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Tu frôles donc le record de 228 kms de @Ryushinkei sur cette même sortie : chapeau ! Il me reste du rosé les copains : on remet ça du côté de chez @King Size ? 😂 ( chaud, il ne devrait pas s’améliorer en plus 🤢)

Pourquoi c’est sec chez toi, et pas chez moi 😠 Sinon, on se la refait quand ta balade ? Elle est bien vendue, formidablement imagée et donne bien envie 😃

Yes, je ferais ça ! c'est pour ça que je parlais de surveiller la tension (elle sera égale sur les deux Packs pendant la charge, ils sont en parallèle). Si elle monte bien à 100.8V en fin de charge et que ça passe au vert, on peut raisonnablement écarter une merde sur le chargeur.

oui mais là, en l'occurrence, il s'agit d'amorto Ressorts + Hydraulique tout à fait classiques, type fourche de moto, la comparaison est entre la Patton "classique" avec ses ressorts linéaires et la Patton "S" avec ses ressorts progressifs, il n'y a aucune cinématique particulière dans cette suspension.

Ce ne sont pas 2 packs 100.8 v de 875 wh sur les V12 ? Les infos n’indiquent pas un pack à 100.1 v et l’autre à 99.5 v ? Si oui, il faut connaitre le voltage exact du chargeur pour voir s'il est bon, et rééquilibrer les deux packs de façon à obtenir la même valeur, non ?

La forêt de l'Isle-Adam est aussi intéressante pour y faire des traversées sympas. Après Domont, en traversant le Parc des Coquelicots, on rejoint à travers champs le cimetière de Moisselle, puis on longe l'A16 (en passant devant la Chapelle Notre-Dame-de-France) pour ensuite longer la N104 jusqu'à Baillet-en-France. C'est là, tout au nord de cette commune que commence notre itinéraire. Depuis le bout du bout de la rue de Pontoise commence la forêt de l'Isle-Adam : Les engins forestiers des bûcherons ont rendus quelques passages boueux très impraticables en cette fin d'hiver, mais pour l'essentiel c'est jouissif avec de gros pavés rond qu'il faut négocier : À l'autre bout de la forêt on arrive sur l'Isle-Adam et son Église Saint-Martin. De là on traverse l'Oise puis l'on suit le plus possible son chemin de halage... Les vélos ne sont pas toujours les bienvenus sur ce chemin de halage mais je m'y suis bien marré surtout du côté d'Auvers-sur-Oise. Résultat, une belle boucle de 95 km... Bonnes balades à vous tous!

Hier belle sortie 227kms en gyro le plus souvent sur les petites routes sous le soleil avec les sympathiques wheelers de l’Est Parisien. 😄 Boissons fraîches en fin de balade et recharge pour mes 81 derniers kms chez @matou77 ….tout était parfait 😄

Il faut être prudent avec les comparaisons de dureté ressort suivant les roues. L'amortisseur déporté est actionné par une cinématique genre "paire de ciseaux", dont les biellettes, les longueurs et les angles sont spécifiques. Même si on fait l'impasse sur la non linéarité du débattement, il est évident que plus l'amortisseur est horizontal, plus son excursion effective est faible donc plus le ressort doit être costaud. En conséquence, pour comparer les raideurs ressorts, il faut tenir compte du ratio de débattement roue / débattement amortisseur, et la raideur devra aussi être corrigée selon le sag désiré qui dépend de l'amplitude de suspension roue. Les fournisseurs de "linkage kits" définissent le "travel ratio", mais ce chiffre concerne un débattement donné, différent pour chaque roue. Il serait bon de connaître ce ratio pour chaque roue d'origine, la valeur est souvent proche de 1,3 .

Tu mets en charge fin d'après midi, en surveillant la montée en tension (100.8V pour une charge complète) et une fois chargée à fond, tu laisses branché le chargeur avec normalement un affichage 'Vert" , elle va continuer à équilibrer les cellules, chaque BMS va faire son boulot, une nuit complète ne va pas défoncer les accus, faudrait pas le faire régulièrement mais pour essayer de re équilibrer tout ça, ça vaut le coup, et c'est presque sans conséquence si les accus sont en bon état et juste déséquilibrés. Si c'est une roue tout le temps chargée à 80 ou 90% ça n'a peut être jamais été équilibré. Comme dit @matou77 c'est très long car c'est un équilibrage passif sur la V12, je ferais un premier essai avec les deux Packs, de toute façon ils sont en parallèle, donc ils auront exactement la même tension de charge, et si ça n'évolue pas après une nuit d'équilibrage, je pense qu'il faut commencer à s'inquiéter, et laisser tomber l'affaire.

Si il y a 2 packs, le mieux serait de les charger séparément à fond avec équilibrage. L’équilibrage se fait un fois le voyant passé au vert (chargé). C’est très lent du reste. J’ai un charge-doctor maison, sur lequel je vois qu’après 4-5 heures d’équilibrage, il y a encore du + ou - 0.04 A qui passe encore !

voila l'explication des mes cascades :)

KS 18 problème de trolley emballement inexpliqué la réponse vient du capteur du trolley!

