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Hello tout le monde, Qq sait t-il si le brochage de ces chargeurs est identique? Merci

Bonjour à tous, Une question un peu large, née d'un constat personnel. Un an que je roule quotidiennement, sur une V5F puis une KS-18XL. Sur les deux, j'ai eu des soucis de fiabilité : CM grillée sur les 2, trolley bloqué sur l'une,.. (La V5F est depuis 9 mois au SAV Darty).Et pourtant, je n'ai pas l'impression d'avoir un usage extrême — trajets quotidiens, montées et descentes de trottoir au pire, léger off-road, un peu de vitesse de temps en temps. D'où mon parallèle, que les plus anciens comprendront : est-ce qu'avoir une roue aujourd'hui, c'est un peu comme avoir une 103 SP dans les années 90 ? On roule beaucoup, on adore l'engin, mais on sait qu'il faudra ouvrir le carter régulièrement, commander des pièces, et se débrouiller seul parce que personne d'autre ne le fera à notre place. Ce qui alimente la comparaison, c'est que les pièces détachées sont plutôt disponibles et pas si chères. Les SAV se jouent des garanties légales. Un peu comme si l'écosystème était pensé pour que l'utilisateur répare lui-même — ce qui est appréciable en soi, mais qui pose la question de savoir si c'est un choix ou une conséquence. Donc mes questions : Est-ce que la plupart d'entre vous ouvrent leur roue régulièrement ? Est-ce que c'est vécu comme normal, ou comme un défaut qu'on finit par accepter ? Y a-t-il des modèles ou des marques nettement plus fiables, ou est-ce le lot commun de la catégorie ? Ceux qui ne bricolent pas du tout : comment faites-vous ? Existe-t-il des réparateurs indépendants sérieux, et à quel tarif ? Et pour les anciens : est-ce que ça s'améliore avec les générations, ou est-ce qu'on en est toujours au même point ?

Rectification! Les CM disponibles dans le commerce en ligne semblent avoir leur plaque en métal déjà montée dessous. Il ne devrait donc pas y avoir besoin de pâte thermique : Les câbles de phases semblent aussi déjà soudés en place. Pense aussi à te procurer des colliers de serrage okazou tu sois obligé de les couper sur l'ancienne. PS : Les tutos de démontage ont été collectés ici : https://www.espritroue.fr/topic/12241-les-tutos-pour-les-roues-kingsong/page/3/#comment-436517

Merci pour les conseils @King Size . J'ai commandé les vis inox. Il faut de la pate thermique ??

N'hésite-pas à te procurer des vis en inox pour remplacer les saloperies KS :

Ils en ont eu marre de moi. Le SAV Kingsong-store me propose de m'envoyer une nouvelle CM gratuitement et de la monter moi-même. C'est, je pense, la meilleure issue possible. J'ai donc accepté.

Coucou, y a éventuellement La C8, glisse Begode, prix totalement insane sur leur site , roue 16p suspendue, une bonne citadine avec ses 1800wh.

Malgré les progrès considérables réalisés ces dernières années dans la fabrication des gyroroues, notamment en matière d’assemblage, de matériaux et de performances, nous restons encore éloignés des standards de qualité et de sécurité appliqués dans l’industrie de la moto. Cette différence s’explique probablement par le fait que les gyroroues évoluent au sein d’un marché de niche encore relativement restreint. L’industrie motocycliste s’appuie depuis longtemps sur des protocoles de contrôle qualité éprouvés, des procédures d’assemblage rigoureuses, des essais de résistance et de fiabilité, ainsi que sur des normes de sécurité particulièrement exigeantes. Dans le domaine de la gyroroue, ces protocoles demeurent encore insuffisamment développés ou standardisés. Or, avec l’augmentation des puissances, des vitesses et des contraintes mécaniques, il devient indispensable que les exigences de fabrication et les dispositifs de contrôle évoluent au même rythme que les performances. La gyroroue a connu des avancées significatives, mais un véritable cap reste à franchir afin d’atteindre un niveau de conception, de contrôle qualité et de sécurité comparable à celui établi de longue date dans l’industrie motocycliste. À nous pour l'instant de faire avec en s'appuyant sur des <<Upgrades>> personnels où glaner auprès de bricolos avertis . Sans hésiter de faire remonter les problèmes rencontrés afin que les constructeurs nous prennent enfin aux sérieux sur nos attentes de véhicules fiables et non dangereux, rentabilité ok mais pas au détriment de la sécurité 🤕 Après je peux passer au Ping Pong ,mais au détriment de l'adrénaline que nous procure ces petites machines imparfaites 😃🤞

