Il fallait bien que ça arrive un jour, depuis le temps que cette Lynx me faisait de l’œil... 🥳

Me voici donc fraichement propriétaire de cette roue qui combine bien des atouts : puissance, tenue de route, poids contenu, écran à la hauteur de mes attentes, recharge rapide, pièces détachées disponibles... et j’en passe.

Je l’ai acheté avec un claquement suspect lorsque l’on manipule la roue à la façon du pendule. Et j’ai donc profité de cette maussade journée pour démonter la bête, la nettoyer, tout resserrer puis remonter avant de tester si cela avait résolu ce foutu claquement.

Déjà, la bonne surprise fut de constater une qualité de fabrication bien supérieure à ce que j’ai eu à faire jusqu’ici. Le démontage est facile, et l’architecture plutôt bien pensée.

Cet entretien effectué après ses 1350 premiers kilomètres lui aura fait du bien. Le problème est résolu. Je pense que c’était dû aux pièces venant bloquer le bas des deux amortisseurs.

Voici donc ma Lynx toute propre, avec pads en place, chargée et équilibrée, prête à manger du kilomètre !

Après la pluie, le beau temps... et chaud devant 😄

@matou77 J'aime tourjours autant cette roue après 6000 km.

Chacun ses réglages, perso, 2,1 bars pour 75 kg, 100 % assistance et 10 % de dureté.

Bonnes balades 😉

Modifié dimanche à 19:202 j par Nangakos

il y a 23 minutes, matou77 a dit :

Il fallait bien que ça arrive un jour, depuis le temps que cette Lynx me faisait de l’œil... 🥳

Me voici donc fraichement propriétaire de cette roue qui combine bien des atouts : puissance, tenue de route, poids contenu, écran à la hauteur de mes attentes, recharge rapide, pièces détachées disponibles... et j’en passe.

Je l’ai acheté avec un claquement suspect lorsque l’on manipule la roue à la façon du pendule. Et j’ai donc profité de cette maussade journée pour démonter la bête, la nettoyer, tout resserrer puis remonter avant de tester si cela avait résolu ce foutu claquement.

Déjà, la bonne surprise fut de constater une qualité de fabrication bien supérieure à ce que j’ai eu à faire jusqu’ici. Le démontage est facile, et l’architecture plutôt bien pensée.

Cet entretien effectué après ses 1350 premiers kilomètres lui aura fait du bien. Le problème est résolu. Je pense que c’était dû aux pièces venant bloquer le bas des deux amortisseurs.

Voici donc ma Lynx toute propre, avec pads en place, chargée et équilibrée, prête à manger du kilomètre !

Après la pluie, le beau temps... et chaud devant 😄

Hello @matou77

Très bon achat (et sacrée collection de roues que tu as maintenant)

Tu as toujours mon ancienne Sherman Max ?

Sinon cette lynx est un vrai plaisir au quotidien

il y a 18 minutes, nec a dit :

Hello @matou77

Très bon achat (et sacrée collection de roues que tu as maintenant)

Tu as toujours mon ancienne Sherman Max ?

Sinon cette lynx est un vrai plaisir au quotidien

Coucou @nec

Oui, j’ai toujours ta Shermax, mais elle m’a fait un sale coup le 19 mars : la carte mère a cramé et j’ai donc fait un sympathique vol plané.

On 5/10/2026 at 9:11 PM, matou77 said:

Il fallait bien que ça arrive un jour, depuis le temps que cette Lynx me faisait de l’œil... 🥳

Me voici donc fraichement propriétaire de cette roue qui combine bien des atouts : puissance, tenue de route, poids contenu, écran à la hauteur de mes attentes, recharge rapide, pièces détachées disponibles... et j’en passe.

Je l’ai acheté avec un claquement suspect lorsque l’on manipule la roue à la façon du pendule. Et j’ai donc profité de cette maussade journée pour démonter la bête, la nettoyer, tout resserrer puis remonter avant de tester si cela avait résolu ce foutu claquement.

