Il y a 18 heures, Erwanrcx a dit :

C'est pas évident, vu le diamètre des pneus... Imagines que tu prends un trottoir de 5 cm avec ta voiture chaussée en 14 pouces, tu vois le choc que ça fait et le risque d'y laisser ta jante et ton pneu...
Avec nos petites roues de 10 pouces sur nos trott ( attention, quand on parle d'une Roue de 14 ou 16 pouces, on ne parle que du diamètre de la jante ) ça revient à monter un trottoir de 20 cm. Tout est question d'échelle.
J'ai pris un exemple de roues 4 fois plus petite sur nos engins électriques soit 4x5=20cm. Moi perso je ne le fais pas avec ma voiture, donc avec la trott encore moins ...

Mes suspensions avant sont tellements dures qu'elles sont en l'état inutiles. Pour le coup une personne pourrait sans problème monter sur le guidon avec moi sur la trott sans inquiéter les suspensions avant. Pour moi c'est un mauvais réglage d'usine tout simplement. J'ai déjà eu des vélos avec fourche avant, une TNE avec des amortisseurs avant efficaces mais là vraiment c'est trop dur sur la KWHEEL

Sur Utube je crois avoir vu une vidéo pour régler ce genre de suspension...

Il y a 3 heures, En_Zion_La a dit :

Sur Utube je crois avoir vu une vidéo pour régler ce genre de suspension...

J ai pas trouvé et j ai bien l impression que sur ce forum personne n'a essayé 

Tu as essayé de mettre du lubrifiant pour voir si ce n'est pas grippé ?

Il y a 10 heures, Erwanrcx a dit :

Tu as essayé de mettre du lubrifiant pour voir si ce n'est pas grippé ?

Je vais essayer d'en mettre voir si c'est mieux

Sur la suspension hein, pas dans ton anus

Ça n a rien changé.... Suspension trop dure limite inutile. Moindre léger trou ou rebord mais vraiment ultra léger et boom dans la colonne. Je comprends pas pourquoi ils n ont pas mis un système simple comme à l arrière 

Salut !

Pour ma part la patte de fixation du garde boue arrière a encore pété ! 

Avec la longueur du garde boue et les vibrations, ça fait travailler la patte comme si on la tordait d'avant en arrière et elle finie par se rompre.

Je vais essayer d'adapter des tringles de garde boue de velo dessus mais c'est pas gagné. Mais avant tout faut que je vois avec Kylin pour une nouvelle patte.

 

Sinon pour tes amortisseurs avants @flashmp3, à moins que tes ressorts ne soient comprimés à mort, je doute que tu puisses assouplir la suspension ou alors peut être en les raccourcissant, mais c'est plutôt compliqué pour un résultat incertain.

La manip pour les régler c'est de desserrer le boulon a tête bombée et utiliser une clé ultra plate (ou si tu arrives à comprimer le ressort une clé normale) pour visser ou dévisser la tête qui se trouve collée sous le té de la colonne de direction. Refaire la même manip pour le deuxième côté bien sûr...

Bon courage si tu décides de te lancer !

Modifié le 19 juillet 20178 a par Little

Il y a 13 heures, Little a dit :

Salut !

Pour ma part la patte de fixation du garde boue arrière a encore pété ! 

Avec la longueur du garde boue et les vibrations, ça fait travailler la patte comme si on la tordait d'avant en arrière et elle finie par se rompre.

Je vais essayer d'adapter des tringles de garde boue de velo dessus mais c'est pas gagné. Mais avant tout faut que je vois avec Kylin pour une nouvelle patte.

 

Sinon pour tes amortisseurs avants @flashmp3, à moins que tes ressorts ne soient comprimés à mort, je doute que tu puisses assouplir la suspension ou alors peut être en les raccourcissant, mais c'est plutôt compliqué pour un résultat incertain.

La manip pour les régler c'est de desserrer le boulon a tête bombée et utiliser une clé ultra plate (ou si tu arrives à comprimer le ressort une clé normale) pour visser ou dévisser la tête qui se trouve collée sous le té de la colonne de direction. Refaire la même manip pour le deuxième côté bien sûr...

