malko05

oUI, j'ai vu cette case, ce que je comprends c'est que la sécurité n'est pas impactés jusqu'a -10°, mais on abime bien les accus en cas de charge en dessos de 0°. Lors de ma sortie du 1/1, en mode ballade tranquille, sur du plat, en regardant la courbe on voit que la quantité de jus récupérée est proche du pas grand chose, ce qui limite les impacts négatifs:

Salut, J'ai une KS 16S 840Wh, j'en suis très content. Elle colle parfaitement à tes critères. Et en effet la V8S t'offrira une expérience similaire. Ces 2 modèles sont éprouvés, bien qu'il me semble avoir vu plus de 16S avec de gros kilométrages, entendre plus de 10000km. Il est possible de changer son pneu pour un 2,5", vraiment plus confort, c celui de la V10F, et des pédales plus longues. Je conseille en 840Wh, plus de sécu, un peu plus de vitesse, je bip à 33km/h GPS, et + de km bien sur 😃 Si d'occas en KS 16S choisir un modèle postérieurs à 2020, les V2 elles ont certains défauts corrigés. Les autres sont moins chères mais il faut être pret à bricoler si pas de chance.

Seul pour raison pro, j'en ai profité pour faire ma 1ere sortie de l'année hier aprèm, finie de nuit et dans le brouillard, mais avec une atmosphère particulière : 4H - 66km en 18XL - température mini : 0°C maxi : 0,5°C - Au nord du bassin d'Archachon. EUC Worldmalko05 parcours: Lège-Cap-Ferretmalko05 parcours: Lège-Cap-Ferret

Pour moi ça sera des chiens.... et sans IA siouplait 😁 Plein de bo nénés à vous en 2026 🤩 AQM5Vz0DEZ2BVOiIHtuXNQaIFxr0ExPHNKfqBEYGDyqTzv38B6AKbYXfD8I3_styHYrpGnd7TFlTo4nYXipeJD8SsaWtw.mp4 Allez pour la route : KYx8lJa.mp4

Difficile de ne pas faire un rapprochement entre ces dernières roues hyperpuissantes (P6 ici, XMAX...) et quelques crashs récent. Si un pilote est dessus il a envie d'en profiter, il roulera plus vite. Je sais que la vitesse n'est pas forcément la première cause, mais certainement un facteur aggravant. Je pense notamment à décès sur test XMAX il y a 15j, au crash à 120km/h d'une P6 après être passé sur des rails, et Kuji sur P6, difficile à estimer sa vitesse...

JE pense que Inmotion veut que tu les appelles pour qu'il te souhaite une bonne année. Ils n'ont trouvé que ça comme technique 😁 Bon plus sérieusement cela ressemble aux V11 qui doivent se faire réinitialiser à distance suite à écart de tension, fait partie de la célèbre protection sécurité de Inmotion. Je n'en ai pas mais j'ai lu plein de fois qu'il faut contacter Inmo, qu'ils prennent la main sur ta roue pour l'autoriser à démarrer... je n'en sais pas plus, il y a des spécialistes je crois.

Drôle d'incompatibilité !! D'autant plus que tu n'es pas un "gros rouleur", je suis à 5000/an sans souçi de santé, et certains à 10000 ou 20000. J'imagine que tu as dû parler de ta pratique à tes praticiens, m'enfin pour qu'ils se prononcent avec certitude c'est pas gagné. Pas de bol, eh bien vive le VAE !

Suis de retour le 8 janvier... pour rejoindre la "CPRO SQUAD" 😊. Bonne fin d'année à tous

A force de voir des vidéos dans le grand froid et de lire des fils télégram sans que personne ne parle spécifiquement de ce sujet, je suis étonné que l'on se retrouve aujourd'hui à se demander si on peut sortir autour de 0°C. Le sujet mérite de s'y pencher. Je me suis donc immiscé chez les Russes et chez les Etats-Uniens (Roger), pour leur demander leurs pratiques d'hiver en Euc. Le consensus est : -Partir roue "chaude" (tempé de la maison depuis qq heures), Rouler Rouler, sans s'arrêter dehors, si arrêt, uniquement "au chaud". -Recharge à l'intérieur apres qq heures "au chaud" J'étais très étonné que @misc lise 0°C de tempé batterie, à l'instinct cela ne me semblait pas normal, intéressant de voir qu'il y a une grosse sous estimation. Perso pas de tempé bat sur la CPRO. D'autre part le capteur de tempé bat est sûrement collé à l'accu, il mesure donc la température de surface. Le rouleau ou les électrons sont contents de sauter d'une électrode à l'autre est dans une carcasse en métal+plastique, je dirais bien qu'il y bien a 1 ou 2° de plus. -En ce qui me concerne, je n'ai fait aucun calcul, mais, comme un certain Michel, je m'autorise à penser que je ne prends pas de risque en suivant les 2 règles ci-dessus et ce jusqu’à du -5°C extérieur. De toute façon, le pilote se refroidit aussi et plus il fait froid, moins il a envie de rester longtemps sur sa monture.

Je n'ai pas cette image ! Ça serait la toute petite à droite sur la 2ieme image ci-dessous ?

