Il fallait bien que ça arrive un jour, depuis le temps que cette Lynx me faisait de l’œil... 🥳

Me voici donc fraichement propriétaire de cette roue qui combine bien des atouts : puissance, tenue de route, poids contenu, écran à la hauteur de mes attentes, recharge rapide, pièces détachées disponibles... et j’en passe.

Je l’ai acheté avec un claquement suspect lorsque l’on manipule la roue à la façon du pendule. Et j’ai donc profité de cette maussade journée pour démonter la bête, la nettoyer, tout resserrer puis remonter avant de tester si cela avait résolu ce foutu claquement.

Déjà, la bonne surprise fut de constater une qualité de fabrication bien supérieure à ce que j’ai eu à faire jusqu’ici. Le démontage est facile, et l’architecture plutôt bien pensée.

Cet entretien effectué après ses 1350 premiers kilomètres lui aura fait du bien. Le problème est résolu. Je pense que c’était dû aux pièces venant bloquer le bas des deux amortisseurs.

Voici donc ma Lynx toute propre, avec pads en place, chargée et équilibrée, prête à manger du kilomètre !

Après la pluie, le beau temps... et chaud devant 😄

@matou77 J'aime tourjours autant cette roue après 6000 km.

Chacun ses réglages, perso, 2,1 bars pour 75 kg, 100 % assistance et 10 % de dureté.

Bonnes balades 😉

Modifié le 10 maile 10 mai par Nangakos

il y a 23 minutes, matou77 a dit :

Il fallait bien que ça arrive un jour, depuis le temps que cette Lynx me faisait de l’œil... 🥳

Me voici donc fraichement propriétaire de cette roue qui combine bien des atouts : puissance, tenue de route, poids contenu, écran à la hauteur de mes attentes, recharge rapide, pièces détachées disponibles... et j’en passe.

Je l’ai acheté avec un claquement suspect lorsque l’on manipule la roue à la façon du pendule. Et j’ai donc profité de cette maussade journée pour démonter la bête, la nettoyer, tout resserrer puis remonter avant de tester si cela avait résolu ce foutu claquement.

Déjà, la bonne surprise fut de constater une qualité de fabrication bien supérieure à ce que j’ai eu à faire jusqu’ici. Le démontage est facile, et l’architecture plutôt bien pensée.

Cet entretien effectué après ses 1350 premiers kilomètres lui aura fait du bien. Le problème est résolu. Je pense que c’était dû aux pièces venant bloquer le bas des deux amortisseurs.

Voici donc ma Lynx toute propre, avec pads en place, chargée et équilibrée, prête à manger du kilomètre !

Après la pluie, le beau temps... et chaud devant 😄

Hello @matou77

Très bon achat (et sacrée collection de roues que tu as maintenant)

Tu as toujours mon ancienne Sherman Max ?

Sinon cette lynx est un vrai plaisir au quotidien

il y a 18 minutes, nec a dit :

Hello @matou77

Très bon achat (et sacrée collection de roues que tu as maintenant)

Tu as toujours mon ancienne Sherman Max ?

Sinon cette lynx est un vrai plaisir au quotidien

Coucou @nec

Oui, j’ai toujours ta Shermax, mais elle m’a fait un sale coup le 19 mars : la carte mère a cramé et j’ai donc fait un sympathique vol plané.

On 5/10/2026 at 9:11 PM, matou77 said:

Il fallait bien que ça arrive un jour, depuis le temps que cette Lynx me faisait de l’œil... 🥳

Me voici donc fraichement propriétaire de cette roue qui combine bien des atouts : puissance, tenue de route, poids contenu, écran à la hauteur de mes attentes, recharge rapide, pièces détachées disponibles... et j’en passe.

Je l’ai acheté avec un claquement suspect lorsque l’on manipule la roue à la façon du pendule. Et j’ai donc profité de cette maussade journée pour démonter la bête, la nettoyer, tout resserrer puis remonter avant de tester si cela avait résolu ce foutu claquement.

Déjà, la bonne surprise fut de constater une qualité de fabrication bien supérieure à ce que j’ai eu à faire jusqu’ici. Le démontage est facile, et l’architecture plutôt bien pensée.

Cet entretien effectué après ses 1350 premiers kilomètres lui aura fait du bien. Le problème est résolu. Je pense que c’était dû aux pièces venant bloquer le bas des deux amortisseurs.

Voici donc ma Lynx toute propre, avec pads en place, chargée et équilibrée, prête à manger du kilomètre !

