bASKOU

[mention=9350]bASKOU[/mention] et tu parviens à te contenter d'une 500W même l'apprentissage passé ?
La V8F est assurément est un bon choix pour faire son apprentissage voir la garder par la suite 

Gotway MSP HT commandé, après 250km avec la One E+ j'en peux plus c'est une torture. Le seul avantage d'apprendre sur une petite roue comme ça, c'est que tu es toujours sur le fil et tu dois apprendre à doser constamment.

J'arrive même pas a sauter sans que les pieds ne se décolle des pédales car j'ai les malléoles qui sont trop haute, elles sont pas sous les cachés de protections de la batterie et carte mère. Je la lève haut mais les pieds retombent sur la pointe ou l'arrière des pédales, et LA CHUTE!

Puis devoir gonfler la roue tout les 3 jours... J'ai vérifié la chambre à air et la valve, mais aucune fuite. Si je fais pas ça, la jante tape même en montant sur les trottoirs pour chaise roulante... Mais bon j'avais un budget de 250€ quand je l'ai acheté, donc pas trop de choix en occasion a ce prix là. Donc j'attends ma roue avec impatience, et comme ça prend du temps, et que je m'ennuie, je fais des pavés sur le forum

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J'adore l'idée reçus deisant qu'une majorité de motos sont trop bruyantes... Et que nous sommes des personnes non respectueuses des réglementations en mettant tous des pots d'échappements non homologué.

 

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/les-gendarmes-controlent-le-bruit-des-motos-dans-le-vercors-resultat-1620496587

 

Après un contrôle dans le Vercors sur 300 motos contrôlés, seulement 6 ne respectait pas la réglementation sonore, soit 2% des utilisateurs. J'aime lire ce genre d'article sur des faits réels, prouvant que nous ne sommes pas les délinquants notoire de la route.

 

Amis motards je vous salut!

 

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Bon, va falloir songer à l'euthanasie
 
Bin non, on ne peut pas perdre notre Techos et tout son savoir
 
Soigne-toi bien, la rage peu probable mais toujours possible. 

Il faut penser à l'euthanasie des maîtres, qui laissent leur chiens sans laisse alors qu'ils ne peuvent pas les contrôler ou la capacité au chien de sortir de leur enclos. Heureusement c'est une minorité de chiens qui courent après les gyro, vélos, skate, rollers, etc... Mais quand celà arrive c'est extrêmement dangereux.

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Bienvenue sur le forum et dans l'univers de la gyroroue. On ne s'en passe plus une fois que l'on y a goûté.

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@elric la v12 et la V11 ne visent pas les mêmes utilisateurs à mon avis.

V12 roue clairement orienté performances, même si les capacités de réglages peuvent diminuer cela. Et la V11 est une roue plus orienté confort, même si ses performances n'ont rien à envier à des roues comme une Gotway MSP HT, en terme de vitesse et accélération.

Après a l'heure d'aujourd'hui nous n'avons que l'avis d'Evx qui a sortie ses vidéos à la va vite, sans respect pour la NDA d'Inmotion et qui dans une même phrase peut dire que c'est une "bonne roue, mais pas une super roue" puis dire que "c'est une super roue" en anglais il dit "it's a good wheel but not a great wheel" puis 10 secondes plus tard "it's a great wheel". On ne sait pas trop quoi penser après ses vidéos.

J'attends les reviews des personnes qui sont respectueuses des autorisations de sortie de vidéos. J'espère que le comportement d'Evx ne va pas mettre en péril, la confiance que les fabricants des roue on enver les reviewers. Inmotion a fait évoluer la V12 grâce à ces reviewers, exemple avec la hauteur ajustable des pédales.

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Salut, ce que je pense c'est que oui c'est plus facile d'apprendre sur une V8F que sur une Airwheel.

