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ICE ; chose promise, chose due : voici le rapport photo du rendu et des pièces

Merci mais le menu est inaccessible sur la version allemande abe malheureusement.... Si quelqu'un connait une autre solution que le changement de contrôleur...

Sur ma vieille kingsong 14 avec la quel j'ai appris, c'était plutôt fort et prévisible, le tilt s'activait à l'avance presque. Mais bon on parle d'une KS 14m (je crois) de 2019. J'imagine que ce n'est pas vraiment comparable.

@R-manito Aucune idée, mais j'imagine que cette vidéo pourras t'aider. https://www.tiktok.com/@electroridefr/video/7558877409643171105

A l'époque avec ma 14S et ma 18 XL j'avais droit à un hurlant "please decelerate", t'as coupé les HP ?

Tu es en quel firmware exactement ? 2.29 ou 2.30 ? Et tu te souviens si elle était déjà comme ça avant une éventuelle mise à jour ?

Je me suis dit que j'allais essayer seul mais peut être que je vais avoir bientot l'aide de notre ami en commun @malko05 aka EasyWheeler 😎

Tout a fait, l'article est sur , mais est-ce vraiment cette revue ou une imitation? Comme l'article vient de fesses du bouc, je ne peux pas aller voir, je ne vais pas sur les réseaux,

Bonjour, j' ai récemment acheté une trotinette ausom l 1 abe norme allemande bridée a 22kmh et tout le menu caché reste bloqué. La seule solution serait de changer le contrôleur pour débrider la trotinette a 25kmh. Est ce que quelqu'un connait une autre manière de contourner ces menus ultra verrouillé?

Un membre compatissant et fortement imprudent. Sa responsabilité serait de fait entièrement engagée si tu te fais chopper au delà de la vitese bridée ou si tu as un accident du fait des bidouilles pratiquées. Ce n'est plus un site d'epdm, c'est l'antichambre du suicide assisté.

Je crois que le gag ici c'est surtout la malhonnête illustration d'un article sur un excès de vitesse de vélo par une trottinettes.

Je les suis depuis le début de l'aventure. C'est une superbe idée mais qui ne s'adapte qu'à un très petit nombre de situations. Difficile d'avoir sur de longues distances les bonnes moyennes de côtes et descentes pour avoir une batterie toujours utilisable.

Encore un article avec une illustration faite par AI qui ne correspond pas au sujet, passons. Se faire arrêter en excès de vitesse est normal quand on est en excès de vitesse. Quand les contrevenants arrêteront de ne pas respecter les règles, nos politiques arrêteront aussi de nous en imposer d'autres supplémentaires pour palier à l'incapacité de faire respecter les premières.

Jamais vu autant de cons sur la route, c'est quasiment toute la population sauf toi. Y'a un truc à creuser.

Salut et bienvenue ! Tu vas revendre ton Aero, je suis intrigué par pourquoi tu l'as achetée, vu ton parc machine.

Ouah le Top ce lève roue😍

L'apprentissage, c'est vraiment différent d'une personne à l'autre...j'ai mis plusieurs semaines, pour être un peu à l'aise...avec une Aero Nosfet, j'ai eu le déclic grâce à la 16S Pro...maintenant je roule en Sherman😉

Je confirme, quasiment aucun tilt back sur cette machine, j'ai mis l'alarme, dans le casque, via EUC World🙄

Ok merci Christian, on va faire ça😉

Et bien ça faisait bien longtemps que je n'ai plus poster ici, mais pourquoi pas! Malheureusement moins de temps pour le forum, mais je passe encore régulièrement lire vos messages, et postes. Bon ride à tous 👍!

Je ne l'ai encore jamais vue, ni biensur essayer, mais elle me semble être plutôt une roue de piste/ route à la limite. Je ne sais pas pourquoi mais je la vois mal en off 😕. Après j'attends qu'on me fasse mentir 👍.

Bonjour, C'est facile, il te suffit d'être bavard sur le forum, au moins avec + 10/12 interventions ! edit : enssuite direction Petites Annonces - EspritRoue

Merci à tous pour l’accueil😀, je voudrais déposer une annonce pour vendre mon Aero, mais je crois que je n'ai pas les droits pour le faire, comment doit on procéder pour déposer une annonce svp?

@Moelleux Salut, Vu qu’on semble avoir le même problème de tiltback sur nos KS-16S Pro, j’aimerais comparer nos deux roues un peu plus précisément pour voir s’il y a un point commun : lot de fabrication, firmware d’origine, mise à jour, etc. La mienne : - n° de série : KS16P1D260115W055 - livrée en firmware 2.29 - mise à jour par moi-même quasiment immédiatement en 2.30, donc je n’ai malheureusement pas vraiment testé le tiltback en 2.29 - dès les 5 premiers km bridés, le comportement était déjà bizarre : l’alarme de vitesse se déclenchait bien au dépassement de la bride, mais le tiltback ne faisait pas son boulot normalement - quand il finit par apparaître, l’angle monte extrêmement lentement ; si je ralentis/freine, il peut rester un moment puis redescendre très lentement - avec un tiltback réglé à 35 km/h, j’ai déjà atteint 38,9 km/h avant de ralentir moi-même J’ai aussi découvert quelque chose d’étrange dans l’historique “Feedback” KingSong : - 27/04/2026 : KS-16SP V2.29 - 05/09/2026 : KS-16SP V2.30 - 11/09/2026 : KS-16SP V2.29 L'entrée du 5 septembre c'est le jour où j'ai récupéré la 16s, mais je n'ai fait aucune remontée, juste passée en 2.30 Et l'entrée du 11/09 en revanche est MON feedback, envoyé alors que la roue était bien en 2.30, et c’est même écrit explicitement dans le commentaire. Donc l’historique KingSong peut apparemment afficher une version firmware différente de celle réellement installée au moment du feedback. Le seul vrai historique date du 27 avril, dans doute lors de la sortie de production. Est-ce que tu pourrais regarder de ton côté : - ton numéro de série ; - la date d’achat/livraison ; - le firmware qu’elle avait à la réception ; - si tu es passé ensuite en 2.30 ; - comment elle se comportait pendant les 5 premiers km bridés ; - et surtout ton historique “Feedback” KingSong, pour voir quelles versions il affiche ? Si nos numéros de série sont proches ou si on retrouve la même séquence firmware / les mêmes incohérences dans le feedback, ça pourrait vraiment aider à comprendre si on a un sous-lot ou une configuration commune.

Ah !!! nouvelle interrogation alors et choix important ! car vu la fourchette de suspensions considérant qu'il y a des pilotes légers, lourds et super lourds je m'étais dit qu'ils avaient étalés les duretés pour correspondre a tout le monde, et par conséquent je m'étais calé sur une 70lbs. Je fais du off-road un peu engagé malgré mon age, 40ans de pur VTT dont pas mal en compétition derrière moi m'ont forgés les reflexes (j'ai connu les premiers VTT sans suspensions), je suis du style "même pas mal", mais question sauts c'est du tout petit petit (10 à 20cm 😂). Pas de goudron ou seulement pour relier deux sentiers. On parle de dureté ressort ici mais en jouant sur la dureté de l'amortisseur ?