Après la pluie, le beau temps... et chaud devant 😄

Je suis content que le claquement se soit résolu sans plus de complications. Très chouette que tu te soit trouvé une LK récente.

Pour les réglages, comme je disait; il n’y en a que deux au final: la dureté et l’assistance. Le mieux pour comprendre ce que chacun fait c’est d’essayer 0% puis 100% pour avoir un max de contraste. Après on peut éventuellement se trouver un entre deux.

D’ailleurs pour l’assistance: essaye la avec la dureté à 100%, ça évitera de confondre avec le mode mou.

Régler un peut par ci et un peut par là les deux réglages permet difficilement de se rendre compte.

(Édit: j’ai les deux à 100%, ça fait 200% de mou, les goûts et les couleurs)

—-

Sinon, la stiction: le bras de suspension qui s’enfonce de manière saccadée (une friction qui colle): ça concerne tous le monde avec des amortisseurs et pour les LK ça arrive après quelques milliers de Km. Pour y remédier il faut remplacer les joints spi, idéalement par une qualité supérieur pour ne pas avoir à le faire trop souvent. SKF c’est très bien bien mais c’est cher, 70€(!) les deux côtés; à priori il y a d’autres marques qu’en feront, peut être moins cher.

En mode budget budget ça doit être possible d’allonger la vie des originaux en les lubrifiants avec de la graisse spécialement pour ça; genre Sram butter.

Certains seront moins dérangés par la stiction que d’autres, tant mieux pour eux :)

Modifié le 13 maile 13 mai par misc

Quelle roue ! Petite sortie de 100 km hier pour faire plus ample connaissance avec la belle. Parti avec 90% je lui ai remis 25% à mi-parcours pour être serein sur le retour. Le feeling est passé immédiatement. Le pneu TNT monté en tubeless est un régal d’agilité avec son profil arrondi, et reste cependant bien stable sur du tout droit avec un peu de vitesse.

Concernant le réglage de l’assistance, je reste dubitatif sur son utilisation. S'il permet effectivement de réduire significativement la distance de freinage, il dégrade aussi fortement la fluidité du roulage allant jusqu’à taquiner les prémices du wooble. Du coup, je me suis arrêté sur un 25% pour les deux réglages.

Puissance impressionnante, et largement suffisante pour mon usage, elle est à la hauteur du 134v de ma Cpro qu’elle remplace, avec une stabilité plus prononcée par un centre de gravité certainement plus bas grâce à son poids plus contenu.

Cerise sur le gâteau, le plaisir d’avoir de nouveau un écran complet et lisible.

Conséquence de cette nouvelle acquisition : ma S22 pro+ bientôt en vente.

Restera plus qu’à me réaliser un câble de charge double pour être enfin paré pour nos futures embardées kilométrées.

Petite déception cependant concernant le chargeur d’origine, puisque qu’il refuse de fonctionner sur mon système photovoltaïque à l’instar de toutes mes autres roues.

Il s’allume, mais s’éteint aussi sec, en répétant le processus à l’infini ! Mon convertisseur est un Erayak (8102U) 1500w plutôt de bonne facture pourtant.

Il me faudra tester le chargeur rapide Begode, pour j’espère, conserver cette satisfaction supplémentaire de rouler au solaire.

Modifié le 13 maile 13 mai par matou77

Balade de 55 km entre deux averses. C'est à la hauteur des promenades du Vésinet que ma roue a franchi le cap des 20 000 km :

Et ça avec encore le pneu d'origine...

J'adore les pneus à crampons, c'est inusable !!!

Modifié le 18 maile 18 mai par King Size

Il y a 2 heures, King Size a dit :

Balade de 55 km entre deux averses. C'est à la hauteur des promenades du Vésinet que ma roue a franchi le cap des 20 000 km :

Et ça avec encore le pneu d'origine...

J'adore les pneus à crampons, c'est inusable !!!

incroyable !

Il y a 5 heures, King Size a dit :

ma roue a franchi le cap des 20 000 km

Génial ! 😊

Mon Kenda était carré au bout des 8000 km : je n’imagine pas le tien ! Parfait pour aller tout droit, mais une maniabilité très détériorée. L’équivalent CST 186 semble cependant de bien meilleur facture tant sur l’adhérence que sur la durabilité.

Si tu le changes pour du neuf, tu seras décontenancé.

Une p’tite photo du pneu serait la bienvenue pour immortaliser l’exploit.

Du coup, 20000 km depuis quand ?

En ajoutant les kilomètres de la XL, on ne doit pas être loin du tour du globe certainement. Chapeau !

