Problème de cales-pieds

[A Tours de Roue]

Bonjour,

 

Je me permet de vous déranger car je rencontre un problème avec l'un des cales-pieds de ma V10 :

Le cran de retenue ne bloque plus le cale-pied en position haute et je voulais savoir si il y avait un risque/danger à rouler comme ça.

(En dehors du danger encouru par mon tibia si la cale-pied descend quand je marche à côté de la roue en troley.

 

Par avance merci.

[Techos78]

Il est possible que je me trompe, mais la v10 est (?) équipée du génialissime système de pivot freiné.

Donc, l'axe, en bel inox, est comme ceci :

Les axes ont parfois une gorge au centre mais cela ne change rien.

Au montage, il faut que les bouts d'axe soient propres, sans graisse. On enfile les pédales avec les rondelles (on peut les mettre du même côté pour faire un léger décentrage), on centre l'axe (en mesurant avec... une allumette), et on bloque la petite vis centrale assez fermement (mais sans excès), ce qui bloque l'axe. Puis on met les vis d'extrémité, avec frein-filet faible, de sorte que les tampons viennent en contact. Puis on complète le serrage de sorte que les tampons créent la rétention désirée.

La stabilité de ce réglage est remarquable, insensible à l'humidité ou à la température.

Il arrive que la vis centrale soit perdue, sa présence est indispensable, et il est impératif de ne pas bloquer à mort les vis d'extrémité pour ne pas ruiner les tampons.

[A Tours de Roue]

En gros j'ai perdu une vis indispensable, c'est bien ça ?

Sachant que j'ai deux mains gauches et que je suis bien plus dangereux avec un outil qu'avec tout autre objet létal je vais devoir rouler jusqu'à un réparateur cela est il possible en l'état ou est ce que je risque le face plant.