Pour appuyer mon propos:
- la Airwheel a une petite roue. Avec une roue plus grande on a généralement plus de stabilité. En contre partie une roue plus petite offre une meilleure accélération pour moins de puissance moteur.
- la puissance moteur. La X3S a un moteur de 350W en 67.2V ce qui est extrêmement faible pour une gyroroue. Selon ton poids et t'as taille tu ressent très rapidement les limites du moteur. Les pédales vont très facilement plongée vers l'avant suivie d'une coupure. La V8F a un moteur de 1000W en 84V, ce qui peut te paraître être plus difficile à contrôler mais en fait l'est bien moins. Car le moteur a une réserve de puissance bien plus importante que la X3S et donc t'offrira une accélération plus linéaire.
- dernier point, qui est très important sur la Airwheel X3S, est qu'il y a une protection supplémentaire sur la batterie. On se dit cool! Mais c'est en fait plus dangereux, car si la batterie chauffe où est trop sollicité la roue s'arrête... Cela arrivé généralement lorsque tu as bien utilisé la roue, plusieurs centaines de kilomètres. La batterie est donc plus fatiguée et a tendance à faire cela.

Pour un exemple concret, je fais 84kg et 1m85. Lorsque j'ai commencé avec une Ninebot One E+ qui a un moteur de 500W 67.2V, je suis tombé pas mal de fois par manque de contrôle de l'accélération. Je demandais trop a la roue qui ne pouvant donner plus, plonge en avant et coupe.

Ce que dit @Syoäni est très juste prend bien le temps pour choisir une roue, regarde même les roues en occasion car pour une première roue, qui risque de tomber souvent c'est bien de commencer avec une roue qui a déjà quelques rayures (ça fait moins mal au cœur quand elle tombe ). Puis on attrapé souvent le virus de la gyroroue et on veut que l'infection devienne plus sévère.

D'ailleurs, la première fois que j'ai rencontré @Syoäni, il a testé ma roue et moi la sienne (Inmotion V11). Il lui a été plus difficile d'utiliser ma roue que moi la sienne. Car il a toujours eu l'habitude de contrôler une roue plus puissante.

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Bienvenue sur le forum !

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oui sur un circuit imprimé

A oui c'est embêtant. A voir si tu peux leur demander le circuit imprimé avec les 2 prises. J'imagine que c'est une pièce unique chez Gotway, en fin j'espère... Carbsi c'est le cas ce n'est que brancher les différents plugs a leurs place. Un sur la batterie pour la charge l'autre sur la carte mère.

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Quelqu'un aurait une idée ?
J'ai une de mes 2 prises de charge qui a un défaut, le détrompeur est trop large, du coup ma prise côté chargeur ne rentre pas....
Je suis dég , j'avais prévu de faire la charge avec 2 chargeurs de 3A et là pour l'instant ce n'est pas possible à cause de cette prise défectueuse. 
Sinon pour information, j'ai finalement fait 93 kms avant de vider la batterie.

Contact ton revendeur. Si ce n'est pas un magasin physique il t'enverra la prise à changer.

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Je comprends mieux maintenant .

Oui, la couleur n'est pas vraiment attractive. Avec l'achat de la roue plus de toutes les protections j'ai dû trancher sur la beauté de mon casque. Par contre j'ai trouvé des Acerbis Evo 3.0 pour 20 balles tout neuf

Puis l'armure de cross sur Aliexpress qui est très bien selon beaucoup de reviewer de matosse enduro/cross et le cycliste cross qui va avec. Je sais que je vais pas être sage longtemps hors agglomération.

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Et sinon, la S18, elle Cut Off ou elle ne Cut Off pas ?

Comme toute roue elle cut-off si tu vas plus loin que ce qu'elle peut encaisser selon le niveau de la batterie.

Après chaque roue a ses points forts et ses points faible. Le point faible de la S18 c'est ça batterie. J'ai acheté une Gotway MSP et je sais que la qualité du body n'est pas au rendez-vous ainsi que le placement des composants et câbles a l'intérieur. Aussi gros boulot pour etanchéifié, protégé la carte mère et changer les boutons d'allumage et de coupure moteur pour la soulever.

Mais chute! Il ne faut pas dire que la S18 a des défauts sinon on est de diseurs de légendes...

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Merci.

