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Donc ce que j’ai écrit juste avant Techos78 est faut ! Si je règle le chargeur pour une Lynx à 10 A et donc tirer 1510 W, en admettant qu’il me reste 120 V dans les tuyaux, le chargeur commencera à charger à 12.6 A (1510/120) ? Je savais que l’ampérage baissait graduellement en fin de charge sur tous types de chargeurs, mais pas qu’il augmentait en début de charge sur nos chargeurs rapides et intelligents.

Et voilà, ma KS F18. Alors ce chargeur, il est ok pour charger à la maison mais en rando il est beaucoup trop gros et charger à 10A au restaurant lors de la pause recharge, si on est plusieurs à charger de la sorte on va faire sauter les plombs du restau. Sinon, n'étant pas un habitué des powerpad, pour l'instant je préfère le mode de conduite souple. Je trouve que c'est plus réactif

Pour passer une annonce, il faut attendre de poster 10 messages aussi ?

bonjour après certains renseignements collectés par un revendeur sur ce scooter il n'a pas d'anti- démarrage. Sur le cadenas de couleur vert du tableau de bord ne se déverrouille pas (photo jointe ) et le scooter se bloque, la panne provient d'ailleurs? Quelqu'un a t il déjà rencontré se problème? Merci pour vos réponses telp 0684372315

Un grand merci. Retour par le même chemin? Etant à Royan en juillet, je vais essayer de convaincre ma femme de faire le même circuit en vélo électrique car je suppose qu'il y a le choix de location sur place.

Ils le font déjà: ils peuvent utiliser le max de leur enveloppe même si le voltage final ne permet plus le max de courant. Ils vont baisser le courant tandis que le voltage monte et exploiter les 2400w pendant toute la charge 👍🏻 (Je trouve ça très bien) ( Comparé au cas classique illustré par le schéma de Techos78, la puissance sera pourra être continue (dans les limites du possible) jusqu’à la phase CV.) Édit: il suffit de mettre le courant max de 18A (ou autre courant supérieur a la capacité finale) et le chargeur mettra « ce qu’il peut » selon la tension.

D’ailleurs, la coupure du port de charge est-elle déterminée par une tension max et un ampérage max ? Dans le cas de la Cpro ou Master, si je règle le chargeur à 136 V : ça coupe ? ( là, je ne sais pas ). Si je dépasse les 12 A de coupure lorsqu’il ne reste que 110 V : ça coupe ? ( là, je crois que ça coupe ).

Dans la série Régis fait de la mécanique, on a Duf change un pneu 😆 C'est pas compliqué, il rate tout 😄, le mec est Cool ! il nous envoie la vidéo

Juste une remarque, qui ne change pas grand chose. La puissance indiquée ci-dessus est ponctuelle, uniquement quand la tension max est atteinte et que le courant est encore nominal. La puissance d'un chargeur croit linéairement puis décroît de manière exponentielle. C'est un peu comme un chapeau chinois tordu. Exemple en 67V : P=UI , il faut faire le produit des deux courbes...

Et encore, ces chiffres ne représentent pas la réalité si j’ai bien tout saisi. Car ta Lynx, lorsqu’il lui reste 20/100 de batterie, et qu’elle est à 120 V, quand tu vas la charger à 10 A, elle ne va pas pomper 151 V x 10 A = 1510 W, mais 120 V x 10 A = 1200 W. Donc nos chargeurs dits « intelligents » pourraient l’être bien plus s’ils avaient un ampérage adaptatif. Pour bien faire, il faudrait leur donner la tension max, l’ampérage max, et la consommation à laquelle on souhaite faire bosser le chargeur. En espérant avoir moi-même tout pigé 🫣

Tour de l'ile 10/03/2026

Sur du 16 A on peut tirer 3680 W et le double sur du 32 A. 151 V x 24 A donnent 3624 W : on peut donc charger 2 Lynx à 12 A, ou 3 Lynx à 8 A, sur une prise de 16 A. 134.4 V x 27 A donnent 3628 W : on peut donc charger, 2 Cpro à 13.5 A, ou 3 Cpro à 9 A sur une prise de 16 A. 126 V x 29 A donnent 3654 W : on peut donc charger, 2 Patton à 14.5 A, ou 3 Patton à 9.7 A sur une prise de 16 A.