Merci pour ta réponse @OzMek , Sur vos conseils, je me dirige vers l'achat et le remplacement de la CM par moi-même. Il me sera toujours possible d'envoyer l'ancienne CM à un électronicien, ça m'en fera une de rechange. A l'heure actuelle, j'attends quelques jours un retour du SAV et/ou l'atelier avant d'ouvrir. Si pas de news ou rien de probant, je me débrouillerai sans passer par le SAV. Je commanderai une nouvelle CM. Je t'enverrai la photo de l'ancienne avant démontage.

Ce sont des pièces de piètres qualités, la voilà la réponse.

Hello @Antagonist, La pro a un écran LCD et du orange sur la poignée (whaou). La vidéo confirme que la tienne est la classique. Le diag cm en panne est confirmé, rien que tu puisses faire toi même. Un revendeur compétent t'enverrait une carte directement. Même si achetée chez ces enc...s de new walkings, tu pourrais essayer de contacter kingsong directement. Ci dessous une cm que j'avais diagnostiquée. Les led correspondent aux alims. Celle en bas à gauche avait un pb (qui se répercutait sur cette de droite, mais ce ne se voyait qu'à la mesure). Je n'ai pas pu réparer car composant introuvable. Si tu ouvres la roue, envoie moi une photo des LEDs quand tu appuies sur le bouton ou que tu la branches au chargeur. Je m'attends a voir le pb sur les LEDs du centre, qui confirmerait un défaut sur l'alim du micropro.

Newest Scooter in Europe. Designed in America. MOTOR: Nominal Power: 4000W (2000 X 2) Brushless Dual Drive Peak Power: 9500W TOP SPEED: Up to 70 mph (112 kmh) MAX RANGE: Up to 70 miles (112 km) BATTERY: 72V 40Ah (21700 Cells) 2880Wh Capacity Samsung Lithium-ion Quick-Release Removable Battery CHARGING PORTS: 2 ports (1x 5amp charger included) TIRES: 11" x 4" PMT Stradale Racing Tires SUSPENSION: KKE Hydraulic Spring EZ Adjust Front & Rear Suspension BRAKES: Magura MT5e Quad-Piston Hydraulic Brakes AMBIENT LIGHTING ROADGLO Electroluminescence Lighting on Stem, Swing Arms, Side Deck | Front & Rear LED LIGHTS: Dual Projector LED Headlights, LED Braking and Turn Signals DIGITAL DISPLAY: TFT Multi-Function Digital Display VOLTAGE CUT OFF: 61V RX7 Purchase Link

Bonjour à tous, merci pour vos retours. Vos retours sur le SAV New Walking me rassurent. Je n'achèterai plus chez eux. Sauf peut-être une CM s'ils m'accordent une remise. Pour le modèle, je ne pense pas que ce soit une PRO. Le modèle exact (sur la facture) est : Kingsong KS-18XL - 2200W / 1554 Wh. Pour le diagnostic, la roue tourne librement, sans aucune résistance. Elle est juste impossible à allumer. Je me permets (si le forum m'y autorise) de partager une vidéo des tests que j'ai fait à destination du SAV : https://photos.app.goo.gl/4zR6HytGUDJxNy9W8 Merci encore @v5f06 , @OzMek , @Nuckleboomer

Salut! Dans les roues urbaines / légères on a le nouvel arrivant Nosfet qui est apprécié. Leur Aero fait 25Kg pour une jante de 10’, (diamètre du pneu près de 16’) la Aeon fait 30Kg pour une jante de 12´ (diamètre du pneu près de 18’)

Après il faudrais voir si c’est pas le résultat de vis mal serrées plus qu’autre chose.. C’est pas toujours au point d’usine et pas tous le monde utilise une clé dynamométrique.