Cela fait plusieurs fois que je vois passer cette question, mais,après recherche je ne vois absolument pas de quoi vous parlez !!!!!!! Et pourquoi j'aurais 2 T4 ???? J'ai du passé à côté d'un truc ou j'ai un réglage de forum différent ! bizarre

Un crash de P6 ... (à 122km/h) Commentaire accompagnant traduit: "Mon ami a percuté les rails du train à 76 mph et a perdu l'adhérence. Il s'est fait une entorse à l'épaule, a des éraflures et une légère commotion cérébrale, mais à part ça, il va bien. Je voulais savoir quelle couverture de garantie est possible. Il semble que les dommages se situent sur le panneau gauche, la pédale gauche, le couvre-culasse et la poignée avant. Je déconnecte actuellement les batteries et le BMS de la carte mère, car cela déclenche une sorte d'alarme de détecteur de fumée." IMG_2446.MP4

J'ai déjà lu plusieurs fois par-ci par-là que le fil blanc n'était pas utilisé. Il est présent sur les fiches batterie de maT4 et absent sur celles de la CPRO. Pas d'autre info.

@Hervé75 :Tu as eu un message d'erreur ou autres indiquant spécifiquement que la mise en sécu est due à la température des batteries ou l'as, tu déduis ?

Je n'ai jamais monté de 16"/23" mais je crois comprendre que l'utilisation qui pourrait en être faite dans un environnement type grande villes Française est loin d'être idéale, contrairement aux grandes villes américaines et d'autre part que le marché en France est une "niche de la niche", je veux dire par la une revente pas évidente. Ce ne sont que mes croyances, si des utilisateurs peuvent me contredire qu'ils ne se gênent pas. On peut se demander pourquoi le vendeur ne monte pas lui-même les moteurs, en le faisant pour plusieurs roues à la fois il me semble qu'il pourrait en tirer un plus grand bénéfice. Ne connaissant pas leurs contraintes, cela ne préjuge pas d'une mauvaise affaire. https://www.youtube.com/watch?v=au1GoKvZoJ4 <- vidéo du changement moteur (déjà posté ici)

JOYEUX NOËL LES WHEELERS @Jmoser Si tu veux te faire un avis je peux te prêter la mienne pour un petit tour, à l’instar de @matou77 que je remercie encore pour m'avoir fait la même proposition il y a pile un an. Envoie-moi du MP, je fait un Bobigny->Boulogne cet aprem.

Je t'offre le maillot de bain 😄

Presque 6000km avec depuis un an que je la possède et pas près de m'en séparer, c'est bien simple si j'avais 4 jambes j'en achèterai une 2ième 🤩, surtout à ce prix. Comme je suis amoureux je ne suis pas objectif et je n'y trouve donc aucun défaut surtout avec des pédales basses. Je me creuse la tête, mais je ne trouve pas !! (Je précise que j'aime bricoler et que je n'aime pas avoir comme tout le monde). Je trouve qu'elle est très polyvalente, car très agile en ville, et très stable en croisière. Avec une petite modif on peut la charger à 18A, je viens d'apprendre que des Russes l'ont poussée à 25A, bon c'est des Russes. Elle a même l'élégance de laisser de la place pour les bagages des autres voyageurs dans un TGV. LE stock est en Pologne, je suis sur qu'elle est encore un peu négociable.

Une vidéo "autonomie et grande vitesse" : Verdict : POUR 90kg equipé, autour de 50kmh de moy et des pointes à 90 ---> Il reste 19% apres 80km.

La réponse semble être : sans saut sans ni off-road engagé, donc typé confort : 66lbs, et 70 dans les autres cas.

Qui me paraissent censée, j'aurais aimé pouvoir les confirmer par mon expérience, mais, comme en parle Matou77 ci-dessus, j'ai horreur du bruit des cross sur bitume, rien à faire. Il me semble que @misc me suis sur ce point. Du coup J'ai très peu roulé avec des cross, et je n'ai pas du tout aimé le comportement. Aussi j'aime bien l'agilité et l'efficience, les cross font bien perdre à la louche 10/15% d'autonomie.

Question de choix perso. Un copain du forum Adri75 ne roule en ville que sur pneu cross, et moi l'inverse... Comme quoi il faut tester. LA logique te guiderai plutôt sur un pneu route...

J'adore cette partie de la vidéo : Ca me fait penser aux vieux James Bond

En tout cas Begode joue le trublion avec sa grosse baisse de tarif d'il y a qq mois et j'espère que ca va continuer de fonctionner pour eux, car si on a plus que Leaperkim/Nosfet, sans concurrence ou presque sur les grosses roues, leurs marges, et celles des vendeurs d'occasion vont grimper, à nos dépends. Vive la concurrence

J'aimerais bien savoir comment quantifier une marge dite "acceptable". Le commerçant se creuse la tête pour trouver le juste prix pour maximiser son revenu en fonction d'un marché de l'offre et de la demande. En simplifiant, si il a un monopole, il augmentera ses prix et sa marge deviendra acceptable pour lui mais pas pour le client, inversement si le marché est saturé. Apres c'est au client d'effectuer ou pas l'acte d'achat, personne ne l'oblige à sauter le pas (sauf pub/marketing sournoisement). Je ne pense pas que le commerçant a une obligation morale à rendre un sa marge et tarif acceptable. En attendant, mon conseil à tous ceux qui veulent s'équiper : FONCEZ, même à 219 $ garantie 1an et fdp inclus. Chez Hou il est (avec seulement 6 mois de garantie) à 379 $ !!!!! Et chez Pidzomm (2000W seulement) à 348$. Le dollar étant à 1,17 : a 199$ cela faisait 170 €. Apres on dit que le père noêl n'existe pas 😁