Non, on n'a pas enregistré, mais j'essaie de te préparer un support, je regarde ça ! Essayes ça, c'est en gros ce qu'on a fait, sans les visites sur place : https://maps.app.goo.gl/xWxDigB564yjaNVo7

Un truc du genre :

Je suis vraiment qu'un bricoleur du dimanche et j'essaie de mieux comprendre tout ce qui est électrique... Mais, est-ce que je me trompe si je dis que 32A pour 4 chargeurs il n'en reste plus que 8A chacun ?

J'aimerais acquérir une p6. J'avoue aimer la sensation d'appuis sur l'air lorsque l'on passe les 90 km/h...😋

La 7.4 kw serait donc aux petits oignons pour 4 chargeurs et la 11 kw pour 6 chargeurs. En se serrant un peu, on pourrait même y glisser une roue supplémentaire dans chacune des configurations. Pour être optimisées, ces prises T2 devraient être équipées d’un fouet (en 2.5 mm) de 2 ou 3 doubles prises standards selon la version retenue, ou des simples, auxquelles on rajouterait un T classique.

Excellent ! Très clair et bien expliqué ! Je ne savais pas qu'il y avait plusieurs prises de type 2 😉, en voyant ça ! je me mets tout de suite à fantasmer et à penser à la fameuse prise de 22 kw en triphasé ce qui nous permettrait éventuellement, dans l'hypothèse qu'on charge tous à 16 A, d'être à 6 sur une seule prise Je ne savais pas non plus que sur une seule borne, en fait, on doit se partager les kilowatt pour plusieurs véhicules Et pour la résistance entre PE et PP oui ! apparemment ça intéresse le véhicule mais nous dans notre cas notre véhicule s'en fout un petit peu je crois... Si je ne dis pas de bêtises !

Protections des machines et du pilote. La compet 2025 était en ks16s , pour moi la roue idéale en polowheel. Après les gt16, v8F ou autre, font le job. Dans l'idéal Il faut une machine réactive et légère .....

Vivement une FFEDPM pour développer, organiser des événements et regrouper tous ces morcellements d’initiatives sur le capharnaüm des réseaux. En tout cas, le temps est propice à cette ludique pratique. Quelles sont les roues les plus adaptées à cet exercice ? Il faut un peu de puissance quand même, de la légèreté pour rester réactif aussi. Suspensions à éviter pour sûr. Pads conseillés ou non ? Il faut pouvoir laisser tomber sa roue plutôt que d’être collé à elle certainement.

Salut, c'est possible d'avoir le gpx si un enregistrement à été fait ?

Il y a de bonnes équipes à Nantes , le Mans et Limoges, dans le 17 je ne sais pas .

Retour de la flotte : pas celle des mers, mais bien celle des cieux (issue des mers me direz-vous). Bref, elle s’étalerait jusqu’au weekend hélas. Il nous faudra donc patienter encore un moment. De quoi prendre du temps pour migrer sur la Cpro de mon coté, et de se rééquiper d’un chargeur rapide pour @malko05 Quant aux amoureux des champs de patates, je leur souhaite bien du plaisir 😄

3eme Sortie avec le copain @rouenomade ce Lundi avec les deux 18XL on a fait Ronce les bains > La Palmyre par la grande forêt de la Coubre et le Phare, un petit 50 bornes pas loin ! C'est bon, les guibolles se renforcent @rouenomade 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzz

Merci de ton éclairage, en effet c'est plus évolué que je ne le pensais. Je propose de continuer la discution ici : https://www.espritroue.fr/topic/24824-quel-chargeur-rapide-choisir/page/3/#findComment-452500