Salut à tous,

Juste pour vous informer que @hobby16 a réussi à faire un charge doctor pour V8 avec la prise carrée. Apparemment la prise est la même que celles des nouveaux Lenovo Thinkpad.

Bref, j'ai commandé le premier exemplaire avec double entrée, je devrais le recevoir d'ici un mois, car il attend de recevoir les fameuses prises.

Si vous voulez charger 2 fois plus vite et garder plus longtemps votre batterie, c'est 34,20€.

Modifié le 5 novembre 20168 a par lpp777

un Charge Doctor ?!?
je suis nouveau Pourrai tu nous en dire plus ?
j'envisage d investir dans un deuxième chargeur


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

http://hobby16.neowp.fr/fr/

 

Modifié le 5 novembre 20168 a par sbouju

Il y a 15 heures, lpp777 a dit :

Juste pour vous informer que @hobby16 a réussi à faire un charge doctor pour V8 avec la prise carrée. Apparemment la prise est la même que celles des nouveaux Lenovo Thinkpad.

La prise carrée Lenovo est pour les Inmotions V3 et V5.

Pour la V8, elle serait de type GX12-3 broches, idem aux prises pour hoverboard (même connecteur, mêmes branchements).

Modifié le 6 novembre 20168 a par hobby16

Salut @hobby16 , tu ne viens pas souvent sur ce forum. Pour la gotway 84V à 4 broches, tu as prévu quelque chose ? (y compris adaptateurs 4 vers 3 et 3 vers 4...)

+1...

Il me semble en effet que ce serait plus simple à gérer, tout ça, avec un seul ChargeDoctor "générique", pourquoi pas équipé de prises de sortie tout aussi génériques comme lesXT60, par exemple,  et auquel on adjoindrait les adaptateurs spécifiquement nécessaires à sa roue...

@Techos78 c'est vrai, j'évite de venir, c'est trop addictif !

Pour la Gotway à 4 broches, c'est le même connecteur que l'IPS Holtz, juste le brochage diffère. Donc c'est dispo pour ceux que ça intéresse.

Sinon, pour les possesseurs de Charge Doctor et qui savent souder, je peux vous envoyer un couple mâle/femelle de prises 4 broches, à souder sur le chargeur de Gotway 84 selon la manip ci-dessous (c'est décrit pour Inmotion mais le principe reste le même) :

1) couper le fil du chargeur

2) y souder le couple mâle femelle

3) charger sans ou avec le Charge Doctor

 

 

à l’instant, sbouju a dit :

+1...

Il me semble en effet que ce serait plus simple à gérer, tout ça, avec un seul ChargeDoctor "générique", pourquoi pas équipé de prises de sortie tout aussi génériques comme lesXT60, par exemple,  et auquel on adjoindrait les adaptateurs spécifiquement nécessaires à sa roue...

oui Sylvain, c'est prévu  sur le Charge Doctor V3, qui va entre-autre disposer d'une méga-mémoire pour stocker plusieurs heures de log sans avoir besoin de brancher le PC pendant la charge (bien plus pratique pour récupérer les données en offline). Mais bon, certains préfèrent une version compacte et n'aiment pas avoir pleins de fils à brancher, il en faut pour tous les goûts.

Génial!

Je m'inscris de suite sur la liste d'attente, alors, tant il est vrai que j'ai toujours rechigné à utiliser la sortie data des CD1 ou CD2 pendant la charge !  

Il y a 22 heures, hobby16 a dit :

@Techos78 c'est vrai, j'évite de venir, c'est trop addictif !

Pour la Gotway à 4 broches, c'est le même connecteur que l'IPS Holtz, juste le brochage diffère. Donc c'est dispo pour ceux que ça intéresse.

Sinon, pour les possesseurs de Charge Doctor et qui savent souder, je peux vous envoyer un couple mâle/femelle de prises 4 broches, à souder sur le chargeur de Gotway 84 selon la manip ci-dessous (c'est décrit pour Inmotion mais le principe reste le même) :

1) couper le fil du chargeur

2) y souder le couple mâle femelle

3) charger sans ou avec le Charge Doctor

 

 

 

Salut hobby,

Je viens de recevoir ton CD, et ton idée me plait. Je vais normalement acheter une V5F et cela pourrait m'être utile!

