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Les bons plans en occasion actuellement ce sont les Blitz pro neuves à 1500 euros. Sinon il y a ma S22 pro+ sous garantie en boutique française : https://www.espritroue.fr/topic/25521-vends-kingsong-s22-pro/#comment-464522

Oh faut pas te vexer pour si peu, tu n'aimes pas être repris, j'en suis désolé si tu le prends comme ça... Tes interventions sont tellement pertinentes, excuse-moi, hein d'avoir la flemme de trouver des arguments. C'est un forum, j'interviens, t'es pas content, c'est pareil, tu me bloques et on en parle plus, tout simplement.

Bonjour, du coup, je cherche quelque chose de neuf, sauf s'il y a des bons plans en occasion : une roue qui peut supporter des pentes assez inclinées, avec une bonne puissance, une bonne autonomie et un poids raisonnable.

Je ne comprends pas: ton argument est « c’est le prix à payer »? En effet 🤷🏼 J’aurais pu le reformuler si ce n’était pas suffisamment clair la première fois que 2000Wh de batteries ça pèse son nombre de cellules quelle que soit la configuration, mais vu que tu choisis la petitesse en me reprochant le terme de voltage, et que ton argument se résume à « c’est comme ça », je ne vais pas me fouler d’avantage. T’a qu’à m’attaquer sur l’orthographe pour te sentir malin tiens, je ne te répondrais plus. —- edit: Pour les novices je vais m’expliquer: un pack batteries contiens un nombre de cellules. Selon comment elles sont configurées en parallèle et en série le voltage résultant sera différent. Avec le même nombre de cellules, donc de poids (à peut près), on peut donc avoir un voltage différent. Le poids d’une roue ne dépends donc pas du voltage de ses pack batteries, mais du nombre de cellules et d’autres facteurs comme le moteur et la structure générale. Pour ceux qui veulent chercher la petite bête: les circuits (inclus bobines moteur) nécessaires pour du haut voltage ne nécessitent pas plus de cuivre, mais de l’espacement / isolation pour éviter les arcs. Les quelques composants qui nécessitent d’être plus costauds sont d’un poids négligeable. Si je me trompe je suis ouvert à argument, mais épargnez moi la mauvaise foi et le clivage de cheveux. J’ai déjà mentionné ce que je pense fait le poids de la X1: un gros moteur. Ce qui n’est pas un résultat obligatoire du voltage mais un choix de conception / positionnement.

Moi je me tâte. Begode nous propose plusieurs options : relivraison de la Blitz Pro sous 2 semaines avec un remboursement de $100 échange pour la X-Way contre $200 à rajouter car elle est dans les entrepôts bon d'achat sur le site Begode des $1500 (Blitz Pro) + $100 (acompte) + $200 en bon cadeau soit $1800 pour racheter une Begode remboursement intégral des $1500+100 de la Blitz Pro Je me tâte à me la faire relivrer car c'est une belle roue à pas cher... Et l'Extreme me satisfait entièrement mais pour la street la Blitz Pro est au-dessus. Après il y a bien la Xeno qui m'intéresse mais je devrais vendre l'Extreme pour compléter l'achat. Bref, j'hésite encore beaucoup sur quoi faire !

Moi ça peut le faire mais à condition qu'un ancien se porte garant ou qu'on puisse gratter encore un peu.

D'occasion t'auras beaucoup plus de choix, notamment des roues suspendues !

As-tu un critère de poids ? Neuf ou occasion ? Quelle utilisation ?

Bonjour à tous, Il y a quelque temps, j'avais hésité à me procurer une Z10 mais vous me l'aviez déconseillée étant donné sa vieillesse, etc. Maintenant, je compte me tourner vers une KS16X Pro et je voudrais connaître votre avis sur ce modèle, sachant que j'ai eu une E+ pendant au moins 10 ans et que les roues sont bien différentes maintenant. Et la ça me manque trop la gyroroue il m'en faut une sachant que j'ai du budget genre 1500-1700€ Merci pour votre réponse !

C'est ça !

Parlons de tension si tu veux bien, voltage étant le terme anglais. C'est le prix à payer pour avoir 2000wh avec 235v sous les pieds. Je ne comprends pas trop ton propos en fait.