Il y a 2 heures, matou77 a dit :

Mon Kenda était carré au bout des 8000 km : je n’imagine pas le tien ! Parfait pour aller tout droit, mais une maniabilité très détériorée.

Il est presque lisse...

Mais tant qu'il reste des arrêtes sur ce qui subsiste de crampons, cela fera l'affaire.

Concernant mon kilométrage odométrique total, c'est marrant : Mes 18XL et lynx actuelles totalisent 51 000 km, et c'est exactement le total de kilométrage des trois wheels que je n'ai plus (KS16B / KS 18L / IM V11). J'ai donc officiellement dépassé les 100 000 km...odométriques !

Modifié le 19 maile 19 mai par King Size

il y a 21 minutes, King Size a dit :

Il est presque lisse...

Il est comme neuf, y'a encore les picots sur les flancs !

Et grace à son système il a la Lynx la plus légère du marché (elle a perdu 1Kg en poudre de crampon) 😄

Tout fini par se payer un jour...

En recevant ma lynx il y a deux ans j'ai noté que le trolley s'ouvrait facilement mais se bloquait en position haute. Je m'en suis arrangé en ne le déployant jamais complètement. Plus tard, après l'avoir évoqué dans la boutique où j'avais acheté la roue et essayé le trolley avec le vendeur, je suis ressorti avec cette saloperie bloquée aussi bien fermée qu'en position déployée...et je m'en suis accommodé à nouveau en le laissant ni complètement fermé, ni bloqué ouvert : Une position intermédiaire très pratique pour descendre une marche sans être entraîné par le poids du bouzin... Bref!

Et lundi je suis parti explorer quelques chemins forestiers dans la Forêt de l'Isle-Adam. Bloqué par une barrière et une interdiction de passage devant une clairière ou paissaient des chevaux, j'ai cherché un raccourci sur la droite...et je l'ai trouvé :

Sauf que je petit tronçon que j'ai marqué en rouge m'a paru infranchissable en roue. Une pente vertigineuse avec des racines et des pierres qui se termine par un virage serré. Remonter ? Hors de question! Il ne me restait donc plus qu'a descendre en tenant la roue à la main...

Quarante kilos qui ne demandent qu'à dévaler et un sol friable qui se dérobe sous moi, j'ai fini sur le cul mais en tenant toujours la poignée ! Arrivé au pied de cette descente le site était enchanteur... Une forêt touffue, un pont de chemin de fer avec des arches multiples et un ru asséché trois mètres en contrebas :

Mais j'avais autre chose à penser avec mon trolley bloqué en position déployée et refusant obstinément de bouger. Au bout d'un quart d'heure j'ai renoncé et profitant de mes 1,90 m j'ai grimpé sur ma roue avec le trolley au raz du cul. Et il ne faut surtout pas essayer de freiner, ou encore de s'arrêter, sinon...

À Méry-sur-Oise aucune boutique où pouvoir acheter un simple tournevis cruciforme. J'ai fini par trouver une station service où la patronne a bien voulu me prêter un tournevis qui m'a permis de faire cesser cette situation ridicule et continuer ma balade de 90 km.

J'y suis retourné aujourd'hui pour ne pas rester sur un échec, tester l'itinéraire sur la gauche de la clairière et pour explorer le coin avec les photos présentées ici...

Le Ru du Montois passe sous une arche du pont ferroviaire, le chemin carrossable passe sour une deuxième, mais sous la quatrième arche se trouve l'accès d'un petit cirque de pierre avec au fond l'accès fermé par une grille d'une carrière de pierre :

Bien entendu le sentier que j'ai emprunté lundi passait juste au-dessus de la falaise de huit à dix mètres de ce petit cirque... C'est trop cool !!!

Si un jour vous passez par là, ayez une pensée pour ma mésaventure ridicule, mon trolley sous les fesses et mon fond de pantalon déchiré. Moi, ça m'a bien fait marrer ! ...après coup.

PS : J'ai déjà un trolley de rechange (depuis des mois) mais j'ai la flemme de démonter la roue... Et rien ne dit qu'il sera meilleur que la daube qu'il est sensé remplacer.

Modifié il y a 46 minutes46 min par King Size

Le mien est aussi à moitié bloqué, en forçaaant il coulisse mais comme toi @King Size fais ch... de démonter la roue.

Etant un Small-Medium Size, pas sûr que le Trolley, une fois bloqué en érection, m'arrive jusqu'aux fesses 🥴

Modifié il y a 44 minutes44 min par Nangakos