Hello à tous, Voilà 10 ans que je suis wheeler, et j'en suis à quelques milliers de kilomètres ! J'ai commencé sur une Gotway MCM4, puis une Tesla qui m'a accompagné pas loin de 10 000 bornes et qui est en fin de vie, la batterie tient péniblement 15 bornes maintenant... J'ai eu la joie d'acquérir une Lynx il y a quelques mois, et passer sur une roue de cette envergure, suspendue, c'est un bonheur pour rouler dans ma campagne, ou pour aller au travail de temps en temps (25 km aller, en petites routes et petits chemins). Je vais probablement changer de travail, probablement sur Lyon, et si tout fonctionne bien j'envisage d'investir dans le remplacement de ma Tesla pour une roue urbaine. J'ai testé la Lynx dans Lyon, mais entre l'inertie et la lourdeur et tous les dangers de la ville je ne suis pas à l'aise dessus pour cet usage. J'en viens donc trouver vos bons conseils, car je suis complètement largué sur les marques et les modèles. J'aime assez le format 16 pouces pour la ville, avec l'agilité qui va avec. Un poids de 25 kg me permet de me projeter facilement pour l'emmener dans le train avant de débarouler dans Lyon en sortie de gare. Après avoir goûté aux suspensions sur la Lynx, je me dis que je ne suis plus prêt à me passer de ce luxe. Et idéalement de quoi tenir 40 bornes d'autonomie. Je roule assez nerveusement, mais je suis poids plume, 63 kilos tout mouillés. Si vous avez donc des recommandations ou des modèles à éviter, je suis preneur Bonne fin de journée à tous !

Pas sur et puis ca serait passe sans le compteur branché a mon avis!

J ai suivi le lien qu il a donné,c est bien new walking,dont la réputation n est plus a faire

Sam Pilgrim et Lewi Pilgrim gravissent le Pen y Fan, le plus haut sommet de Galles du Sud : Mais ils ont été devancés par des essaims de fourmis volantes (Ils emploient le mot "ants" alors que moucherons c'est plutôt "gnats"). Bon appétit!!!

Chooch tech se décide enfin à sortir sa vidéo sur la lynx S :

Non, elle a trouvé une nouvelle vie. C'était une 18 non pro, celle de Yann achetée en janvier est très probablement une pro.

Sympa ta deco,! j’adore ! merci pour le pneu ca m’intéresse je vais peut etre partir sur un pneu route :) si parmi vous vous avez d’autres suggestions de pneu route je suis preneur ca le permettra de creuser la question Hate d’avoir tes retours sur le pneu C’est quoi l’histoire sur la fixation du moteur de la lynx s ? Jamais entendu parlé !

Ozmek,tu n a plus ta carte mere de 18xl a vendre ? Concernant le revendeur,ca deja etait dit 1000 fois ,c est new walking derrière cette boutique "officiel" france. Tout le monde a eu de problème avec eux,moi de meme.Le seul moment ou il n arrive pas a mettre la faute sur toi c est quand la roue est neuve. Si tu peut te débrouiller par toi meme pour 200€ sans rien envoyé...moi c est ce que je ferai . Tape new walking sav dans la recherche tu verra...

MOSFET cramé, je ne pense pas, le bt ne se mettrait pas en marche (sera confirmé par l'absence de crans en rotation manuelle : @Antagonist on attends l'info) Dur à changer : non, mais il faut être méthodique. Le plus dur est d'enlever les caches LED (à soulever du côté centre de la roue). @King Size vient de refaire la sienne fingers in the n'ose. Confirmer la panne a distance sans n'avoir rien testé ?! Je ne suis pas devin! Mais une fois ouverte, il faut tester la sortie de chacune des 2 batteries. Et il y a des LEDs qui permettent de connaître l'état des alims sur la cm (sur la non pro. Si c'est la pro, je ne sais pas)