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3 hours ago, Benoit said:

 

Bien sympa !!

le fait d’avoir un masque en plus à mettre dessus, je trouvais pas trop pratique. Depuis que j’ai mon casque kask pour le ski avec visière intégrée, je trouve cela bien pratique.

mais j’aime bien ton casque, car il a l’air bien léger

Merci, je prend ça pour la saison estivale. Pour le froid je prendrais un casque moto route intégral. Je me suis dit que pour une fois je pourrais prendre un casque cross pour tester et c'est confortable. Ce mask tu ne le sens pas, il est très bien aéré. C'est un Scott 89 XI

Oui il est assez léger, 1.2 kilos en taille XL. Fibre de carbon et kevlar (Fox V3 version 2017). La couleur j'ai pas eu le choix, 60€ pour un casque neuf qui en vaut 300€ + encore aujourd'hui.

Outch!! Je trouve ça un peux lourd!!!
Pourquoi est-elle aussi lourde alors que c’est une roue plutôt dépouillée ? les roues au caractéristique égal (16x, 18xl, Msx, msp, RS) sont pourtant plus légère . 
La msx 84v 1600wh fait 23,5 kg de mémoire .
Je trouve intéressant de connaître les choix techniques fait qui amène à un tel poids

Cela semble devenir la norme même sur les 16". La Inmotion v12 fait 28kg. Cela va devenir de plus en plus dure de trouver une roue sympa, avec de bonnes performances si tu as des étages à monter.

Après on veut plus de sécurité, de robustesse et d'autonomie, mais que le prix soit raisonnable, difficile pour les constructeurs de faire mieux.

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Eh bien pour les voitures l'impossibilité de respecter une limitation va bientôt devenir impossible :
https://actu-moteurs.com/2021/05/03/auto/actualite/union-europeenne-un-limiteur-de-vitesse-intelligent-sur-toutes-les-voitures-neuves-pour-2022/

Ça fait peur ce genre de système...

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D'un point de vue strictement mécanique, le visage d'un wheeler chute d'une hauteur équivalente à la taille du pilote + 15 cm. Il y a un réel risque de trébucher en descendant un trottoir, je préconise le port du casque intégral pour les piétons, mais aussi et surtout à ceux qui font de l'équitation...
 je dis ça pour alimenter ce débat Byzantin qui n'a d'ailleurs pas un grand intérêt, car chacun a déjà sa propre opinion.

Suivant ton raisonnement, pourquoi porter la moindre protection car à pied on n'en porte aucune, vu que "d'un point de vue strictement mécanique" on tombe de la même façon à pied ou en gyroroue.

Rien n'y personne ne t'oblige à participer à ce débat si tu le trouve ridicule ou sans intérêt. Donc nul besoin de vouloir ridiculiser ce que chacun dit.

Faut-il attendre de se briser la mâchoire ou perde ses dents pour vouloir se protéger ? Pour ma part j'ai déjà perdu une dent a l'adolescence, car inconscient du risque que porter un casque sans mentonnière pouvait avoir comme conséquences.

Après chacun fait ce qu'il pense être bon pour lui. La gyroroue, c'est fun et c'est un vrai plaisir d'en faire tout les jours. Dommage de transformer cela en cauchemar par une mauvaise chute, avec des conséquences sur notre vie.

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Voilà mon casque que j'ai reçu hier, c'est un Fox V3 version 2017 avec des lunettes Scott 89 XI. Il va être mon meilleur compagnon sur ma roue!

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Ah mais du coups ça y est ?
Les yourubeurs peuvent lâcher leurs vidéos non ?

Envoyé de mon G3212 en utilisant Tapatalk

Si Evx qui a un contrat de confidentialité avec Inmotion a publié ses vidéos c'est qu'il a eu l'autorisation de les publiers.

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Moi c'est l'inverse je la trouvais immonde sur les images presse et finalement "pas mal" en vraie. De toute façon elle n'est pas pour moi car j'ai déjà une nouvelle roue, et 29 Kg… 

Comme quoi les goûts et les couleurs... J'avoue que le poids refroidi. Le but d'une roue plus petite c'est pas agilité, nervosité et portabilité? Les deux premiers elle coche les cases mais le 3 ème elle en est loin.

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Bon finalement , je me suis lancé  ! .

J'ai donc reçu ce pneu  :  

Vétéran Sherman Monocycle Électrique Accessoires D'origine 2.75 14 Hors route/Route Tres Tnner Tube 18X3.0 | AliExpress

J'ai donc pris le pneu route .

