il y a une heure, matou77 a dit :

Garde ta haine et tes crachats, le niaiseux n'a que faire d'un malotru de ton acabit qui se ridiculise en jouant les justiciers Begode.

Quand à ce que je ponds, c'est bien à la hauteur de la plus part de tes interventions, le respect en plus.

Garde tes conseils pour les membres de ta famille.

Je te le répète à nouveau, tes attaques personnelles, tu te les gardes pour toi ou tu passes en mp monsieur le moralisateur.

A la chasse aux fanboys, c'est facile de vous repérer.

Modifié hier à 16:311 j par Milouk

On ne voit plus les réponses Milouk, je ne sais pas si c'est fait exprès mais ça fait du bien... 🤭🤭🤭

Cette histoire d'amortisseur identique est une sorte d'abandon d'un choix pris par la marque jusqu'à présent. Je présume que le travail dissymétrique des bras devait induire des forces non optimales sur la structure de la roue.

Sinon, 2.5 kgs en plus c'est dingue quand même.

J'aimerai bien connaître la différence de poids du moteur seul comparé à celui de la Lynx1 (Le reste étant dans la béquille, les amortisseurs, le phare et le pneu).

Modifié il y a 23 heures23 h par matou77

La différence de poid est principalement du au moteur .

25 minutes ago, matou77 said:

Sinon, 2.5 kgs en plus c'est dingue quand même.

J'aimerai bien connaître la différence de poids du moteur seul comparé à celui de la Lynx1

Oui c’est dommage, mais comme la F18 du coup (?).

Pour ce qui est du poids c’est probablement en grande partie le moteur en effet; on passe d’aimants de 36mm de large (?) à 42mm..

Pour ma part je ne crois pas avoir besoin de plus de couple. Je suis curieux de savoir si j’arriverais à over-torque les LK actuelles sans pads d’ailleurs. (Probablement pas: voir la violence des tests usine LK a 4.24 min)

(J’aimerais aussi savoir de quoi est fait ce poids en plus autre que le moteur..)

Modifié il y a 22 heures22 h par misc

1 hour ago, matou77 said:

Sinon, 2.5 kgs en plus c'est dingue quand même.

J'aimerai bien connaître la différence de poids du moteur seul comparé à celui de la Lynx1 (Le reste étant dans la béquille, les amortisseurs, le phare et le pneu).

Pour ce que ça vaut, une vidéo qui la décris comme « more strong and thick » (plus solide et épaisse).

En ce qui me concerne je trouve que les évolutions son vraiment pas ouf du tout c'est même une régression pour les 2 kilos et demi en plus.

Il n'y a aucun intérêt à mettre un moteur plus puissant qui ne ravira que genre 3% des utilisateurs, franchement c'était pas la peine de refaire le modèle pour ça.

La Lynx fais toujours partie du top dans sa catégorie, il aurait été plus judicieux d'attendre encore un peu pour nous sortir de meilleur chose.

Genre un nouvelle écran, une alarme, un tracker, un démontage simple du pneu...

Enfin le bon côté, c'est que la quote de la Lynx vient de baisser. 😉👌

J’avoue qu’elle n’apporte rien de révolutionnaire, mais en même temps je pense qu’on atteints une certaine maturité dans le concept actuel de la roue et que l’évolution va faire un plateau avant nouvelle techno. Il y a aussi le fait que LK avance par incréments, et n’est pas du genre à ajouter des fonctions pour amuser la gallérie.

J’aurais apprécié un meilleur système de menus, un trolley centré (scorpion a la Nosfet?), les suspensions de l’oryx..

M’enfin elle bénéficie quand même de diverses évolutions arrivées sur les SL, PS et Oryx, a part le poids c’est quand même une évolution.

C’est a se demander si la Sherman aura aussi une mise à jour légère cet été déjà: ça fera deux ans que la L est sortie.

Modifié il y a 1 heure1 h par misc