Il y a 6 heures, Exo a dit :

Lynx S : retour sur une modification de rabaissement

Bonjour à tous,

Je viens de réaliser une modification au niveau du rabaissement de ma Lynx S. Je vous joins quelques photos afin de vous montrer le travail effectué.

3 cm de moins que le point le plus bas d'origine de la LynxS grâce à une pièce CNC de chez Bei-Dou , de très bonnes qualité.

J’ai déjà pu faire un premier essai et, franchement, je suis plutôt agréablement surpris par le résultat.

La première sensation est une stabilité nettement accrue. La roue donne l’impression d’être davantage posée au sol, avec un comportement plus précis et plus rassurant, notamment dans les changements de direction et les manœuvres à vitesse modérée.

Et contrairement à ce que je pouvais craindre, elle n’est absolument pas devenue pataude. Au contraire, je la trouve plus joueuse et plus facile à placer, avec une sensation de contrôle beaucoup plus naturelle.

Pour mon utilisation, cette modification me paraît particulièrement intéressante puisque je fais maintenant environ 80 % d’urbain et 20 % d’off-road, principalement sur des chemins de sous-bois. Je privilégie donc la maniabilité, la stabilité et le contrôle plutôt que les capacités de franchissement extrêmes.

Sur le plan technique, j’imagine que le fait d’abaisser la machine et donc de modifier la position du centre de gravité peut expliquer une partie de ces sensations.

Centre de gravité, stabilité latérale, facilité à engager la roue dans les virages, transfert des appuis sur les pédales, comportement à basse ou moyenne vitesse…

Pour l’instant, ce n’est évidemment qu’un premier retour. Il faudra que je fasse davantage de kilomètres et que je teste la modification dans différentes conditions avant de tirer des conclusions définitives.

Je prévois donc de poursuivre les essais, notamment sur différents types de revêtements et dans diverses situations de conduite.

À suivre...

Le 23/09/2026 à 23:46, McFlooozzZ a dit :

Super les gars merci pour vos retours :) et merci pour ta resherche Spee Roue :) je regarde WW en plus et ca me dis rien 😭

Sinon les possesseurs de lynx-s ca vous le fait aussi ?

Hello j'ai eu le soucis et c'était mes supports de fixation moteur qui étaient entrain de partir en vacances 🤣 donc je vérifierais que tout est bien en place 🙂

Le 23/09/2026 à 18:18, McFlooozzZ a dit :

Oyéeeeeeee amis wheelers !!!

Petite question concernant ma lynx s (tout est dans la video !!!) merci poir vos futurs retours !!!

la bise 🤪

IMG_0383.mov

Oyé, oyé !!!

Je reviens pour un petit refresh suite a ma question sur le "noodle mode" de la lynx-s 😅 ca ma pris 0,8 minutes mdr mais j'ais mis 100 ans a faire les tests 😱😅😂🤣 ahah

En fait j'ai isolé tous les paramètres :

• pedales assist (mode dur etc)

• Aide a l'accélération

• Cra lux

Il s'avère que seul le mode pedales assist influe sur le noodle mode ! Quand je met en 100% (full dur) il n'y a plus rien !

Du coups grace a vos points de vue g pu repondu a ma question uuuuuuh 🤪

Voila une affaire rondement menée,merci la dream team 👌🫶

Je viens de voir ta vidéo concernant ton problème à ta Lynx s , je n'ai pas ce problème avec la lynx s que j'ai; Par contre j'ai une Gotway MS qui ma fait ce même problème quelques années après l'avoir utilisé 3000 kms environ . Ce qui est très gênant à faible vitesse . Malheureusement je ne l'ai pas résolu. Si ta roue est encore sous garantie je pense que tu connais la meilleure solution . Amicalement André.

Un petit tour d'horizon 🧐
🔦 Grizzla Horizon : mon retour après trois sorties nocturnes !
Voilà maintenant presque une semaine que j’ai installé le kit phare Horizon de chez Grizzla sur ma Lynx S, avec déjà trois sorties nocturnes au compteur pour juger des bénéfices réels de ce produit, dont le tarif reste tout de même assez élevé.
Première constatation : nous sommes très loin du simple gadget !
Pour ceux qui roulent régulièrement de nuit, c’est presque un « must-have » !
L’angle d’éclairage et la puissance sont nettement supérieurs à ceux du phare d’origine. Mais le véritable atout de ce système, c’est évidemment la stabilisation du faisceau lumineux, quelle que soit l’inclinaison de la roue.
Le système est particulièrement réactif et permet de conserver un éclairage bien orienté, même lors des accélérations et des freinages. C’est un vrai changement en matière de confort et de sécurité !
Mon évaluation personnelle :
⭐ 8,5/10 pour ma satisfaction globale, notamment au regard du prix.
⭐ 10/10 pour le gain apporté par rapport à un phare traditionnel.
Le Horizon propose également plusieurs modes d’éclairage, dont un mode stroboscopique, que j’apprécie particulièrement en journée, en complément des feux diurnes.
Autre point intéressant : un klaxon est intégré au dispositif audible pour les piétons sans problème ce qui constitue un avantage supplémentaire en circulation urbaine. mais qui manque de puissance pour les automobilistes .
L’ensemble est livré avec une télécommande, mais il est également possible de piloter les différents modes directement depuis le phare. Pratique !
Mon verdict 🚀
J’espère sincèrement que ce type de technologie finira par équiper de série nos futures gyroroues.
Car au-delà de l’aspect technologique, c’est un véritable progrès en matière de sécurité, de visibilité et de confort de conduite.
Et surtout, grâce à la stabilisation du faisceau, on limite considérablement les variations d'orientation de l'éclairage et les risques d'éblouissement des autres usagers.
Un investissement conséquent, certes, mais qui prend tout son sens dès que la nuit tombe !
Pour ma part, après ces trois premières sorties, je suis convaincu. 👍🛞🔦

Modifié il y a 6 heures6 h par Exo

Merci du retour.

Je suis ravi du cyclope qui équipe ma Lynx, mais constate amèrement le désagrément que j’occasionne aux autres.

Je rejoins le vœu d’ @Exo de voir cette avancée équiper nos roues par leurs fabricants de façon systématique, car j’estime qu’il est anormal de mettre sur le marché des véhicules qui éblouissent les autres.

Quand et quelle sera la première roue ainsi proposée… ?

il y a une heure, matou77 a dit :

j’estime qu’il est anormal de mettre sur le marché des véhicules qui éblouissent les autres.

Pas moi, sachant que ces véhicules sont prévus uniquement pour rouler sur terrain privé et sans personne en face

Sinon ton modèle de cyclope n'a qu'une position ? pas de télécommande ?? Le mien a 3 positions (Eteint - code - phare) et télécommandables.

Oui normalement la coupure devrais permettre de ne pas aveugler les gens..? (Sinon orientation?)