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Aussi: premier jour d’un petit voyage en roue et bim, un roulement qui cogne à chaque tour. Pas très fort mais ça se sent. C’est ennuyeux, il me reste quelques 800km+ à faire. Heureusement en roulant dans le sens inverse ça ne le fait pas, mais de nuit il me faut le phare, et ça empêche de s’assoir confortablement. J’imagine qu’on peut rouler un moment encore si ça fait juste un petit cognement? Quelqu’un a de l’expérience avec ça? C’est emmerdant à changer les roulements; j’aurais bien préféré payer la différence de prix pour avoir une bonne marque des le début 😓 La ils ont lâchés à 11000Km, peut mieux faire.

Nouvelle version de l’écarteur protège bagages, cette fois ci couvrant la roue afin d’éviter les éclaboussures. Ça fonctionne bien, l’arrière de la roue est bien moins sale qu’en temps normal et je faut tenir un sac avec un simple tendeur. (Le garde boue arrière est sensé avoir une jupe qui descends plus bas, ce sera pour le prochain)

sur la Blitz que possède désormais @SpeedFrancky , j'avais simplement changé le pad thermique d'origine par un pad de 1.5mm d'épaisseur, et j'avais notamment laissé un "corridor" à l'endroit ou passe le cable du port de charge, qui passe sous la carte mere pour la blitz V1. Avec un pad thermique plus epais que les entretoises, aucun probleme de chauffe. Par ailleurs, utiliser 3 tonnes de pâte thermique est probablement pas une bonne idée parce que: 1) elle risque de se répandre un peu partout en chauffant, et ca va tout dégueulasser dans le capot. En plus ca crée un effet de succion monstrueux qui rend un démontage possiblement dangereux pour l'intégrité de la MCU. 2) en couches épaisses la pâte thermique a plutôt tendance à agir comme un bouclier thermique (c'est pensé pour combler les micros aspérités entre un radiateur et un CPU, pas pour refroidir e.g un module Peltier) 3) les PADS thermique sont justement pensés pour permettre un transfert de chaleur efficace sur des grandes surfaces avec un volume non nul. D'autant qu'on trouve des pads thermiques de 10w/mk ou plus assez facilement sans trop forcer. 4) Je pige toujours pas pourquoi InMotion a fait le choix de bourrer 4 tonnes de pâte thermique sur la MCU de la P6.

Tout à fait, il travaille dans la pierre 👍 Sa femme ne l'aurait pas laissé faire ça dans leur salon 😂 Et ce lâché de cuillère sur le sol 🫣

D'après ce que j'ai vu de ses vidéos, c'est plus le show-room de son entreprise de carrelage, qui vend aussi des parements et crédences en pierres : Il n'aura donc pas à craindre un vol de rouleau à pâtisserie.

Oui, j'en suis satisfait pour mon usage. Je suis pile le centre de cible de ce produit : Gaulé comme un sandwish SNCF, pas téméraire, petit rouleur journalier ( 10 bornes ) cherchant confort et pas d'emmerde. Et pour la pluie, aucun problème, c'est prévu pour, elle est certifiée IPX6. C'est pas immersible mais ça encaisse les fortes pluies et les jets des flaques un peu profondes.

Un autre défaut visible, le pneu est centré et dans le sens de la marche 🤣

Salut à toi !

Typique de chez Begode... Depuis les 134v, il y a effectivement, 1mm d'entretoise qui dépasse du dessous du dissipateur. Ca n'est pas très grave dans 90% des cas MAIS pour ceux qui comptent lui faire du mal, il est préférable de meuler ça. Ce qui est étrange, c'est que certaines Master (voir en photo) dont la V1, n'ont pas ce "souci". J'ai une GT, une Et max et une Race, ces 3 machines ont une carte mère avec ce défaut, je roule comme un porc, je n'ai aucun problème. Mais effectivement , il est préférable de faire la modification si l'on sollicite bcp la machine sous fortes chaleurs. Sur les photos ci-dessous, seule la Master v1 a les plots qui ne dépassent pas.

Bienvenu Keb. Que ça glisse fluide pour toi 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bienvenue sur le forum 😉

Pour ma part, la valve est à gauche dans le sens de la marche, comme sur Inmotion V10F. Mais gauche/droite, sur une gyroroue, je ne pense pas que ce soit un problème. A moins que...

La montée et descente régulière de trottoirs sans descendre de la roue, impose une suspension. Cela va être plus difficile avec ce budget

Bienvenue! Pour la stabilité (bien que rien ne puisse empêcher de glisser sur un sol glissant hors la technique et un pneu non lisse) un pneu 3’ et une suspension aiderais. Tu pourrais considérer une S18 d’occasion par exemple. Dans le budget il n’y a pas trop d’autres options en suspendue. Sinon en rigide tu peut espérer des classiques comme 16X, 18L, ou MSX / MSP, des choses dans le genre. Neuf tu pourrais avoir une petite V8 peut être, selon promos, ou une V5.

Blague à part, cette roue est chouette, minuscule bémol : la valve est du mauvais côté. Rhaa, ça devient dur de critiquer.

Soufflé par @Techos78 ! A la bonne franquette sur la table du salon 😂😂. Relaxe !!

Bien le bonjour à tous ! Je suis de Valence et après avoir essayé plusieurs moyen de transport je reste sur la gyroroue. On m'a conseillé ce forum pour trouver mon bonheur mais je ne sais pas si c'est possible de poster une annonce de recherche de matériel ? Idéalement j'aimerais une roue avec une autonomie d'au moins 20km et qui me garantit une stabilité pour ne pas glisser sur les pavés et me permet de monter et descendre des trottoir sans problème, seulement dans un budget de 500 € je ne sais pas si c'est possible, et si oui est-ce que vous pourriez me guider ? Merci à tous !

Une table de salon en granite, ça va. Pour le merisier, 3 épaisseurs de bulgomme ?...

D'un coup elle s'est mise à fonctionner comme si je freinait et que l'ABS ce mettait en route.

C'est 25g OU 10g selon que tu retires le pad ou non. Mais tout a fait d'accord, j'ai utilisé tout au plus qq grammes dans toutes mes réparations. Il faut comprendre que la démarche ici est entre faire un réagréage à la pâte thermique et faire un joint thermique souple pour gérer la dilatation de la carte de puissance. Fixée par les coins, elle doit effectivement se bomber lorsqu'elle chauffe mais je ne sais pas dans quelle mesure. Les utilisateurs parlent d'un problème de conception généralisé chez Begode qu'ils qualifient de piège mortel.(ex ici sur la race) Et lui attribuent des maux comme celui là

Oui plutôt d'accord avec toi Bart, 25 kg je trouve qu'on est déjà à la limite pour mon gabarit (70 kg tout habillé). Es tu satisfait de ton Aero ? Et roules-tu  sous la pluie avec ? C'est ma crainte avec la 18 L qui n'est pas du tout certifiée.

Pas forcément complètement aligné sur ce sujet. Une petite roue, ça permet de pouvoir être très agile en centre ville et un poids contenu amène de la fluidité dans le quotidien urbain. Roue soulevée d'une main à la volée pour franchir quelques marches par exemple. Je pense aussi que le trolley très ergonomique dont est équipé la KS 18L joue beaucoup. Pas certain d'ailleurs de l'aero apporte le même niveau de confort. Mais après effectivement c'est un ressenti personnel qui correspond à mes cas d'usage.

Je ne te remercie pas. 😞

Changement de pneu pour la Nosfet Xeno par Roger Hajali :