Je ne vois pas en quoi le voltage aurais une influence notable sur le poids, avec les mêmes 112 cellules tu peut faire 117.6v 4P, 235.2v 2P, 470.4v 1p. (Mot clé: notable) Ils ont probablement utilisé un moteur particulièrement maousse. Chacun ses priorités. Édit: mon message est pourtant clair, il faut une sacré dose de mauvaise foi (ou être ignare) pour ne pas le comprendre. J’ai pu louper un coche, c’est pas la même chose que d’être incompréhensible.

Plus lourd qu’une Lynx, pour moins de capacité énergétique embarquée. Cette roue n’a aucunement pour objectif d’aller loin, mais de pousser fort, même très fort ! Il y aura des aficionados du concept, comme pour la P6 dont l’objectif est d’aller vite, même très vite. InMotion semble reprendre la vision Begode/Gotway de proposer les roues les plus performantes sur le marché. En tout cas, c’est chouette d’avoir une telle effervescence autour de la gyroroue.

Trop de tension, c'est le prix à payer. 😉 Au hasard, les 235v !? 😅

Le poids m'a l'air cohérent, son prix également, en revanche l'autonomie annoncé 70 km 🤔 me paraît peu... J'hésite a changer ma S22 totalisant 8500 km toute d'origine pour celle ci 🙂

Le poids est cohérent avec les capacités techniques. L'élément le plus lourd de ma V13pro était le moteur, et celui de la X1 est encore plus gros. Ajoutons un châssis capable d'encaisser 140kg de pilote en condition difficile, donc gros et lourd. Je trouve correct si les caractéristiques annoncées sont réelles et la fiabilité au rendez-vous. On verra bien 😊

Review de la Sherman P par Ronin

Oui je trouve qu’ils tiennent très bien aucun problème là-dessus. Et le jump block est à visser directement sur la coque, un trou était prévu pour. Ils sont un poil fermes par contre, ayant eu des agro pads V2 auparavant, ils étaient infiniment plus moelleux. J’attendrai que Grizzla sorte leur fairing plate pour peut-être améliorer cela.

Oui j'avais vu, j'espère que ça va mieux depuis ! Quand j'avais monté un drône, j'avais eu quelques petites mésaventures également lors des soudures, mais heureusement juste des étincelles rien d'aussi grave. C'est pour ça que cette fois ci j'ai acheté du kapton et du papier isolant, pour minimiser autant que possible les erreurs bêtes.

Oui, on ne le dira jamais assez, rester extrêmement vigilant ! Les Li-Ion renferment une quantité impressionnante d'énergie. Il suffit d'un instant d'inattention : https://www.espritroue.fr/topic/19297-bricoler-les-batteries-on-vous-lavait-dit-que-c%C3%A9tait-dangereux/#comment-342323

"Alléluia" second degré 😉je découvre la roue et je suis content.😄 Un autre exemple,j'ai commandé une V14 Pro sur Cdiscount le 1 octobre livré le 4 livraison express. Bonne journée ✌️

Ils ont l'air cool les beidou ! Ils tiennent bien ?

Johnny go vroom Parle de l'autonomie dans sa derniere video, il explique que ca se decharge vite, tres vite , tres tres vite 😇

226 jours, et tu es content... 😅😅😅 Tu as raté tout le printemps et l'été soit la meilleure période pour rider J'aurais fait un litige PayPal depuis belle lurette et serait passé à autre chose.

Ha ouais pas mal, c'est économique J'ai vu que des chargeurs avec un mode stockage chargent vers 3,65V, ça permet de tout équilibrer sans être à fond. Le mien ne le fait pas, mais il peut charger des lifepo4 jusqu'à 3,65V. Donc je le force en lifepo4 pour toutes mes cellules, ça fait un compromis. On verra bien lors du remontage avec les lamelles, mais je compte être vraiment très vigilant et travailler sur une planche en bois pour éviter tout risque de court circuit. Pour celles que j'ai déjà chargé à fond, je vais les décharger avec une ampoule de voiture, il semble que ça marche.