Après une laborieuse installation et quatres essais, je confirme que le pneu est compatible .
J'ai gonflé ce pneu à 1.5 Bar pour mes 70  kg .
Gonflé a plus de 1.5 je ressentais des petites vibrations en roulant ( Sensibilité aux aspérités de la route ou autre chose je ne saurai l'expliquer ).
En substance , le pneu  avec ce gonflage est bien plus confortable que le pneu d'origine .
A basse vitesse il rend la conduite un poil moins fluide et a haute vitesse , il faut s'engager sérieusement pour les virages .
Je vous ferai un retour après quelques kilomètres d'utilisation.
 

Belle, tous les postes que j'avais vue disait que cela ne devrait pas l'être. Après 1.5 bar, avec mes 90kg tout équipé je passe. J'aimerais bien avoir un pneu on-road et un pneu mixte mais le changement sur les gyroroues est trop long.

Si tu as une petite photo.

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Elle semblait bien plus sexy en photo, sur les vidéos, je dis bof...

Test en vidéo

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Je fais du 46 et je suis actuellement sur une Ninebot One E+, les fourmis dans les orteils arrivent très vite. Malheureusement pour les grands pieds c'est compliqué. Pour les chaussures j'ai regardé de nombreux post dans différents forums. Il y a ceux qui aiment les chaussures de skate avec semelles rigide, ceux qui aiment les baskets avec le maximum de semelles voir avec de l'air, d'autres encore sur les chaussures de moto et pour les plus extrêmes les chaussures barefoot. Le mieux est de tester et de se faire sont idée. Je n'est que des chaussures de tennis et barefoot, je ne trouve pas cela confortable sur la durée. Je vais devoir acheter d'autres et tester ce qui me va le mieux.

Pour les pédales j'ai vu des pédales de la Veteran Sherman sur des Gotway MSX et MSP, des Inmotion V11 sur Gotway MSX aussi avec une rondelle en plus de chaques côté. Par contre impossible de mettre des pédales pour Gotway sur une Inmotion V11, sauf si tu les rabotes, car la largeur des piliers de support moteur sont plus large sur la V11.

Tous ça pour dire que c'est en testant que tu trouveras ce qui est le mieux pour toi. Mais les fourmis sont là!

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Si tu parles du pneu qui est sur cette vidéo cela risque d'être compliqué. C'est un pneu en 80/90 - 14 alors que la MSX et MSP support au maximum du 70/90 - 14. Donc le pneu risque d'être trop gros et frotter dans le passage de roue.

Si tu veux un pneu on-road exclusif, le Michelin pilot street en 70/90-14, des utilisateurs du forum anglophone l'adore. Super grip sur le sec et mouillé.

Après pour un pneu off et on-road il y a le Michelin city pro 70/90-14 qui fait très bien le job aussi.

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[mention=8113]OTG[/mention]: la chute n'est pas la même en roue ou en vélo/moto ou sur ces derniers, tu es catapulté et du fait ton cerveau reptilien à le temps de se préparer à l'impacte. 

Pour le vélo je ne peux pas dire, mais en moto, tu peux avoir le temps de te dire que tu tombe dans certains cas, mais quand elle fait plus de 200kg et que tu perds l'adhérence subitement, tu te retrouves jeté sur le bitume car tu n'as pas eu le temps de lâcher la moto, par exemple une tâche d'huile en plein milieu d'un virage ou rond point. Tu t'écrase sur le sol avec ton poids plus celui de la moto. Il suffit que la moto t'écrase la jambe pour être en plus entraîné par la moto sur tout son chemin.

Une chute est très rarement anticipé, le premier réflexe est de vouloir contrôler l'engin pour éviter, la dite chute. Et non pas penser comment je vais tomber.

Je n'ai pas de grosse roue encore (elle est en chemin) mais j'ai fait un cut-off a 26km/h sans chuter. Mais j'ai eu de la chance, car le prochain pourrait être totalement différent. Pour moi le pire c'est les rollers, tu ne fait qu'un avec, donc si tu perd l'équilibre ou l'adhérence, t'es jambes aussi. Je m'en rappel tout les jours quand je me brosse les dents ou doit sourire...

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