Salut @Nata . tous les wheelers le savent, l'apprentissage ce n'est pas du gâteau.

Bon, il ne faut pas griller les étapes, le démarrage en zone libre se tente après avoir fait du suivi de mur/grillage/rambarde puis de la traversée de + en + longue.

Ou bien alors il faut un accompagnant qui te tient la main pour amoindrir l'agoraphobie tétanisante.

Honnêtement, ton cameraman ferait mieux de se bouger un peu. Une aide à l'apprentissage professionnelle c'est ça :

C’est une bonne méthode que tu pratique sur la vidéo. Un peut brutale parce qu’un apprends à monter en même temps, mais c’est aussi ce qui permet de s’atteler et descendre quand on perds l’équilibre.

Il te manques juste d’avoir le déclic, tu a déjà fait le plus difficile. N’hésite pas à gesticuler pour t’équilibrer! Comme dit précédemment un peut de vitesse ça aide aussi: comme à vélo.

Tu devrais changer d’approche, fais plutôt l'inverse, tu te tiens pour t’élancer puis après quelques mètres tu ralentis jusqu’à l’arrêt pour descendre ton pied. Les gestes/appuis sont les mêmes pour monter/descendre mais au début c'est plus simple de descendre le pied que l'inverse.
Lorsque ton cerveau aura ce déclic du point d'appui/équilibre pour t’arrêter et poser le pied tranquillement tu pourras démarrer et t’élancer sans problème.

Je ne sais pas pourquoi ce tuto démarrage "trottinette" est tant repris et conseillé aux débutants, ça ne sert a rien, ça déséquilibre, le peu de vitesse de l’élan n'est pas suffisant pour l'auto équilibre de la roue qui arrive vers 8/10kmh, et plus tard devient même problématique dans la circulation entre 2 vehicules, en cote ou en sentier/foret etc lorsqu'il n'y a pas 3/4 mètres pour s’élancer.

Le parfait exemple avec Dawn et Marty qui après 5 et 10 ans de pratique en roulant tous les jours se retrouvent bloqués lors de passages offroad et poussent leur roue a pied jusqu’à trouver un spot de 3/4 mètres plat nécessaire au démarrage au lieu de monter dessus a l’arrêt comme le reste du groupe.