans qq semaines, tu trouveras que c'est limite barbant de rouler à 30.

Sur ma 18XL je suis en 2.07 d'origine, j'ai jamais eu besoin ou "osé" le changer, est-ce que je perds qqchose ??

Nouvelle roue, nouvelles habitudes ... Tout à fait normal. Roule et roule encore, tu finiras par trouver ton ancienne roue "bizarre".

Une petite vidéo, intéressante surtout pour la démo du nouveau systeme anti panne capteur effet HAll : Spoiler: on peut débrancher les capteurs, s'arrêter et repartir, elle broutera légerement jusqu'a 5 km/h Sinon cette évolution d'une bonne roue ne pourra être que pour une meilleure roue, mais seulement pour ceux qui sauront en exploiter tout le potentiel. https://www.youtube.com/watch?v=hOy3e9ng5ao

Le mien approchant les 6000 km, pas vraiment nécessaire à changer, mais j'avais en stock un 1488 que je voulais tester. Eh bien je ne regrette pas le swap, un peu plus de confort et une mania très smooth, je l'apprécie beaucoup. Je crois savoir qu'il est plus tendre et plus sujet à l'usure rapide... j'ai le temps de voir.

Le système d'origine est mal conçu, inexorablement de la poussière vient coincer le mécanisme qui fonctionne mal la plupart du temps. Je suggère cette modif : 2 aimants de chaque coté, et une plaque fine de métal en face sous la feuille antidérapante. https://www.leroymerlin.fr/produits/gris-suki-82959324.html 20260111_132621_0000.mp4

Je subodore que ma chérie a déja du avoir ce genre de pensées 😊

Je pense que c'est de ce système dont parlait Matou plus haut. Un simple sac à dos D4 10L à 3,49€. Les bretelles passent par la poignée. Vous noterez que j'ai déplacé le garde-boue vers le bas et que je l'ai raboté pour que l'angle soit moins relevé. Très rapide à faire. Je vais bricoler les bretelles pour qu'elles soient avec une attache rapide. Et puis comme le suggère Matou, je vais en ajouter un 2ieme devant pour les longues randos, en été on se sert rarement du phare, et si besoin je l'enlève, ou torche à la main. Du coup j'aurai besoin d'un garde-boue comme celui d'origine, ci-joint le fichier 3D à imprimer (récup sur le télégram Russe, il fait 40Mo !) . Un imprimeur 3D du forum pourrait en faire un avec la même texture légèrement molle ? begode_extreme_bull_commander_pro_брызговик_стоковый.stl

J'entends, notamment pour un U tout seul. Merci pour le rappel, pour les rares fois ou je le prends je ferai en sorte qu'il soit bloqué et "adouçi", disons empaqueter dans du mou. J'y ai pensé au début, mais l'absence de "sanctions" me fait dériver sur certains éléments de sécu, une piqûre de rappel ne fait jamais de mal. Pareil qu'a l'aéroclub !

Ah ok. Un surplus de protection ne nuit pas. En ce qui me concerne je ne me vois pas me passer du côté utilitaire de ce mode de transport. Ainsi je me retrouve régulièrement avec un gros sac à dos d'une 15aine de kilos avec rien du tout de mou, que ce soit pour le travail ou pour les courses, ou pour partir en train en vacances ou pour le boulot. Mes blousons été ou hiver ont une coque D3O. Je comprends ta remarque, chacun trouvera ses limites.

J'utilise ceci : https://www.amazon.fr/dp/B07G7J5BCQ?ref=fed_asin_title&th=1 Je le transporte dans mon sac à dos ! Uniquement si je sais que je vais en avoir besoin.

CARAMBA.... encore raté !!! A 2H pret.