 

Quelqu'un pourrait m'envoyer le lien vers le Charge Doctor pour v8 ? J'ai visité le site de @hobby16, mais je ne parviens pas à mettre la main dessus. 

C'est donc bien une prise type hoverboard  ? Merci d'avance . 

Il y a 1 heure, em1barns a dit :

Quelqu'un pourrait m'envoyer le lien vers le Charge Doctor pour v8 ? J'ai visité le site de @hobby16, mais je ne parviens pas à mettre la main dessus. 

C'est donc bien une prise type hoverboard  ? Merci d'avance . 

Je ne l'ai pas encore mis sur le site effectivement, tu as bien fait de demander.

C'est le même que pour hoverboard (à 26.20 €), même connecteur, même câblage. Donc tu peux commander sans souci.

Si tu veux une version à double entrée pour faire des charges rapides, c'est possible aussi, envoie moi un MP.

La prise carré c'est sur le model de pré production !

Sur la version commercialisé, c'est une prise ronde (comme la gx16 mais plus petite) et toujours en 84v

Voir ici : 

 

 

Modifié le 14 novembre 20168 a par Xetra

Oui, effectivement. Comme je n'ai pas encore ma V8, j'ai (mal) anticipé, du coup la prise est bien ronde. Le modèle pour la V8 ne coûte donc que 26,20€.

Mais Hobby16 prépare quand même le premier exemplaire pour la V3 ou la V5 pour celui que ça intéresserait !

Première charge réglée à 80,4v (80%).

L'application inmotion est toujours optimiste pendant la charge, mais en attendant 10mn après la coupure, elle indique 81%.  

Je crois que je vais aussi prendre le cd pour la v5+, comme ce sont mes enfants qui l'utilisent, et qu'ils font 30kg, pas de problème si chargé à 80%.

Première charge réglée à 80,4v. 

Charge de 30% à 80% (valeurs appli), résultats 194wh pour 80,4v. Cela correspondait à 13km de parcourus, 7 degrés, 80kg, 23kmh, vent. 

Puis charge sans auto-coupure toute la nuit, résultat 190wh pour 84,5v.

Pour arriver du coup à charger à 80% réels, basé sur mon suivi, il faudrait que je règle le seuil à 84v.

Mais @hobby16, il me semblait que le but du CD était de limiter le voltage pour réduire la tension entre les membranes. Du coup, est-ce que le CD a un intérêt réel pour les cellules de la v8 ? 

Modifié le 9 décembre 20168 a par em1barns

Il y a 10 heures, em1barns a dit :

Mais @hobby16, il me semblait que le but du CD était de limiter le voltage pour réduire la tension entre les membranes. Du coup, est-ce que le CD a un intérêt réel pour les cellules de la v8 ? 

Oui, il y a toujours un gros intérêt de ne pas charger à 100% peu importe la tension batterie, que l'on soit à 84V sur les Inmotion V8 ou à 36V sur les trots. C'est à la fois pour éviter une tension élevée et une grosse quantité de charges stockée, deux facteurs qui raccourcissent la durée de vie.

J'ai ajouté une ligne dans mon tableau pour indiquer justement le nombre de cycles en fonction du seuil de coupure auto, en chargeant à 80%, c'est plus que doublé. Donc en kilométrage total sur toute la vie de la batterie, ça fait 2x80% = 1,6x par rapport à une batterie chargée à 100%, soit une économie de 60% sur le coût d'utilisation de la batterie.

 

	Cellules	0%	30%	60%	70%	80%	90%	100%
Nombre total de cycles*			1800-3600	1200-2400	950-1900	700-1400	500-1000	300-600

Pourquoi y a t-il des valeurs en rouge dans ce tableau?

@hobby16, comment arrives tu à déterminer le nombre de cycle pour ces proportions de charges?

Il y a 10 heures, em1barns a dit :

Puis charge sans auto-coupure toute la nuit, résultat 190wh pour 84,5v.

Pour arriver du coup à charger à 80% réels, basé sur mon suivi, il faudrait que je règle le seuil à 84v.

La batterie est de 460Wh

80.4V correspond à (460-190)/460 = 58%

84.5V correspond à 100%

Donc en faisant une droite, on obtient 82.5V pour 80%. Si je ne me suis pas trompé, c'est ce seuil que tu dois régler dans le Charge Doctor (et non 84V)