Une autre amélioration sur la MS X, les inserts métallique dans la coque pour les vis.

il y a 5 minutes, Hansolo a dit :

Une autre amélioration sur la MS X, les inserts métalliques dans la coque pour les vis.

Enfin!

J'avoue humblement que si on disposait dans nos signatures d'un mention "Miam-miam", plutôt que celle de "Bientôt", elle y figurerait sans doute...

 

Modifié le 14 avril 20187 a par sbouju

En espérant que c'est généralisé pour les panneaux latéraux aussi...

 

Sur la carte mère, la partie puissance a subi une grosse réorganisation : toujours 12 mosfets mais abandon de la mezzanine pour un montage à plat, avec des boîtiers TO247 isolés, avec les condensateurs de découplage fixés à la carte à chaque extrémité des barres d'alimentation. Il est clair que cette topo a été placée avec soin, elle est avantageuse pour la réalisation de la carte, pour la gestion des gros courants et pour l'efficacité de la dissipation. Parfait. Une curiosité "amusante" : il faut 6 trous dans la carte pour visser la seconde rangée de mosfets, a priori sans inconvénient pour le routage (la carte est plus grande).

Un regret cependant : je n'ai vu qu'un seul point d'entrée pour l'alimentation, alors qu'il serait tellement logique d'avoir une paire de fils pour chaque pack de batterie, sans passer par un abominable Y.

Toutes ces infos me font maintenant pencher très sérieusement pour ce modèle. Bien meilleure qualité de construction, plus de puissance, pédales plus hautes (enfin !), Meilleur confort de roulage ... Le modèle tout terrain idéal ? 

Reste l'inconnue du prix ...

il y a 19 minutes, Olbom a dit :

(...) pédales plus hautes (enfin !), (...)

Oui, mais, 35 mètres, c'est pas un peu trop ?

il y a 30 minutes, Techos78 a dit :

Oui, mais, 35 mètres, c'est pas un peu trop ?

bah non, je mesure 1700 m... moi 

Il faut que Gotway intègre ces améliorations sur l'ensemble de la gamme.. et pas seulement pour le dernier model...

Grâce à l'observation fine de @Techos78, (les 6 trous : bravo !) on voit bien que GT semble avoir enfin pris le taureau par les cornes: La carte mère semble avoir été dessinée autour de MOSFETs bien adaptés et de leur refroidissement ! Ce problème avait été abordé précédemment avec des ventilateurs, dans un minuscule espace, confiné de surcroît (?!) La solution semble ici radicale: une carte plus grande, les MOSFET solidement vissés sur un radiateur. Un très bon point pour ce constructeur, également dans le choix d'inserts métalliques.

J'avoue que la, pour l'intérieur il ont fait des efforts.

Les insert métalliques sont a mettre sur toute les roue (plus de crainte de percé la coque a cause d'un mauvais pas de vis.)

carte plus grande pour une meilleure dissipation c'est un plus aussi.

J'ai l'impression que pour la transmission d'énergie au moteur elle se fait par contact direct par les point de contact sur la carte.

Ci c'est ça c'est un énorme plus car la le risque de cut-off du moteur est réduit au minimum. il ne manquera plus qu'une redondance du capteur hall du moteur pour avoir quasiment un moteur parfait.

Des petites données chinoises :

Première fois que je vois un indice IP sur une GW!

IPX5 : Protégé contre les jets d'eau de toutes directions à la lance (buse de 6,3 mm, distance 2,5 à 3 m, débit 12,5 l/min ±5 %).

Je crois avoir vu ds les specs qu'il y a un signal sonore pour prévenir d'un problème sur les diodes à effet Hall. D'ici que le soft d'interface nous offre un check-up complet de la roue avant le demarrage, nous aurions un sans-faute ! D'autant que je n'ai pas vu beaucoup de problèmes au niveau de ces diodes, mais surtout des mosfets qui chauffent et claquent, des soudures pourries, des axes trop faibles, des clavettes mal posées. Soit essentiellement des problèmes de qualité. Enfin pris en charge chez Gotway ?

Je viens de voir une bonne nouvelle, et qui concerne toutes les ms3 qui sortent depuis un peu plus de 6 mois. Les fixations entre l'axe et les supports pédales ont été améliorées, à l'aide d'une plaque et de clavettes mieux usinées. Si je comprends bien, GW généralise la modification qui avait été exigée par les coréens.

Donc, pour éviter ça :  (Edit : Erreur, cela concerne l'ACM, voir plus bas)

 

On ajoute ça :

Ces photos sont issues du forum anglais, l'auteur explique que les plaques sont rouillées parce que la roue a été immergée. A priori cette modification résout les problèmes de déformation, et la majorité des desserrages...

Modifié le 15 avril 20187 a par Techos78

Sauf que c'est une ACM, cette amélioration n'est pas disponible sur MS3, les axes des trous sont différents entre les supports de pédales d'ACM et de MS3 (je sais je me suis procuré ces plaques...)

Merci @Hansolo  d'avoir rectifié mon erreur. Pour me faire pardonner, une jolie photo comparative :

Edit, ah mince, déjà édité à la page précédente, décidément ce n'est pas mon jour...

Modifié le 15 avril 20187 a par Techos78

Il y a 2 heures, Techos78 a dit :

Merci @Hansolo  d'avoir rectifié mon erreur. Pour me faire pardonner, une jolie photo comparative :

une sérieuse concurrente de la Z , c est clairement une valeur sur ! comparée a une chimère .... celle la au moins  ont va la voir

Modifié le 14 avril 20187 a par rik27

Bonjour, quelqu'un à des infos sur la disponibilité en France ?

Voici un lien avec une date mais est-ce que c’est fiable ou est-ce que c’est pour se faire de la publicité ?

https://store.urban360.com/produit/gotway-msuper-x-2000w-19-pouces-precommande-juin-2018/

En tout cas une chose est sure c’est que les prix ne descendent pas 

Modifié le 15 avril 20187 a par trust_93

Quand on voit la ms3+ et la msx côte à côte, on peut se demander : est-ce la même coque interne... ou pas.?.

Sachant que, même en Chine, les moules de presses à injecter coûtent un bras, on peut se dire que GW devait avoir une furieuse envie de recycler cette coque. Et effectivement, l'aspect externe est (presque) inchangé. Il y a les rangées de trous pour les leds... C'est un truc pénible à implémenter sur le moule, ils sont peut-être obtenus pas usinage, de même que les inserts moletés pour vis métal peuvent être placés après moulage. ( mais cela peut aussi être une modif mineure de moule ).

Par contre, partant du principe que la jante a un diamètre identique, on voit bien qu'elle est placée plus bas (par rapport à la coque). On peut imaginer que GW a décalé la fixation de coque : 4 paires de vis équidistantes de chaque côté, en ne montant que 6 vis sur 8. Ce serait la même astuce que pour la KS16 avec un pneu de 2,5". (Edit : non). Les photos avant et arrière montrent que le pneu passe très très juste en largeur, on ne pourrait pas intercaler une tranche de jambon, ce qui d'ailleurs serait une idée assez saugrenue.

En interne, le plus gros travail consiste probablement à mettre en place la grande carte mère et son radiateur. La roue est plus large en bas, les supports pédales sont plus longs, ou bien le moteur plus épais. Les volumes en bas seront probablement inchangés, ce sera toujours aussi difficile d'y caser un supplément de batterie.

Modifié le 15 avril 20187 a par Techos78