OK. Comment on "laisse équilibrer" une nuit entière ? La roue doit rester allumée ? Branchée ? J'ai jamais vraiment fait quoi que ce soit pour "équilibrer" mes battery packs, en fait.

J’ai oublié de préciser que la lune hier soir était énorme, pleine, orangée : bref, splendide 😲 Le retour sous la menace des bips, mais avec une contemplation rare de notre unique satellite naturel sous son meilleur jour 😁 Sinon, ne sachant où placer cette info, j’en profite pour signaler ici que du 12 au 15 mars se tient le salon « destinations nature » porte de Versailles (Gratuit si inscription).

Yes, tu peux descendre un peu sans problème, Perso j'ai un repère (qui vaut ce qu'il vaut mais qui me va bien) Je cherche l'effet Pogo (rebond du pneu haute fréquence sur les petits défauts de la route), et je baisse progressivement, dès que ces petits rebonds chiants disparaissent, Sweet Spot, je ne baisse plus. 😉 Là je roule à 2.5 pour 75/80 kgs Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

J'ai tout mis à Zéro (dévissé à fond des deux cotés) , je trouve génial, quand tu as 5 minutes essaie pour voir surtout avec un ressort costaud comme tu as, ça lui donne une bonne réponse pour les trottoirs (précharge juste avant et Zboing !!! , ça décolle 😄) J'adore 😆 Top ! t'as pas trainé 😉 Je suis pareil, faut que ça soit fait tout de suite sinon, ça m'agace 😊 Tu nous diras, personnellement je surkiffe cette roue, elle est géniale 🥰 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

L'écart me parait énorme, oui, ça pue ! Faudrait tester en la laissant équilibrer une nuit entière, peut être que le mec ne laisse jamais le temps d'équilibrer ? Mais j'ai un gros doute 400 balles, pas plus ! j'ai vendu la mienne en parfait état pour 650 Balles (Modèle HS) Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Sauf erreur de ma part, la Rocket ne serait-elle pas la dernière création d’Extreme bull ? Et si tel était le cas, cela ne ferait-il pas plus d’une année que la marque n’a rien sortie ?

Il semble que les batteries soit désactivé,j' en suis pas sûr que car je me rappel que c était pas clair.Mais ça me rappel bien ma carte de v11 qui affichait un peu n importe quoi pour les batteries et le charge voltage

Effectivement j' ai souvenir de ça sur les premiers modèle de 18L je ne me rappel plus de la parade...En fait je me rappelais plus si la roue s eteignait ou accélérait... Problème de firmware ou problème de capteur de trolley ?

Bonjour, C'est pas très encourageant mais, juste avec ça, je ne m'inquiéterais pas encore. En revanche, je te suggère (fortement ;) ) de demander la même photo d'écran avec la batterie déchargée. (je ne dis pas que l'état à 100% est inutile. C'est juste que les 2 infos sont complémentaires) Plus c'est bas, mieux c'est, mais disons que 20% te donnerait déjà une bonne info (en plus de connaitre le kilométrage effectué). Si l'écart grandit énormément, il ne faut pas la prendre. Si l'écart est le même, c'est moins stressant.

Les 66 prog sont effectivement raides. La précharge est desséré au max j'ai un sag de 20% . 5clic à gauche et 10clics à droite J'ai mis 3 bars au pneu , je vais tester 2.8bars.

Pneu et chambre changé . En verifiant la chambre il y a un bien un sens de montage pour la valve . La valve est monté sur la chambre legerement décalé. Mes 2 amortisseurs 66 LBS progressif sont changés . Mes nouvelles pédales Nylonove aussi. Test routier , j'ai failli tomber dans mon premier virage . Je m'attendais pas à ça . Même pour faire des petits virages serrés faut que je me re entraine . Les 66 prog sont effectivement raides. La précharge est desséré au max j'ai un sag de 20% . 5clic à gauche et 10clics à droite J'ai mis 3 bars au pneu , je vais tester 2.8bars. Merci @Spee Roue ;)

Bonjour à tous ! On me propose une roue, dont voici la capture d'état des batteries, chargée à 100%. Plus que l'écart par rapport aux 100.8V nominaux (que je juge OK pour une roue qui a 4500 bornes dans la gueule), je m'inquiète de ce que je vois comme une nette disparité de tension entre les deux packs, sans doute imputable à un mauvais rééquilibrage. Je sollicite donc les lumières de gens plus doués et plus intelligents que moi (ce qui n'est pas très dur). Questions, en bouquet : 1°) Ai-je raison de penser que ça pue du cul, ou sommes-nous dans des bornes acceptables ? 2°) Qu'est-ce qui serait un bon prix pour une V12 HT de la sorte ? 3°) Ai-je l'opportunité de rééquilibrer ces packs de batterie, ou quand l'écart s'est créé, c'est baisé définitivement sauf à les changer (ce que je ne ferai pas) ?

J’ai lu plusieurs histoires d’anciennes 18L/XL qui s’emballaient au niveau des portiques de magasins ou proche des équipements de rayon frais. Il y a un fil (ou plusieurs) là dessus sur le forum international.