Déjà, la bonne surprise fut de constater une qualité de fabrication bien supérieure à ce que j’ai eu à faire jusqu’ici. Le démontage est facile, et l’architecture plutôt bien pensée.

Cet entretien effectué après ses 1350 premiers kilomètres lui aura fait du bien. Le problème est résolu. Je pense que c’était dû aux pièces venant bloquer le bas des deux amortisseurs.

Voici donc ma Lynx toute propre, avec pads en place, chargée et équilibrée, prête à manger du kilomètre !

Après la pluie, le beau temps... et chaud devant 😄

Je suis content que le claquement se soit résolu sans plus de complications. Très chouette que tu te soit trouvé une LK récente.

Pour les réglages, comme je disait; il n’y en a que deux au final: la dureté et l’assistance. Le mieux pour comprendre ce que chacun fait c’est d’essayer 0% puis 100% pour avoir un max de contraste. Après on peut éventuellement se trouver un entre deux.

D’ailleurs pour l’assistance: essaye la avec la dureté à 100%, ça évitera de confondre avec le mode mou.

Régler un peut par ci et un peut par là les deux réglages permet difficilement de se rendre compte.

(Édit: j’ai les deux à 100%, ça fait 200% de mou, les goûts et les couleurs)

—-

Sinon, la stiction: le bras de suspension qui s’enfonce de manière saccadée (une friction qui colle): ça concerne tous le monde avec des amortisseurs et pour les LK ça arrive après quelques milliers de Km. Pour y remédier il faut remplacer les joints spi, idéalement par une qualité supérieur pour ne pas avoir à le faire trop souvent. SKF c’est très bien bien mais c’est cher, 70€(!) les deux côtés; à priori il y a d’autres marques qu’en feront, peut être moins cher.

En mode budget budget ça doit être possible d’allonger la vie des originaux en les lubrifiants avec de la graisse spécialement pour ça; genre Sram butter.

Certains seront moins dérangés par la stiction que d’autres, tant mieux pour eux :)

Modifié il y a 56 minutes56 min par misc

Quelle roue ! Petite sortie de 100 km hier pour faire plus ample connaissance avec la belle. Parti avec 90% je lui ai remis 25% à mi-parcours pour être serein sur le retour. Le feeling est passé immédiatement. Le pneu TNT monté en tubeless est un régal d’agilité avec son profil arrondi, et reste cependant bien stable sur du tout droit avec un peu de vitesse.

Concernant le réglage de l’assistance, je reste dubitatif sur son utilisation. S'il permet effectivement de réduire significativement la distance de freinage, il dégrade aussi fortement la fluidité du roulage allant jusqu’à taquiner les prémices du wooble. Du coup, je me suis arrêté sur un 25% pour les deux réglages.

Puissance impressionnante, et largement suffisante pour mon usage, elle est à la hauteur du 134v de ma Cpro qu’elle remplace, avec une stabilité plus prononcée par un centre de gravité certainement plus bas grâce à son poids plus contenu.

Cerise sur le gâteau, le plaisir d’avoir de nouveau un écran complet et lisible.

Conséquence de cette nouvelle acquisition : ma S22 pro+ bientôt en vente.

Restera plus qu’à me réaliser un câble de charge double pour être enfin paré pour nos futures embardées kilométrées.

Petite déception cependant concernant le chargeur d’origine, puisque qu’il refuse de fonctionner sur mon système photovoltaïque à l’instar de toutes mes autres roues.

Il s’allume, mais s’éteint aussi sec, en répétant le processus à l’infini ! Mon convertisseur est un Erayak (8102U) 1500w plutôt de bonne facture pourtant.

Il me faudra tester le chargeur rapide Begode, pour j’espère, conserver cette satisfaction supplémentaire de rouler au solaire.

Modifié il y a 42 minutes42 min par matou77