Il fallait bien que ça arrive un jour, depuis le temps que cette Lynx me faisait de l’œil... 🥳

Me voici donc fraichement propriétaire de cette roue qui combine bien des atouts : puissance, tenue de route, poids contenu, écran à la hauteur de mes attentes, recharge rapide, pièces détachées disponibles... et j’en passe.

Je l’ai acheté avec un claquement suspect lorsque l’on manipule la roue à la façon du pendule. Et j’ai donc profité de cette maussade journée pour démonter la bête, la nettoyer, tout resserrer puis remonter avant de tester si cela avait résolu ce foutu claquement.

Déjà, la bonne surprise fut de constater une qualité de fabrication bien supérieure à ce que j’ai eu à faire jusqu’ici. Le démontage est facile, et l’architecture plutôt bien pensée.

Cet entretien effectué après ses 1350 premiers kilomètres lui aura fait du bien. Le problème est résolu. Je pense que c’était dû aux pièces venant bloquer le bas des deux amortisseurs.

Voici donc ma Lynx toute propre, avec pads en place, chargée et équilibrée, prête à manger du kilomètre !

Après la pluie, le beau temps... et chaud devant 😄

@matou77 J'aime tourjours autant cette roue après 6000 km.

Chacun ses réglages, perso, 2,1 bars pour 75 kg, 100 % assistance et 10 % de dureté.

Bonnes balades 😉

Modifié dimanche à 19:201 j par Nangakos

il y a 23 minutes, matou77 a dit :

Il fallait bien que ça arrive un jour, depuis le temps que cette Lynx me faisait de l’œil... 🥳

Me voici donc fraichement propriétaire de cette roue qui combine bien des atouts : puissance, tenue de route, poids contenu, écran à la hauteur de mes attentes, recharge rapide, pièces détachées disponibles... et j’en passe.

Je l’ai acheté avec un claquement suspect lorsque l’on manipule la roue à la façon du pendule. Et j’ai donc profité de cette maussade journée pour démonter la bête, la nettoyer, tout resserrer puis remonter avant de tester si cela avait résolu ce foutu claquement.

Déjà, la bonne surprise fut de constater une qualité de fabrication bien supérieure à ce que j’ai eu à faire jusqu’ici. Le démontage est facile, et l’architecture plutôt bien pensée.

Cet entretien effectué après ses 1350 premiers kilomètres lui aura fait du bien. Le problème est résolu. Je pense que c’était dû aux pièces venant bloquer le bas des deux amortisseurs.

Voici donc ma Lynx toute propre, avec pads en place, chargée et équilibrée, prête à manger du kilomètre !

Après la pluie, le beau temps... et chaud devant 😄

Hello @matou77

Très bon achat (et sacrée collection de roues que tu as maintenant)

Tu as toujours mon ancienne Sherman Max ?

Sinon cette lynx est un vrai plaisir au quotidien

il y a 18 minutes, nec a dit :

Hello @matou77

Très bon achat (et sacrée collection de roues que tu as maintenant)

Tu as toujours mon ancienne Sherman Max ?

Sinon cette lynx est un vrai plaisir au quotidien

Coucou @nec

Oui, j’ai toujours ta Shermax, mais elle m’a fait un sale coup le 19 mars : la carte mère a cramé et j’ai donc fait un sympathique vol plané.

On 5/10/2026 at 9:11 PM, matou77 said:

Il fallait bien que ça arrive un jour, depuis le temps que cette Lynx me faisait de l’œil... 🥳

Me voici donc fraichement propriétaire de cette roue qui combine bien des atouts : puissance, tenue de route, poids contenu, écran à la hauteur de mes attentes, recharge rapide, pièces détachées disponibles... et j’en passe.

Je l’ai acheté avec un claquement suspect lorsque l’on manipule la roue à la façon du pendule. Et j’ai donc profité de cette maussade journée pour démonter la bête, la nettoyer, tout resserrer puis remonter avant de tester si cela avait résolu ce foutu claquement.

Déjà, la bonne surprise fut de constater une qualité de fabrication bien supérieure à ce que j’ai eu à faire jusqu’ici. Le démontage est facile, et l’architecture plutôt bien pensée.

Cet entretien effectué après ses 1350 premiers kilomètres lui aura fait du bien. Le problème est résolu. Je pense que c’était dû aux pièces venant bloquer le bas des deux amortisseurs.

Voici donc ma Lynx toute propre, avec pads en place, chargée et équilibrée, prête à manger du kilomètre !

Après la pluie, le beau temps... et chaud devant 😄

Je suis content que le claquement se soit résolu sans plus de complications. Très chouette que tu te soit trouvé une LK récente.

Pour les réglages, comme je disait; il n’y en a que deux au final: la dureté et l’assistance. Le mieux pour comprendre ce que chacun fait c’est d’essayer 0% puis 100% pour avoir un max de contraste. Après on peut éventuellement se trouver un entre deux.

D’ailleurs pour l’assistance: essaye la avec la dureté à 100%, ça évitera de confondre avec le mode mou.

Régler un peut par ci et un peut par là les deux réglages permet difficilement de se rendre compte.

—-

Sinon, la stiction le bras de suspension qui s’enfonce de manière saccadée (une friction qui colle): ça concerne tous le monde avec des amortisseurs et pour les LK ça arrive après quelques miliers de Km. Pour y remédier il faut remplacer les joints spi, idéalement par une qualité supérieur pour ne pas avoir à le faire trop souvent. SKF c’est très bien bien mais c’est cher, 70€ la paire (!); à priori il y a d’autres marques qu’en feront.

En mode budget budget ça doit être possible d’allonger la vie des originaux en les graissant avec de la graisse spécialement pour ça; genre Sram butter.

Certains seront moins dérangés par la stiction que d’autres, tant mieux pour eux :)

Modifié il y a 55 minutes55 min par misc