il y a une heure, LeKeiser a dit :

capricieuse

C'est juste de la physique, la notion de référentiel relatif et le fonctionnement des gyroscopes 😉

Il y a 17 heures, Minch a dit :

Il ne faut jamais la bloquer (ou la mettre en situation à risque de blocage), la CM pourrait griller, heureusement que les KS disposent d'un fusible.

Exactement.
Je connais des Gotway qui ont cramées dans le metro l'autre dans le bus. A l'époque il y avait que des Gotway ici)
@Minchà raison car deplus il faut penser que la roue travail par tous ses micros mouvement et n'auras pas de ventilation car la roue ne tourne pas.

En tt cas il faudrait éviter que ce genre d'incident se produisent trop souvent , dans l’intérêt de notre communauté de wheeler !

Eteignez vos roues dans les transports please !

il y a 35 minutes, adri75 a dit :

En tt cas il faudrait éviter que ce genre d'incident se produisent trop souvent , dans l’intérêt de notre communauté de wheeler !

Eteignez vos roues dans les transports please !

oui , vraiment d'accord avec toi ... on bénéficie pour le moment d'un capital sympathie , il faut être vigilent pour le conserver !!! 😉

Promis je le referai plus 😶
J'ai été le premier surpris (après la dame qui m'a pointé la roue) et le plus chagriné
Leçon que je vais retenir 👍

Perso roue toujours allumée en mode trolley, c'est pratique et conçu pour. Arrêtée la roue doit être verticale ou quasi et le rester (donc à bien caler dans les transports), soit horizontale, ou quasi. Au milieu, autour de 45° ya la coupure, réglable chez KS. C'est la sécurité en cas de chute. Si elle est calée allumée avec un angle entre 45° et la verticale la mésaventure de LeKeiser peut arriver. Je prends souvent TGV et metro des fois je laisse allumée des fois j'eteins, aucun souçi. 

Modifié le 2 mai 20223 a par malko05