Bon courage si tu décides de te lancer !

Je ne vais pas y toucher tant pis. J'imagine que ces juste des amortisseurs ultra bas de gamme. Tant pis j'accepte. Merci quand même pour le conseil. J'avais remarqué qu'il fallait une clé ultra plate et je me suis dit n'ayant jamais vu ce type de clé que ça allait être trop galère

Sinon tu peux toujours démonter les amortisseurs...

D'après la photo tu devrais pouvoir les régler.

Modifié le 20 juillet 20178 a par Little

J'ai regardé ma kwheel ce matin, les amortisseurs avant sont en effet très durs comparativement à ceux de derrière. Il est certain qu'ils n'amortissent pas grand chose. Je pense qu'il s'agit plus d'un souci de conception, le ressort est peut être trop comprimé. Ceux de ma ancienne chuanglu était plus souple mais le garde boue était plus proche du pneu donc pas terrible non plus.

Sur celle-ci on voit bien la différence

à l’instant, Little a dit :

Sinon tu peux toujours démonter les amortisseurs...

D'après la photo tu devrais pouvoir les régler.

La photo ne charge pas. J'ai demandé de l'aide à Kylin. Il a pris du temps et m'a fait tourner en rond avant de reconnaître qu'effectivement les suspensions avant sont différentes de l'arrière et moins simple à régler. Il m'a dit qu'il demandait à l'usine AQIHO de me faire une video. Dès qu'elle est dispo je la partagerai.

Le 18/07/2017 à 05:48, 0rsa a dit :

Je pense qu'il faut monter P1 à au moins 480 pour avoir une jauge fiable, voire 500. Tu n'as pas vu le voltage quand ça a coupé ?

Ce n'est plus 445 du coup ? (j'avais vu que tu utilisais cette valeur à un moment)

Modifié le 20 juillet 20178 a par flashmp3

Mais si le problème est que les amortisseurs sont trop durs et que le ressort n'est pas précontraint, tu ne pourras rien y faire ! Tu peux durcir par ce réglage, mais pas rendre plus mou

à l’instant, Erwanrcx a dit :

Mais si le problème est que les amortisseurs sont trop durs et que le ressort n'est pas précontraint, tu ne pourras rien y faire ! Tu peux durcir par ce réglage, mais pas rendre plus mou

je ne suis pas sûr d'avoir bien compris ce que tu veux dire mais effectivement l'amortisseur à vu ne semble pas contraint au repos ce qui me laisse penser que c'est simplement la suspension qui est de mauvaise facture et qu'effectivement je ne pourrai pas la rendre plus souple. C'est juste dommage d'en mettre de correctes à l'arrière mais pas à l'avant. Le guidon et la fourche prennent cher du coup......Et comme vous l'avez souvent précisé au delà d'une certaine vitesse les imperfections de la route se font beaucoup plus ressentir sur ce genre d'engin. Du coup c'est mignon de mettre des gros moteurs dessus et offrir une grande vitesse, mais encore faut-il avoir de bonnes suspensions pour atteindre ces vitesses sans danger.  C'est vraiment dommage car encore une fois l’arrière est nickel et on ressent le travail d'amorti peu importe la vitesse 

Modifié le 20 juillet 20178 a par flashmp3

Peut-être que juste grippé ? D'où ma suggestion de mettre un dégrippant et de voir si c'est mieux !

il y a une heure, Erwanrcx a dit :

Peut-être que juste grippé ? D'où ma suggestion de mettre un dégrippant et de voir si c'est mieux !

J'ai testé et légèrement mieux mais toujours trop dur. Tant pis. Sinon toi ton P1 il est à combien ? à 480 pour la mienne ça semble incorrect et trop haut. Dès les 54.4 en regardant par hasard cet après midi j'étais déjà à 2 barres restantes

Moi il est à 440, mais à toi de voir ce que ça te donne...

à l’instant, Erwanrcx a dit :

Moi il est à 440, mais à toi de voir ce que ça te donne...

Merci du coup je vais repasser à 445 ça m avait l air good